愛瑪「內外交困」：二輪銷量欠佳、三輪暗藏風險、四輪無人問津 | 次世代車研所快訊
而隨著愛瑪董事長張劍被立案調查，愛瑪在多元化布局上的節奏也將再添更多不確定性。
出品 / 新浪科技
作者 / 張俊
周杰倫15年的代言品牌——愛瑪電動車，到了危急的時刻。
其近日公布的第三季度財報顯示，愛瑪首次陷入營收和凈利潤雙負增長。不只是業績下滑，愛瑪董事長張劍日前也遭遇立案調查，目前情況不明。
內外交困背后，是愛瑪的兩輪電動車主業陷入了增長瓶頸。為了走出困境，愛瑪也在嘗試布局三輪電動車甚至是四輪電動車領域。
但這個市場也面臨著政策收緊，多地已經出臺規定限制不符合標準的低速三、四輪車上路行駛。此外，愛瑪董事長張劍投資的知豆汽車，月銷量也僅在千余臺左右徘徊，恐怕難以成為愛瑪的新故事。
首次陷入業績雙降，兩輪車走弱
2009年，正值事業巔峰的周杰倫接下了兩輪電動車品牌愛瑪的廣告代言，并創造了耳熟能詳的口號“愛，就馬上行動。”
在15年的陪伴中，愛瑪科技借助周杰倫的知名度，不斷擴大市場份額，形成了自己特有的品牌文化。但近期，愛瑪科技迎來了苦日子。
根據愛瑪公布的今年第三季度業績顯示，營業收入為68.73億元，同比下滑5.05%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.03億元，同比下滑9.02%。這也是愛瑪近年來首次陷入營收和凈利潤雙雙負增長。
從今年前三季度來看，愛瑪實現營收174.64億元，同比增長0.05%；歸母凈利潤15.54億元，同比下降0.25%。同樣不容樂觀。
實際上，此前愛瑪就呈現出了業績增長放緩的跡象。數據顯示，2022年，愛瑪實現營業收入208.02億元，同比增長35.09%。實現歸母凈利潤18.73億元，同比增長182.14%；而到了2023年，愛瑪營收僅同比增長1.12%，歸母凈利潤增幅則為0.41%；2024年第一季度，愛瑪營業總收入49.54億元，同比下降8.97%。歸母凈利潤4.83億元，同比增長1.16%。
業績下滑背后，是愛瑪的銷量遇到了瓶頸。
從兩輪電動車業務來看，2021年和2022年，愛瑪的業績突飛猛進，銷量從835.04萬輛增長到1050.65萬輛。下滑跡象出現在2023年，其銷量降至1028.96萬輛。
這或許與兩輪電動車行業的大環境密切相關。
在2018年發布的《新國標》政策，讓兩輪電動車迎來了新一輪的高速增長。但隨著替換潮紅利的消退，行業正在從增量時代進入存量時代。艾瑞咨詢數據顯示，2023年國內整體銷量約在5500萬輛，而預計2024年銷量為5000萬輛，將同比下滑9.1%。艾瑞咨詢認為，國內兩輪電動車市場銷量將回歸到常態替換、少量新增的狀況。
值得注意的是，不只是業績下滑，愛瑪近日還遭遇了管理層的震蕩。愛瑪日前公告稱，公司實際控制人、董事長兼總經理張劍被承德市監察委員會留置、立案調查。目前，愛瑪尚未公布該事件的具體原因以及后續進展。
雖然愛瑪方面稱公司生產經營管理情況正常，但張劍作為持股愛瑪68.78%的靈魂人物，外界十分擔憂愛瑪接下來的經營情況。
三輪四輪難“挑大梁”
面對兩輪電動車行業的萎靡態勢，愛瑪也在采取措施應對。
其中之一就是拓展三輪電動車市場。愛瑪2023年財報顯示，其三輪電動車銷量為42.67萬輛，同比增長63.22%。營收14.35億元，同比增長79.9%。不過，雖然增速很快，但三輪電動車僅占愛瑪總營收的6.8%，還未能像兩輪電動車那樣“挑起大梁”。
今年以來，愛瑪加快了在三輪電動車上的布局。今年4月，愛瑪宣布與江蘇省徐州市豐縣人民政府簽署投資協議，計劃投資約30億元建設產業園項目，擴大電動三輪車產品產能；今年5月，愛瑪再宣布與蘭州新區管理委員會簽署《投資協議書》投資約20億元，興建愛瑪蘭州新區產業園項目，用于進一步擴大公司電動兩輪車、電動三輪車產品產能。
不過，三輪電動車市場也面臨著一定的政策風險。比如北京、天津等地紛紛出臺規定，限制不符合標準的低速三、四輪車上路行駛。此外，中國消費者協會的碰撞測試顯示，低速三、四輪車的安全性存在嚴重問題，這進一步增加了消費者的擔憂。
而更為激進的是，愛瑪還在布局“造車領域”。
2023年，愛瑪董事長張劍聯合吉利集團等參與了知豆汽車的資本戰略重組。知豆汽車主要生產微型電動車，今年4月推出了重組后的首款新車知豆彩虹，補貼后零售價為2.79萬元～3.99萬元，張劍也曾現身發布會為之站臺。
不過，雖然有明星股東站臺，知豆彩虹的銷量并不理想。乘聯會批發數據顯示，今年8月知豆彩虹批發1510輛，9月則為1750輛，這個成績與它的競爭對手們，比如五菱宏光MINIEV、吉利熊貓、長安Lumin等，還是相差甚遠。
而隨著愛瑪董事長張劍被立案調查，愛瑪在多元化布局上的節奏也將再添更多不確定性。
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