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根據(jù)上半年四通一達(dá)發(fā)布的業(yè)績顯示，韻達(dá)已趕超圓通成為國內(nèi)第二大快遞企業(yè)，在利潤方面也超越了圓通，似乎后者自2013年開始的轉(zhuǎn)型正遭遇陣痛期，面對這種不利的局面它還要堅持下去么？

圓通謀求轉(zhuǎn)型

四通一達(dá)與順豐的模式有很大的不同，四通一達(dá)主要采用加盟制模式，順豐則是直營模式，模式的不同直接導(dǎo)致了四通一達(dá)形成效率差、服務(wù)差等形象，而順豐則以快捷、安全贏得了高端用戶的歡迎，這也導(dǎo)致了四通一達(dá)雖然贏取了快遞市場的絕大多數(shù)市場份額，一直以來四通一達(dá)的市場份額都領(lǐng)先于順豐，不過順豐卻憑借占有高端快遞市場而獲取了豐厚的利潤。

今年上半年的業(yè)績顯示，順豐的歸母凈利潤達(dá)到22.34億元，遠(yuǎn)超四通一達(dá)，四通一達(dá)前三強(qiáng)中通、韻達(dá)、圓通今年上半年的業(yè)績顯示凈利潤分別為20.475億元、13.48億元、8.02億元，而在快件量方面中通、韻達(dá)、圓通、順豐分別為37.19億件、29.95億件、28.14億件、18.58億件，可見順豐在快件量遠(yuǎn)低于四通一達(dá)前三強(qiáng)的情況下，卻獲得了更高的利潤。

正是有見及此，圓通在2013年就推出了轉(zhuǎn)型計劃，試圖與此前的加盟制模式說再見，推行與順豐類似的直營模式，試圖借此提升自己品牌形象，以與四通一達(dá)做出區(qū)隔，向順豐看齊，建立自己的核心競爭優(yōu)勢。

迫使圓通做出此種改變的還與它們的主要合作方阿里巴巴做出的變革有關(guān)，阿里巴巴為了提升快件送件效率和掌控更多更多的快遞環(huán)節(jié)成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)，也在2013年實現(xiàn)了對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的控股，這讓與它緊密合作的四通一達(dá)感受到了危機(jī)，其中順豐后來更因為共享數(shù)據(jù)系統(tǒng)而與菜鳥網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了沖突，不過最終在各方的調(diào)停下雙方達(dá)成和解。

圓通在推出了自己的新戰(zhàn)略后開始建立自己的機(jī)隊，不斷購買飛機(jī)，至2017年9月它已購買了9架全貨機(jī)，并計劃到2020年擁有30架全貨機(jī)；順豐同期擁有了40架全貨機(jī)，計劃到2020年增加到54架全貨機(jī)，由此圓通在飛機(jī)擁有數(shù)量方面將成為僅次于順豐的私營快遞公司。

圓通的戰(zhàn)略能堅持下去么

從這兩年的發(fā)展可以看出，在圓通推進(jìn)轉(zhuǎn)型的情況下，它在快遞市場的發(fā)展速度有所放緩，而中通保持了較快的發(fā)展勢頭，保住了自己在快遞市場第一的位置；韻達(dá)則取得了高速的發(fā)展，并先后趕超申通和圓通成為快遞市場份額第二的企業(yè)，這給圓通帶來極大的壓力。

由于圓通的業(yè)績變化，這幾年其高管也頻繁變動，顯示出在轉(zhuǎn)型陣痛的階段它也在不斷調(diào)整，試圖通過人事的變動和架構(gòu)的調(diào)整在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期保證業(yè)務(wù)的發(fā)展，避免在四通一達(dá)中掉隊，可惜從今年上半年的情況來看這并不足夠，市場份額下滑的趨勢依然在延續(xù)。

當(dāng)然從另一方面來看，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期的圓通遭遇如今局面也是不可避免的，順豐的快件量遠(yuǎn)低于四通一達(dá)，不過順豐并不是太在意快件量的落后，而堅持自己在效率、服務(wù)等方面的優(yōu)勢，著眼于占有高端快件市場，抓住利潤最豐厚的那部分。對于圓通來說也要做出如此抉擇，是要快件量保持市場份額還是要利潤為未來的發(fā)展而犧牲市場份額。

筆者認(rèn)為對圓通來說，要想實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，保持市場份額還是很重要的，其購買飛機(jī)需要大量的資金投入，這也就要求現(xiàn)有的業(yè)務(wù)量要保持住才能獲得源源不斷的收入以實現(xiàn)對機(jī)隊的投入，而從今年上半年公布的數(shù)據(jù)來看，圓通的單件收入較韻達(dá)高出近八成，可見韻達(dá)似乎是通過犧牲自己的單件收入刺激加盟快遞網(wǎng)點的擴(kuò)張來增加整體業(yè)務(wù)量的，韻達(dá)的如此快速擴(kuò)張能否持續(xù)是個問題，圓通只要保持住自己的業(yè)務(wù)量應(yīng)該還是有足夠的收入繼續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的。

覬覦順豐占有的高端快遞市場的不僅有圓通，還有京東快遞，京東憑借自己的電商業(yè)務(wù)支持其快遞業(yè)務(wù)取得了快速的發(fā)展，京東物流在電商業(yè)務(wù)方面也做到了當(dāng)天送達(dá)，在效率和服務(wù)質(zhì)量方面可與順豐相比，這也是推動京東快遞試圖在快遞市場分一杯羹的原因，隨著京東快遞的加入，高端快遞市場的競爭將更為激烈。

當(dāng)然京東物流在電商業(yè)務(wù)方面能做到高效率與它在全國各地建立的諸多倉庫有關(guān)，但是進(jìn)入快遞市場后它能否保持如此的效率是個問題，而圓通在快遞市場苦心經(jīng)營多年建立的優(yōu)勢應(yīng)該強(qiáng)于京東快遞，如果圓通的戰(zhàn)略能穩(wěn)步推進(jìn)，應(yīng)該還是圓通快遞更有機(jī)會成為順豐的有力競爭者。

筆者認(rèn)為圓通的戰(zhàn)略選擇應(yīng)該是正確的，只不過面對目前這個陣痛期它能否忍耐下去并堅持投入是個問題，好在雖然它的市場份額出現(xiàn)了下降，不過整體業(yè)務(wù)量依然保持住了增長的勢頭，上半年的營收更的同比快速增長46.95%，但愿它能順利的邁過當(dāng)前這道坎。