美國本土共享單車發展如何？剛拓展了三個城市通信
在過去十年中，美國城市里推出的大多數共享車服務使用的都是“智能停車站”模式，它要求自行車停放在安裝有數字化系統的停車站。它通常要求城市、大學和贊助商給予一定的補貼，補貼費用約為每輛自行車5000美元。
據外媒報道，加州共享單車初創公司LimeBike開始開拓它的第三個美國市場――南本德市。它可能會在一周內在這里提供租車服務。
在周二的會議上，南本德市的公共建設工程委員會準備考慮與LimeBike公司簽署協議。
根據LimeBike的經營模式，用戶可以下載一款智能手機應用程序。這款應用程序可以顯示哪里停有自行車。用戶可以利用這款應用程序來解鎖自行車，掃描自行車上的二維碼或輸入二維碼數字均可以。用戶從其信用卡轉入一筆錢到其網絡賬戶中，每騎行30分鐘應用程序就會自動從用戶的網絡賬戶中扣除1美元。在用戶鎖上自行車后，騎行過程就算結束。
在沒有解鎖的情況下試圖搬走自行車，將會觸發警報鈴聲。
在過去十年中，美國城市里推出的大多數共享車服務使用的都是“智能停車站”模式，它要求自行車停放在安裝有數字化系統的停車站。它通常要求城市、大學和贊助商給予一定的補貼，補貼費用約為每輛自行車5000美元。
但是，LimeBike是率先推行“智能自行車”模式的公司之一。在這種模式下，自行車支持GPS定位，用戶可以將它停放任何地方。它不需要城市或其他贊助商補貼。
LimeBike公司是在今年1月成立的，當時獲得了1200萬美元的風投資金。在今年6月，它進入了它的首個市場――位于格林斯博羅的北卡羅來納大學。緊接著，它進入了美國佛羅里達州的基比斯坎市。本月，除了進入南本德市，該公司還準備進入西雅圖和加州其他地方。
北卡羅來納大學校園進出和旅游管理副主任蘇珊娜-威廉姆斯（Suzanne Williams）稱，迄今為止，LimeBike共享單車的進入是一件“好事”。
在格林斯博羅的北卡羅來納大學，LimeBike公司剛開始只投放了125輛自行車。從6月1日推出后的三周時間里，它已有1126次騎行記錄。相對而言，在溫斯頓-塞勒姆地區，50輛自行車在推出四周后僅獲得了500次騎行記錄。溫斯頓-塞勒姆地區選擇了與“智能停車站”共享車運營商Zagster合作。
威廉姆斯稱，校方管理者的最大擔心是用戶會亂停亂放LimeBikes共享單車，以至于阻擋人行道和出入口，而不是按照學校的要求停放在自行車停放架上。但是，威廉姆斯稱，后來的使用情況表明，在大約98%的情況下，騎行者都使用了自行車停放架。
LimeBike公司組建了一支本地業務團隊，由兩名全職員工和幾名學生實習生組成。他們會負責將未停放在停放架上的自行車停放到位，對于有輕微損壞的自行車進行必要的修理。這些自行車的輪胎由泡沫材料做成，一般不會出現癟胎的情況。
對于學生來說，不用維護保養自行車就是最大的賣點。他們享有折扣價，騎行30分鐘只需要支付50美分。在以前，校園里有個很大的問題就是處理廢棄的自行車，因為學生們不愿意去修理損壞的自行車，哪怕校園里有多個自行車維修店。
在格林斯博羅地區，大概生活著20萬人。這個人口數量相當于圣約瑟夫縣。今年秋季，LimeBike計劃在這個地區再投放175輛自行車。
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