貨拉拉四沖IPO，經營策略調整遭質疑？快訊
2023年3月，貨拉拉向港交所正式遞交招股書，上市主體名稱為拉拉科技控股有限公司，目前，在完成11輪融資、累計融資額達到26.62億美元后，第四次向IPO發起沖擊。
貨拉拉作為國內知名的互聯網物流公司，致力于提供同城/跨城貨運、企業版物流服務等多項市場服務業務。伴隨著十余年的發展，企業已成為同行業中的頭部企業，覆蓋了中國內地360座城市，月活躍司機達90萬，月活躍用戶達1200萬?。
2023年3月，貨拉拉向港交所正式遞交招股書，上市主體名稱為拉拉科技控股有限公司，目前，在完成11輪融資、累計融資額達到26.62億美元后，第四次向IPO發起沖擊。然而，近期該平臺卻因開具發票業務不暢，被眾多用戶詬病，平臺信用度受質疑。消費電子雜志社記者進行了深入調查。
【問題】貨拉拉開票困難，被疑偷稅漏稅？
據國內知名消費投訴維權網站消費保投訴平臺顯示，以“發票”為關鍵詞進行搜索，共發現184件相關投訴。投訴主要涉及貨拉拉平臺的開票機制改革，導致部分用戶無法順利開具發票。
據湖北的何女士反應，她分別于今年10月18日和30日在貨拉拉平臺下單進行貨物運輸，并支付80元。11月1日試圖開具發票時，她發現貨拉拉顯示“不能再開具普通發票，只提供收款憑證”，與貨拉拉客服溝通后得知，是因為貨拉拉相關經營策略調整，貨拉拉代替司機開具普票服務暫停，此外客服還告知何女士因未在下訂單時未勾開專票選項，也無法開專票。
“以前選用貨拉拉時并未勾選任何選項都可以正常開票。貨拉拉改制度不能開票也沒提醒我啊，我以為還是和以前一樣可以的。現在需要貨拉拉提供發票用于報銷使用希望得到妥善解決。”何女士提出這一訴求。
那么如果想要補開發票，是否可行？
記者調查得知，一部分消費者在下單時未勾選“開專票”選項，后續只能獲得收據，但在報銷過程中，收據只能當做消費憑證但不能用于抵扣稅款。另一部分消費者向記者反映，下單時未勾選開票服務，同時失去補開機會。他們認為通過貨拉拉平臺下單支付，貨拉拉卻開票困難有偷稅漏稅之嫌。
投訴人提供圖片
【現狀】貨拉拉身份轉變，開票陷困局
記者調查發現，貨拉拉在9月15日通過平臺的服務通知發布了關于代開發票服務調整的信息。
目前，貨拉拉以“撮合服務模式”向消費者提供收據。若消費者需要開具發票，貨拉拉將切換至“承運服務模式”來進行提供。
事實上，貨拉拉以“承運服務模式”開專票過程中也并不絲滑，消費者在實際操作中發現需向貨拉拉提供營業執照和企業授權委托書，如無法提供這些文件，同樣無法獲取發票。
北京的郭先生，今年9月12日，在貨拉拉平臺下單了貨運服務，并選擇了承運-紙質發票類型，然而完成訂單后準備開票時平臺跳出彈窗，顯示需要上傳公司營業執照及授權委托書等材料才可以開具。
“我們是分公司的，正常業務需要拿到公司營業執照還有授權委托書都非常難，更別提現在只是個人報銷，哪里會隨便給我們營業執照去便用呢，現在無法開具專票影響報銷，希望得到解決。”郭先生表示。
投訴人提供圖片
貨拉拉為何會因開票問題成為用戶詬病的焦點，針對郭先生此類問題，記者在再次進行調查后得知：
盡管回答較為完善，眾多消費者仍然不愿意接受。他們表示，自己在下單時貨拉拉并未提示相關細則，而是在訂單完成后要開發票跟聯系客服后才得以知悉。他們普遍認為，開專票需要提供企業營業執照及授權委托書也不太合理。
【焦點】收據等同發票？消費者不認可
據了解，收據可以作為合法憑證，證明收付款事實的發生，但一般不能作為稅務報銷的依據。收據所收取的款項一般只能作為往來款項處理，不能直接作為企業的成本費用在所得稅前扣除?。
專票即專用發票，可以用來抵扣增值稅，降低企業的稅負，使用專用發票可以減少稅務審計中的風險，但開具專用發票需要保證發票信息的準確性和真實性，如果信息錯誤，可能會涉及稅務風險。?
