虛假信息正在摧毀人人車的信譽和口碑觀點
從平臺官網車源數據造假，到交易過程中涉嫌欺詐，人人車連幾驅這樣的基本車輛信息都在刻意隱瞞，又如何能保障核心的車輛安全問題？所以對人人車來講，可能滴滴投資短暫解決了資金困境，但信譽這…
其實，人人車失誤頻發，業績下滑早在2016年便有端倪。按照中國汽車流通協會公布的數據，2016年以來，人人車的增長率一直都在行業均速的一半左右徘徊。而且，人人車在完成了多輪融資之后，估值不升反降，讓人跌破眼鏡。
圖1：用戶投訴人人車欺詐消費者
在國內，二手車市場的商業價值有目共睹，只是國內各方面要素普遍不成熟，以致于目前二手車平臺的競爭還停留在廣告營銷的階段，這點恐怕人人車是深有體會。
在獲得以滴滴為代表的融資后，人人車CEO李健開始高調加入廣告戰的行列，可是考慮到今年推出的包賣業務也要投入大量資金，此前的融資金額顯得有些杯水車薪。
再者，相比其他競爭者，人人車的融資數額在繼續燒錢的廣告戰中并不占優勢，而且原本它就因為戰略失誤而落后，單純從資金的角度出發，滴滴等財團的投資不足以保證人人車彌補這些差距，除非廣告營銷和新業務短時間內獲得極大的正面效應。
據統計，在新政限制條例頒布后，二手車市場中符合要求的車輛價格和銷量普遍呈現上漲趨勢，這是網約車和二手車之間商業聯系的必然結果。但是，新政實施近一年，這波政策干預帶來的紅利已經差不多被各大平臺收割殆盡，短時間內不會再產生換車需求。
另外，相比大眾消費者，專業司機對車輛的了解程度更深，也更容易了解二手車市場的深淺，盡管滴滴可以將人人車推薦至首選，也并不意味著就能獲得相應的轉化率。滴滴或許給了人人車一線生機，但最終還要取決于自身優劣和行業環境。
與二手車這種蒸蒸日上的行業趨勢相比，個體競爭狀況顯得有些雜亂無序，單看人人車，就不斷被曝光數據造假、刷單以及事故車等負面新聞，可見目前的市場發展離成熟還差得太遠。而這背后都直指一個核心問題，即信息不透明導致的信任問題，若是長久找不到解決之法，二手車市場只能徘徊在增量層次，無法邁向良性健康的行業生態。
從平臺官網車源數據造假，到交易過程中涉嫌欺詐，人人車連幾驅這樣的基本車輛信息都在刻意隱瞞，又如何能保障核心的車輛安全問題？所以對人人車來講，可能滴滴投資短暫解決了資金困境，但信譽這種涉及長期效益的因素，一旦受損，想要重塑必然需要更多的時間和精力。
Via 快資訊
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