處于輿論場中央，共享單車如何才能破冰？觀點
2017-12-24 14:55
共享單車市場的深度洗牌還將持續，在當前的發展模式和發展思路尚未調整的當下，共享單車還將面臨來自市場和輿論場的雙重壓力。隨著新技術打破互聯網時代的思維模式，共享單車的發展還將面臨調整。
文|孟永輝
共享單車的倒閉潮并沒有延緩人們對于它的懷疑與猜忌，有關合并，有關押金，有關活躍度等話題都在影響甚至改變著人們對于共享單車的原有認知。從小型的中下游平臺到大型的頭部平臺，共享單車正在經歷著一場自下而上的輿論洗禮和市場考驗。共享單車到底是不是偽命題？如果不是，共享單車又要向何處去？這些問題正在成為當下共享單車市場亟待回答的主要問題。
從本質上看，共享單車的發展是一場由資本主導的大戲，它代表了移動互聯網時代資本與行業共有的焦慮。而互聯網巨頭的加入則讓共享單車行業的競爭上升到了更大的層面，對于共享單車的布局已經從簡單的資本層面上升到了深度的行業層面，參與共享單車的布局成為互聯網巨頭們獲取流量的一個不可或缺的途徑。
隨著資本熱度的減退，共享單車遭遇到越來越多的發展難題。流量爭奪的行將結束、用戶活躍度的持續減退、發展模式的單一等問題正在成為困擾共享單車發展的主要問題。這些問題能否解決將會直接關系到共享單車下半場的競爭者們能否告別當下資本驅動的現狀，進入到全新的發展階段。
從當前的市場發展態勢來看，共享單車市場已經進入到了深度洗牌期。前期經歷了倒閉狂潮后，現在在共享單車市場上還能生活得很好的參與者們多半有自己在某個環節或某些方面的獨特優勢。隨著市場的飽和，特別是隨著人們對于共享單車需求的升級，簡單地依靠補貼和投放這種簡單直接的發展模式試圖獲得自我發展的移動互聯網時代的發展模式路子將會越走越窄。
在用戶需求升級的時候，共享單車同樣需要經歷一場升級才能實現其在新的市場狀態下的發展。正如當初淘寶對于淘寶和天貓的劃分，當前的共享單車同樣在經歷著一場發展策略的調整。如何通過深度調整來促進共享單車的新發展，如何借助新的技術手段實現共享單車的優化升級成為當下的共享單車市場亟待解決的重要課題。
改變原有模式，共享單車需要的是精耕細作。作為移動互聯網時代的產物，共享單車的發展邏輯依然是流量思維，即通過補貼、投放等方式來增加用戶使用共享單車的頻次。這種發展模式在共享單車發展的早期能夠促進其快速建立市場優勢贏得資本關注，找到自我發展的第一桶金。
等到共享單車的市場格局確立之后，共享單車企業的生存已經不再是決定其發展的主要問題。如何通過深度運營和優化升級在促進當下用戶的活躍度成為當下共享單車市場發展的主旋律。
找到市場需求與共享單車投放的平衡點，做好共享單車騎行體驗的優化升級，不斷增加現有用戶的"復騎率"成為當下共享單車發展過程中亟待解決的重要問題。此前有媒體報道的所謂的共享單車的"墳場"正是共享單車的投放量已經超過了用戶的需求量的一個主要體現，如何找到用戶需求與市場投放之間的平衡正在成為共享單車精耕細作時代的主旋律。
共享單車未來的深度發展一定是要告別共享單車。滴滴的發展告訴我們，一個行業或者公司對于某個事物的發展成熟之后必須完善自我生態系統，從自我的核心業務出發向外輻射以找到新的發展可能性。按照這樣一種邏輯，共享單車未來的發展需要增加自我對于共享單車之外行業的布局，因此，未來共享單車的發展一定是要告別共享單車本身。
借助業已積累起來的流量優勢，共享單車需要的是如何通過異業合作達成流量變現的目的。比如，我們可以按照用戶的騎行軌跡數據勾勒出一個相對較為清晰的用戶畫像，在通過對用戶進行對應的推薦來促進自身的流量變現，并滿足用戶多樣化的需求。
共享單車自身的發展主要方向就在于去共享單車化，即以共享單車為切入口來拓展和延伸自身的發展產業鏈以找到更多的發展可能性，由此實現自身業務的多元化發展。比如，我們可以將共享單車與美食、旅行、酒店、金融等相關行業聯系起來實現自我發展的多元化和多維度，告別當前單一的發展狀態實現更加深度的發展。
提升共享單車的附加值，輕技術，重營銷的策略應當摒棄。盡管共享單車加上了智能鎖，還有太陽能的發電裝置，但是這些技術對于共享單車的發展來講僅僅只是解決了一個收集用戶租還車數據的任務，對于更深層次的數據簡單地通過當前的智能鎖技術并不能完全解決。因此，未來共享單車的發展一定是借助新的智能鎖來獲得更多，更加精細化的數據。
除了升級當前的智能鎖之外，共享單車還應當具有智能數據的分析整理能力，通過分析用戶的騎行數據來獲得自我發展的多向和多維，甚至能夠通過分析用戶使用共享單車的數據來找到這些數據在其他領域應用的方式和方法，從而實現共享單車的多維度，多行業發展。
