經銷商控訴奧迪中國管理層無業績高收入 稱沒有這個組織會好過一些快訊
日前，有知情人士向《財圈社&道哥說車》爆料，有奧迪經銷商給奧迪董事會發了一封信件，信件全文德文，經軟件翻譯，其內容如下：一位自稱是即將面臨破產的奧迪經銷商表示已經半年沒有訂購汽車，也沒有錢從銀行贖回車輛登記證，房子已經抵押，銀行不再給自己貸款，每天都無法入睡。
【文/財圈社&道哥說車 張淺】日前，有知情人士向《財圈社&道哥說車》爆料，有奧迪經銷商給奧迪董事會發了一封信件，信件全文德文，經軟件翻譯，其內容如下：一位自稱是即將面臨破產的奧迪經銷商表示已經半年沒有訂購汽車，也沒有錢從銀行贖回車輛登記證，房子已經抵押，銀行不再給自己貸款，每天都無法入睡。
“聽說奧迪中國一輛車都沒有賣，但是有700名員工，且奧迪中國的管理層在今年6月獲得了10-12個月的獎金，如此困難的時期，這筆錢來自中國市場嗎？”該奧迪經銷商還稱，奧迪中國的高管每人都有一個秘書、一個助理和一個司機，他們的家庭會得到一輛車，他們的孩子上國際學校。他質疑一位經理的年薪高達數百萬，甚至可以達到一千萬，有什么成就，值得如此特別的待遇？經銷商需要賣出多少輛車才能資助一位經理？
值得一提的是，除了表達對奧迪中國無業績高收入的不滿，該經銷商還提到，如果奧迪中國關閉，這對奧迪在中國的業務會有什么影響？“我只知道，如果沒有這個龐大的組織，我們或許能獲得更多支持，以度過艱難時期。”
有知情人士稱，這封信好像不是一個經銷商發了，奧迪經銷商的目的就是活著，如果大家齊心，奧迪中國取消了，把他們的費用拿出一半補貼給經銷商，一半給一汽奧迪做市場費用，大家都會好過一些。
另有接近奧迪中國的人士向編輯透露，11月4日，奧迪中國將對于不愿意接受N+6勸退方案的員工，單獨拉到地下一層的小屋里商談。
可見，或許是為了緩解奧迪經銷商的壓力，奧迪中國正以裁員的方式降本增效。事實上，奧迪中國裁員并非無跡可尋，早在9月中旬，據媒體援引知情人士報道，大眾汽車中國在集團層面的減員數量將達到數百人，主要涉及進口車業務，原因是該公司在這個最大的市場無法止住銷量的持續下滑。另有不愿公開身份的知情人士稱，大眾高端品牌奧迪也在單獨裁員。
2024年上半年，奧迪在華銷量為32.2萬輛，同比下滑2%，而一直以來，中國市場都是奧迪在全球最大的單一市場。同時，今年上半年，一汽奧迪上半年累計銷量30.16萬輛，與2023年上半年銷量31.7萬輛相比，小幅下滑4.9%。上汽奧迪上半年累計銷量近1.83萬輛。。奧迪在其上半年財報中提到，奧迪在中國市場正面臨著競爭加劇、高端汽車市場萎縮的挑戰。
編輯注意到，即便在金九銀十這樣的賣車黃金期，主銷車型A4L今年9月、10月的銷量也沒過萬，而這還建立在大幅降價的基礎上，這在過去是不曾出現過的。
量價齊跌之下，奧迪中國換帥也相當頻繁，從2015年至今，十年時間共經歷6任CEO、平均任期不足兩年，這也影響到了品牌定位、戰略布局以及團隊穩定性。
如今，奧迪中國被經銷商痛批無業績高收入，希望取消該組織以支撐其度過艱難時期。倘使該組織取消，是否真的能為經銷商減負呢？對此，不具名汽車分析師表示，也許只是暫時性的減負，與寶馬、奔馳相比，奧迪的品牌定位、價格體系、電動化智能化轉型等都更加不容樂觀，除了面對來自主品牌的壓力，外資豪華品牌對其威脅也不小，只有從本質上增強產品競爭力、真正擺脫銷量困境才能拯救經銷商。
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