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共享概念的風(fēng)靡?guī)砹撕芏鄳?yīng)用場景，有的場景被市場給予了褒揚(yáng)，比如共享單車；而有的場景也被市場無情地“鞭笞”，比如共享雨傘，共享籃球之類的。現(xiàn)在又出現(xiàn)了共享床鋪（共享睡眠艙），那么又該如何“認(rèn)定”或者理解這個(gè)共享模式？到底是不是剛需，或者究竟是不是合法？要知道在北京、上海已經(jīng)有“共享睡眠艙”關(guān)門停業(yè)（暫停運(yùn)營），據(jù)稱是被警方查封，但運(yùn)營商又說在核實(shí)有關(guān)部門的要求。其實(shí)相對于解決最后一公里或者最后三公里的共享單車，共享睡眠艙涉及到的安全性問題或許會“更多”，這里不僅僅是交通安全可以比擬的，而且共享床鋪的“陳放”和管理或許更加艱難，牽扯的部門和管理方或許也會更加復(fù)雜。

“被查封”還是暫停營業(yè)？

共享睡眠艙的出現(xiàn)在一定范圍內(nèi)的需求確實(shí)存在，比如客運(yùn)站、火車站、密集寫字樓、愛加班的寫字樓、醫(yī)院等等。其實(shí)很多人還是需要有一席之地可以休息一下，對他們來說，的確也算剛需。當(dāng)然，真正爆出共享睡眠艙的還是一線城市首當(dāng)其沖，從某種程度上講也是因?yàn)樵谝痪€城市打拼者很多，懷揣夢想的人很多，尋找機(jī)會的人也很多，在暫時(shí)沒有立足之地的時(shí)候，如果尚有一個(gè)共享睡眠艙一解困局的話，相信還是有人愿意去嘗試，去使用的。當(dāng)然，依照目前出現(xiàn)的模式來看，更多還是為那些中午午休的職場人士提供一個(gè)暫時(shí)休息的地方。于是我們看到在一線城市出現(xiàn)了這種模式。共享睡眠艙和共享單車一模一樣的流程，掃描、計(jì)時(shí)、付費(fèi)。

不過，因?yàn)闋砍兜礁嗟姆秶虼爽F(xiàn)在來看共享睡眠艙的發(fā)展，多少有點(diǎn)令人忐忑。據(jù)悉，有媒體披露，在北京，有記者在中關(guān)村中鋼國際廣場創(chuàng)業(yè)公社的一處“享睡空間”看到，本該是“用艙”高峰期的“享睡空間”卻大門緊閉。據(jù)記者描述，一間不到15平米的小屋子里，上下擺放了3組6張類似“太空艙”的床鋪。據(jù)了解，太空艙提供24小時(shí)服務(wù)。據(jù)觀察，太空艙內(nèi)有電扇、閱讀燈、充電插座等設(shè)施，不大的太空艙，僅容一人休息。類似的“太空艙”，在北京、上海、成都等地已經(jīng)逐漸鋪開。共享睡眠艙的外觀也很像膠囊旅店的床位，進(jìn)艙之時(shí)，可以領(lǐng)取一次性的床單和枕巾，艙內(nèi)有鏡子，還有電源接口、USB接口，還有個(gè)清風(fēng)扇按鈕，這是為了保證艙內(nèi)一定的透氣性。艙內(nèi)還有閱讀燈等燈光配置。

有體驗(yàn)者表示：“睡覺整體來說的話，隔音不太好，比較差，其他的睡覺也沒什么，然后就是這個(gè)一次性的被單不是很舒服，毯子倒是挺舒服的，然后其他的配套設(shè)施也比較好，里面確實(shí)有空調(diào)，一個(gè)短期休息的話比較好，在工作密集區(qū)這一塊，多投放一些的話，應(yīng)該效果還是比較不錯(cuò)的。”除了北京之外，據(jù)悉，在上海3處投放的“共享睡眠艙”已暫停開放，恢復(fù)運(yùn)營時(shí)間待定。該睡眠艙的官方頁面顯示，睡眠艙“系統(tǒng)升級，暫停使用”。針對媒體報(bào)道警方查封休息艙的消息，該睡眠艙經(jīng)營公司稱還沒有接到警方通知，正在核對消息來源。在沒有得到相關(guān)監(jiān)管部門確切答復(fù)前，休息艙體驗(yàn)活動目前暫停。

雖然我們尚不確定是不是被查封，以及為何被查封。不過在相關(guān)的規(guī)定中應(yīng)該存在著管理“漏洞”或者審批錯(cuò)位。究竟應(yīng)該按照什么模式去管理？出租？分時(shí)租賃？互聯(lián)網(wǎng)共享模式？應(yīng)該如何界定經(jīng)營模式？估計(jì)管理者也說不清楚吧？由于可能存在著安全壓力或者隱患，所以共享睡眠艙的推廣估計(jì)還需要時(shí)間來觀察。這個(gè)需要考驗(yàn)管理層的智慧。

價(jià)格合適嗎？能取代鐘點(diǎn)房？

據(jù)悉，多地出現(xiàn)的共享睡眠艙最低是6元半小時(shí)。4小時(shí)48元。相比一般的鐘點(diǎn)房還是便宜了許多。支持者表示，每天午飯過后，對于每一名上班族來說，往往會很困，想打個(gè)盹兒，可是在都是隔斷的辦公室里睡覺不管怎樣都是特別不舒服的，很多人選擇趴在辦公桌上睡覺，但這樣常年積累的話，很容易對脊椎造成一定的壓迫。如果能有一張實(shí)實(shí)在在的床，讓人踏踏實(shí)實(shí)地躺在上面睡個(gè)覺，那可真是太合適不過了。于是他們認(rèn)為共享睡眠艙正好可以解決這個(gè)困擾。