當前共享單車的發展依然是以重投放，重營銷的發展策略為主，這種發展模式在行業發展早期來講具有非常重要的作用。如果等到共享單車市場地位確立之后依然按照這樣的模式發展，那么等到市場需求飽和之后，如果依然按照這種方式發展勢必將會陷入用戶活躍度低下，市場發展低效的怪圈，對于整個行業的發展也相當不利。
當下，共享單車面臨的新課題正在直接影響著其發展的趨勢和方向以及自我的正確性問題，隨著移動互聯網時代的徹底落幕，新技術時代的來臨，共享單車將會面臨更大的變局和挑戰。那么，在新技術時代，共享單車應當如何發展才能度過當下的發展困境，實現柳暗花明又一村的發展新階段呢？
以新技術為突破口，找到破解共享單車困境的方式和方法。移動互聯網時代的落幕讓我們開始尋找新的利潤增長點，新技術的改造能力和融合能力讓我們看到了后互聯網時代發展的思路和方法，共享單車同樣如此。通過增加新技術在共享單車上的應用同樣能夠在新技術風口找到新的發展機會，將其發展帶入到新的發展階段。
比如，通過大數據的應用，我們能夠現有共享單車的配送方式，通過數據整合來優化共享單車的配送，提升共享單車的應用效率；另外，我們還能夠通過新技術來強化用戶在使用共享單車當中的廣度和深度讓共享單車不僅僅只是騎行，還能夠進行其他方面的應用，從而拓展共享單車的市場廣度……當前共享單車遭遇到的困境從一個角度來看是互聯網技術在共享經濟應用上的單一和無力，因此，增加新技術在共享單車上的應用無疑能夠提升其對于用戶的吸引力和附著性，從而找到激發用戶活躍度的方式和方法。
找到并豐富共享單車的發展模式，減少當前共享單車發展模式單一導致的困境。從本質上來看，當前共享單車的發展依然遵循的是互聯網時代的發展模式，靠粗放的投放和大量的補貼來獲取用戶的，這種發展模式在互聯網技術尚未影響到人們行為習慣的時候可以發揮出一定的作用和效果。隨著用戶遷移帶來的流量優勢的結束，這種依靠獲取用戶流量來獲得發展動力的方式愈發遭遇到前所未有的困境。
共享單車想要破解當下的發展困境其中很重要的一點就是要找到移動互聯網時代時代之外的發展模式并且能夠將這種發展模式豐富化。這樣共享單車的發展才不會走入越來越窄的發展死胡同當中，真正將共享單車發展成為一個滿足用戶消費升級需求的全新物種。
優化并創新共享單車、平臺與用戶三者之間的關系，共享單車發揮好平臺的作用，真正讓其回歸到共享經濟的范疇之中。目前，共享單車平臺通過共享單車與用戶產生聯系，這種方式無形中增加了共享單車平臺的壓力，其實并不能從根本是減少社會資源里共享單車的閑置率，甚至可能還會造成社會資源的浪費。
如果我們能改變當前三者之間的關系，激發用戶端的主觀能動性，通過加大用戶的使用成本來規范他們在使用共享單車過程當中的不規范情況，無疑能夠提升共享單車的使用率，甚至可以將共享單車的發展帶入到一個全新的時代。
試想一下，如果當下每個用戶都是共享單車的所有者，共享單車平臺充當的是一個監督者和規范者的角色，其他的用戶在租用閑置的共享單車的時候還能夠獲得一定的收益，那么這些用戶的積極性是不是能夠得到調動，進而對于規范共享單車的停放，使用和管理有一定的幫助呢？因此，作為共享經濟的一種，共享單車需要做的是要重新梳理和調整三者之間的關系，將共享單車真正回歸到共享經濟的范疇當中，平臺重新配置社會資源，達到資源利用最大化的目的，而不是當下造成的社會資源的浪費。
共享單車市場的深度洗牌還將持續，在當前的發展模式和發展思路尚未調整的當下，共享單車還將面臨來自市場和輿論場的雙重壓力。隨著新技術打破互聯網時代的思維模式，共享單車的發展還將面臨調整?；貧w到共享經濟的本質，拓展共享單車模式的內涵和外延或許是真正讓共享單車回歸發展正道的方式和方法，當資本退卻，市場回歸理性，共享單車的發展或許才能降溫，共享單車平臺才能從用戶著手做出改變，用戶才能再次買單。
一個發展模式尚未定型的新生物種，我們是否應該給它們再多一點點的時間呢？
作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。從事互聯網多年，長期關注行業研究。全網覆蓋粉絲數50萬+。專欄覆蓋今日頭條、一點資訊、企鵝自媒體、百度百家、新浪看點、簡書、知乎、UC、艾瑞網、界面、億邦動力網等多家平臺。微信公眾號：menglaoshi007。個人微信號：ka_ou110。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
