被資本喂大的共享單車，早已喪失了獨立行走的能力觀點
去年9月，ofo的投資人朱嘯虎在朋友圈放話：共享單車將在90天內結束戰爭。此番言論引起了摩拜投資方之一熊貓資本的不滿，隨即嗆聲：如果90天內ofo超過摩拜，（熊貓資本合伙人）就在國貿裸騎。
去年9月，ofo的投資人朱嘯虎在朋友圈放話：共享單車將在90天內結束戰爭。此番言論引起了摩拜投資方之一熊貓資本的不滿，隨即嗆聲：如果90天內ofo超過摩拜，（熊貓資本合伙人）就在國貿裸騎。慶幸的是，熊貓資本的人最終不用因為違反治安條例被拘捕，因為ofo與摩拜的戰爭遠未結束。
90天的時間沒有讓兩家共享單車企業決出勝負，但90天的時間卻足以讓朱嘯虎改口。3個月前，朱嘯虎還在朋友圈里和馬化騰就共享單車智能鎖的問題“對噴”，并揚言一年后見分曉。而又一次，朱嘯虎的預言落空了。在最近的公開場合，朱嘯虎打了自己的臉，從“90天結束戰爭”到“一年后見”，這位投資教父最新的神諭是：唯有兩家合并才有可能盈利。
一年的時間，朱嘯虎態度急轉，這讓外界不免猜疑ofo目前的運營狀況。天風證券的一份報告顯示，截止2017年6月，在月活躍用戶量上，ofo、摩拜分別達到1758萬、1582萬，二者體量均遠超第3-10名共享單車APP之總和；在月活躍用戶量環比上，ofo仍保持較高增速，達到5.9%，摩拜首次出現負增長，增長率為-1.8%。
數據看來，ofo市場表現成績不僅沒有下滑，在獲取用戶體量和增速方面也是優勢顯著。如今朱嘯虎卻一反常態“求和”，只能說明，作為財務投資者的朱嘯虎已經失去了耐心，不想任由這場雙方僵持的局勢耗下去。
糙、快、猛，一直是朱嘯虎做事的風格，和創業者10分鐘的聊天中，他就可以迅速決定是投還是不投這個項目。當然，這也讓朱嘯虎吃過不少虧，比如賠在手里的百姓網和拉手網。但ofo無疑是朱嘯虎撿到的寶，在共享經濟的浪潮下，僅用一年的時間，小黃車的身影就已遍布各大城市的街頭巷尾。
不過隨著市場的飽和，共享單車行業發展進入平緩期，雙寡頭、多個小公司的競爭局面短期難以打破，共享單車的盈利前景撲朔迷離，這對追求“糙快猛”的朱嘯虎來說絕不是一個有利的市場環境。再加上今年以來，各地陸續出臺政策，對共享單車進行總量控制，這對于一直以量取勝的ofo來說不亞于“死亡的喪鐘”。
不久前，戴威還提出共享單車是一個絕對的增量市場，要在年底把單車的投放量提升到2000萬，而調控政策一出臺，ofo上升的天花板已被封死，讓以“高損壞率”出名的小黃車和摩拜在質量上比拼，無異于以卵擊石。
今年2月，朱嘯虎在混沌大學演講時曾說：“我們投資人，能投的是一年之內能賺回來的企業，我們最希望是六個月能賺回來的。如果是兩年才能賺回來的，這個商業模式就是龐氏騙局。”
如今，共享單車的戰爭不僅沒有按照自己預想的那樣90天結束，反而越拖越久，作為ofo的早期投資人，朱嘯虎自然清楚此時求和才是實現利益最大化的最快渠道。至于賽道上的競爭者誰輸誰贏，對朱嘯虎和背后的資本來說已不重要。
對于這一點，最近被貓眼吞并的微影，應該更能體會到資本力量的無情。在幾個月前，被問到雙方合并重組的消息時，微影時代CEO林寧還能高冷地說出“別自作多情”，但接連遭遇融資不順、轉型不利等危機，微影最終還是失去了命運的掌控權。貓眼和微影合并的背后是光線、騰訊等資本大鱷，就算雙方互看不順眼，面對共同敵人的崛起（阿里淘票票），大佬讓小弟握手言和，也唯有照做。
對于創始人來說，自己的項目猶如親生孩子，哪怕不成氣候也不愿拱手讓人。而在BAT這些資本大鱷眼里，投資是為了優化自家的生態圈，被投的公司是原石，尚還有將其磨成寶石的耐心。至于風投家朱嘯虎們，管你摩拜、ofo還是微影、貓眼，統統只是生意，如何快速賺錢才是重點。
比起顧慮朱嘯虎這樣的財務投資者，ofo更需擔心的是自己的大股東滴滴和摩拜背后的戰略投資方們，如果有一天這些人也失去了耐心，就算戴威一百個不情愿，也只能如微影一樣乖乖聽話。
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