記者了解到，目前市場上網絡貨運平臺主要有兩種商業模式，“撮合服務模式”和“承運服務模式”。撮合服務模式，即平臺經營者僅為托運人和實際承運人提供信息中介和交易撮合等服務，平臺本身并不承擔承運人責任，可簡稱為電子商務經營模式，也就是貨拉拉目前采取形式之一。
另外一種承運服務模式，即平臺經營者以承運人身份與托運人簽訂運輸合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，平臺承擔的是承運人責任，可簡稱為網絡貨運經營模式。這種模式，用戶取得的報銷憑證是由貨運公司開具的9%的運輸服務增值稅專票，用戶基本路費標準略高，包含稅費。
記者走訪深圳市前海稅務局了解到，近期有眾多市民反應貨拉拉的開票問題。對此稅務局工作人員表示，作為信息撮合平臺，貨拉拉與用戶之間不存在直接的交易關系，因此用戶應向貨運平臺的司機索取發票。工作人員指出，貨拉拉因經營策略調整而暫停了代司機開具發票的服務，這一做法不存在違規情況。而貨拉拉客服表示，在用戶下單前未勾選開專票選項，則系統默認用戶選擇“撮合服務模式”，所以訂單完結后不能夠再為用戶提供“承運服務模式”的專票。
但對于在一定時間期限內已完成的貨運訂單，貨拉拉不提供補開專用發票的服務。對此，深圳市前海稅務局的工作人員表示，目前沒有相關政策條款支持貨拉拉的行為。
專業人士分析，貨拉拉此次經營策略調整或是入駐貨拉拉大量的貨運司機是自然人或者個體戶等，開票流程繁瑣，不愿給平臺開發票。于是貨運平臺無法從司機處取得發票，不能進行進項抵扣，稅負重，為了實現平臺稅務“瘦身”，貨運平臺選擇了不給用戶開發票。然而，對于在一定時間期限內不提供已完成訂單的專票補開服務的做法，專業人士認為并不合理。
據消費保專業數據統計顯示，這種情況不僅存在于貨拉拉，運滿滿等眾多貨運平臺同樣存在。截至2024年11月11日，運輸搬家行業相關投訴已達740件，主要集中在服務態度差、退款糾紛和亂收費等問題，其中發票問題位列投訴排行榜前十名。
數據源于消費保
【解決路徑】服務細節與政策調整接軌才是良策
隨著電子商務的迅猛發展和全球供應鏈的緊密整合，貨運行業正站在一個前所未有的發展風口。然而，在此過程中，確保消費者權益得到更加全面和細致的保護顯得尤為重要。
記者通過貨拉拉APP下單試驗發現，在選擇開具專用發票后，需要填寫包括企業名稱在內的相關信息，但提供企業營業執照和授權證明等材料為非必要選項，消費者目前選擇專票下單后，可以順利開具專票，這表明目前貨拉拉已優化服務。
廣東格林律師事務所楊河律師認為，貨運平臺在開具專用發票方面不應表現出任何懈怠，即使面對繁瑣的流程，也必須確保用戶的需求得到滿足。這不僅是對用戶權益的尊重，也是對稅務合規性的嚴格遵守。
消費保的資深業內人士對貨拉拉等貨運平臺基于經營策略調整的做法表示理解，但他們認為用戶投訴的根源在于服務細節未能妥善對接。他們建議貨運平臺應優化開票流程，并在APP中增設醒目的彈窗提示，確保用戶能夠充分掌握開票機制，以降低潛在糾紛的風險。
同時，也提醒消費者在使用貨運軟件時，應仔細閱讀所有的提示信息，并在下單前向客服咨詢相關規則，以確保自己完全理解服務條款和操作流程。
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