有的地方的睡眠艙價(jià)格分為兩檔，一是高峰期（11點(diǎn)—14點(diǎn)）10元/半小時(shí)（半小時(shí)后0.33元/分鐘）；二是非高峰期的6元/半小時(shí)（半小時(shí)后0.2元/分鐘）。每日58元封頂。此外，還有月卡套餐，788元/月。有人覺得：“就午覺而言，這個(gè)價(jià)格有點(diǎn)貴，如果費(fèi)用再減一半的話還是可以的。”有不少用戶表示共享睡眠艙的費(fèi)用太高。對此，共享睡眠艙的經(jīng)營者表示，在其看來，睡眠艙比沙發(fā)要舒服很多，他推薦對睡眠質(zhì)量要求較高的人嘗試。

有人對共享睡眠艙的安全性也很關(guān)心。據(jù)悉，關(guān)閉艙門后，艙門便自動鎖緊，只有通過“享睡空間”的小程序用手機(jī)開鎖，艙門才會再次開啟。外面的人是無法隨意開啟艙門的，私密性和安全性有所保障。同時(shí)艙內(nèi)也有開門的按鈕，按下后艙門也能開啟。一旦用戶點(diǎn)擊“解鎖艙門”，門會自動打開，可以暫時(shí)離開，也可以結(jié)束入住。出艙后要把一次性用品收起，扔到指定的垃圾桶里。

安全問題怎么解決？怕不怕著火？

共享睡眠艙在消防等經(jīng)營措施方面是否符合相關(guān)法律法規(guī)目前依舊存疑。上海享睡有關(guān)負(fù)責(zé)人就在回應(yīng)“是否已經(jīng)通過了消防部門許可”的問題時(shí)表示，“這個(gè)問題正在與消防部門溝通，聽取他們的意見。”

此外，為了睡眠質(zhì)量造成一個(gè)全封閉環(huán)境，卻也因此造成了太空艙內(nèi)部的空氣不流通，萬一發(fā)生了火災(zāi)，誰來給予沉睡中的用戶一個(gè)安全保障？經(jīng)營者表示，“每個(gè)太空艙外面都有攝像頭，只要有不正常情況出現(xiàn)，都會發(fā)現(xiàn)。”

當(dāng)然，還有人質(zhì)疑，現(xiàn)在的共享睡眠艙有點(diǎn)像之前的膠囊旅館。而早在2011年，出現(xiàn)在上海的首家膠囊旅館因?yàn)槿司褂妹娣e不符合上海房地部門公布的出租房標(biāo)準(zhǔn)，加上各房間的排風(fēng)扇設(shè)置不佳，一旦發(fā)生火情，很容易造成人員傷亡。因此，消防部門從公共安全方面考慮，從嚴(yán)把控，在對旅館環(huán)境、艙體材質(zhì)等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行謹(jǐn)慎審核之后，決定不予行政許可。那么，如今對于共享睡眠艙的消費(fèi)監(jiān)管是不是也會有更多的考慮？

還有人對這種經(jīng)營模式帶著共享的招牌，但不見得就是真正的共享。而這種模式更像是分時(shí)租賃模式。并說共享的本意是把閑置的資產(chǎn)進(jìn)行“盤活”再利用，而這些模式顯然是購買之后的一種租賃關(guān)系。當(dāng)然，這也是一個(gè)仁者見仁智者見智的過程。發(fā)展的初期總會有不同的聲音出現(xiàn)。

對于使用者來說，更在意的是共享的過程和體驗(yàn)的如何。說到共享，人們最關(guān)心的還是衛(wèi)生問題。睡眠艙是不是百分之百干凈的，由于密閉性太強(qiáng)，空氣流通也是個(gè)大問題。雖然有換氣扇，但也有經(jīng)常使用的用戶表示，之前就碰到過充滿“腳臭味”的艙，可見空氣流動還是有問題，除味工作也需要加強(qiáng)。此外，就是隔音效果比較差，而且由于太空艙是按照上下鋪式擺放，睡在下鋪的人可以明顯感受到睡在上鋪的使用者翻身，手機(jī)震動等情況。這顯然對于睡眠比較輕的人來說不是很好的感受。

其實(shí)共享睡眠艙的概念早在幾年前就已經(jīng)有了，比如日本的膠囊公寓，主要針對中午午休、晚上加班，趕不上末班車的上班族，供他們休息補(bǔ)眠。目前國內(nèi)提供的共享睡眠艙基本是在高端商業(yè)區(qū)（寫字樓）等創(chuàng)業(yè)空間，以及一些知名的網(wǎng)咖，為上班族、加班族和網(wǎng)吧刷夜族提供暫時(shí)休息的地方。有意思的是，在成都共享睡眠艙的使用率并不高，相比北京高峰期的幾乎滿艙有很大區(qū)別。這也說明地方差異的不同，而如果能解決了監(jiān)管和消防安全隱患之后，未來還是有一定的市場的，當(dāng)然，這樣的共享其實(shí)也不是完整意義上的共享了，但是迎合市場的需求卻是一種潮流。

來源：百家號