開放汽車行業(yè)外資股比限制 馬斯克要笑了智能
下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制，確保中國汽車行業(yè)可以通過與外資企業(yè)等共同建廠來實現(xiàn)，已經(jīng)明確放開外商在華建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制。
本報記者 李明徽 張智 劉詩萌 博鰲報道
習近平主席4月10日上午，在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中表示：“中國將大幅度放寬市場準入。在制造業(yè)方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機等少數(shù)行業(yè)，現(xiàn)在這些行業(yè)已經(jīng)具備開放基礎(chǔ)，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制。”
此前，3月6日，發(fā)改委副主任寧吉?叢詰謔?三屆全國人大記者會上也曾透露，為促進外商投資穩(wěn)定增長，主要做好以下三個方面的工作：一是大幅度放寬市場準入，全面放開一般制造業(yè)，在一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經(jīng)營范圍的限制。結(jié)合汽車領(lǐng)域目前的現(xiàn)狀，寧副主任所說的，業(yè)界普遍認為很可能就是中國汽車產(chǎn)業(yè)的股比限制政策。
幾年來，我國也不斷在釋放出新能源汽車制造領(lǐng)域的外資股比限制有望放開的信號。
2017年6月發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，已經(jīng)明確放開外商在華建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制，以及汽車動力電池的外商投資股比限制。
2017年8月，國務(wù)院正式印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于促進外資增長若干措施的通知》，通知明確，中國將進一步擴大市場準入對外開放范圍。持續(xù)推進專用車和新能源汽車制造、船舶設(shè)計、支線和通用飛機維修、國際海上運輸、鐵路旅客運輸、加油站、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務(wù)營業(yè)場所、呼叫中心、演出經(jīng)紀、銀行業(yè)、證券業(yè)、保險業(yè)等12個領(lǐng)域的對外開放，并要求明確對外開放時間表和路線圖。
商務(wù)部副部長王受文在解讀此份通知時曾表示，在專用車和新能源汽車方面，中國將放寬外資準入，改變外資股比不能超過50%的限制。
從最早的合資企業(yè)上海大眾開始，我國合資企業(yè)的股比一直限制為50:50。不過當時制定這一政策的目的是，確保中國汽車行業(yè)可以通過與外資企業(yè)等共同建廠來實現(xiàn)“以市場換技術(shù)”。
而隨著市場的發(fā)展，國內(nèi)外企業(yè)對于這種模式的合資都有一些新的看法。從此次公告的發(fā)出，對接下來特斯拉國產(chǎn)以及海外新能源企業(yè)的落地提供了利好消息。
特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾在Twitter上說道：“沒有美國車企能夠在中國擁有甚至超過50%的股權(quán)建廠。”業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉希望破除這種規(guī)則，通過獨資的形式擁有工廠的完整所有權(quán)，因此，特斯拉國產(chǎn)計劃一再推遲。
希望這一次，馬斯克中國建廠，實現(xiàn)特斯拉國產(chǎn)的愿望加緊實現(xiàn)。
責任編輯：徐蕓茜 主編：公培佳
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