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本報(bào)記者 李明徽 張智 劉詩(shī)萌 博鰲報(bào)道

習(xí)近平主席4月10日上午，在博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)開(kāi)幕式主旨演講中表示：“中國(guó)將大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入。在制造業(yè)方面，目前已基本開(kāi)放，保留限制的主要是汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等少數(shù)行業(yè)，現(xiàn)在這些行業(yè)已經(jīng)具備開(kāi)放基礎(chǔ)，下一步要盡快放寬外資股比限制特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制?！?/span>

此前，3月6日，發(fā)改委副主任寧吉?叢詰謔?三屆全國(guó)人大記者會(huì)上也曾透露，為促進(jìn)外商投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，主要做好以下三個(gè)方面的工作：一是大幅度放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，全面放開(kāi)一般制造業(yè)，在一些領(lǐng)域放寬或取消外資股比限制，放寬或取消經(jīng)營(yíng)范圍的限制。結(jié)合汽車(chē)領(lǐng)域目前的現(xiàn)狀，寧副主任所說(shuō)的，業(yè)界普遍認(rèn)為很可能就是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的股比限制政策。

幾年來(lái)，我國(guó)也不斷在釋放出新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域的外資股比限制有望放開(kāi)的信號(hào)。

2017年6月發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》中，已經(jīng)明確放開(kāi)外商在華建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制，以及汽車(chē)動(dòng)力電池的外商投資股比限制。

2017年8月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)外資增長(zhǎng)若干措施的通知》，通知明確，中國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入對(duì)外開(kāi)放范圍。持續(xù)推進(jìn)專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)制造、船舶設(shè)計(jì)、支線和通用飛機(jī)維修、國(guó)際海上運(yùn)輸、鐵路旅客運(yùn)輸、加油站、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務(wù)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所、呼叫中心、演出經(jīng)紀(jì)、銀行業(yè)、證券業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)等12個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開(kāi)放，并要求明確對(duì)外開(kāi)放時(shí)間表和路線圖。

商務(wù)部副部長(zhǎng)王受文在解讀此份通知時(shí)曾表示，在專(zhuān)用車(chē)和新能源汽車(chē)方面，中國(guó)將放寬外資準(zhǔn)入，改變外資股比不能超過(guò)50%的限制。

從最早的合資企業(yè)上海大眾開(kāi)始，我國(guó)合資企業(yè)的股比一直限制為50:50。不過(guò)當(dāng)時(shí)制定這一政策的目的是，確保中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可以通過(guò)與外資企業(yè)等共同建廠來(lái)實(shí)現(xiàn)“以市場(chǎng)換技術(shù)”。

而隨著市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)外企業(yè)對(duì)于這種模式的合資都有一些新的看法。從此次公告的發(fā)出，對(duì)接下來(lái)特斯拉國(guó)產(chǎn)以及海外新能源企業(yè)的落地提供了利好消息。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克曾在Twitter上說(shuō)道：“沒(méi)有美國(guó)車(chē)企能夠在中國(guó)擁有甚至超過(guò)50%的股權(quán)建廠。”業(yè)內(nèi)人士分析，特斯拉希望破除這種規(guī)則，通過(guò)獨(dú)資的形式擁有工廠的完整所有權(quán)，因此，特斯拉國(guó)產(chǎn)計(jì)劃一再推遲。

希望這一次，馬斯克中國(guó)建廠，實(shí)現(xiàn)特斯拉國(guó)產(chǎn)的愿望加緊實(shí)現(xiàn)。

責(zé)任編輯：徐蕓茜  主編：公培佳