明天31日！賈躍亭你還趕得上這班回國飛機嗎？智能
萬一，萬一這些工作來不及在未來24小時里完成，留出近20個小時的飛行時間讓賈躍亭回國，又會怎么樣呢？
筆者碼字時，大約是北京時間12月29日21時。目前攜程上可以查到從洛杉磯直飛北京，且能在12月31日24點前落地的航班，尚有余票的只有4個班次。考慮到賈躍亭因為名列全國失信被執行人名單，若無法乘坐由國內航空公司執飛的航班，那就只有美國航空AA181次航班這一個選擇了。
AA181次航班，當地時間周六10:55起飛，北京時間31日16：20降落北京。商務艙、頭等艙早已售罄，經濟艙還有7張余票！
賈躍亭，機票吩咐助理買了嗎？留給你的時間不多了呀！北京證監局還在等你回國履職呢！
自今年7月趕在自己還能買到機票時赴美之后，賈躍亭何時能回國處理那越來越大的爛攤子，已經成為難以降溫的話題。從開始通過各路馬甲釋放“也許可能大概下周會回國”，到11月現身接受采訪坦誠“暫時不會回國”，到幾天前北京證監局公告責令其回國，事情的性質正發生變化。
或者說，事情的性質其實從未有過變化，只是越來越清楚了。
讓我們花一點時間梳理一下過去一年間，賈躍亭和他的樂視網（300104）究竟發生了什么。
去年年末，大至電子元件生產商，小到手機地攤團隊個體戶，大量供應商集體上門討債，樂視系資金鏈危機暴露。
今年年初，賈躍亭迎來白衣騎士，融創成為樂視網第二大股東，但之后數月的事態發展證明，近200億戰略投資并不能像賈躍亭在1月15日樂觀預計的那樣：“一次性解決樂視資金問題。”
今年6月之前，賈躍亭已經完全收回了承諾無息出借給樂視網47.2億元減持所得款項。值得一提的是，公眾是通過樂視網半年報才了解到這一點的，此時已是今年8月底。
7月，賈躍亭赴美，至今未歸。
10月，樂視網向賈躍亭發函要求其履行借款承諾。
11月，賈躍亭復函稱，減持款已全部用于非上市體系及其所涉債務償付，無力繼續履行承諾。同月，在接受媒體采訪時賈躍亭表示：“(我)有回國計劃的時間點，但目前首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。”
與此同時，樂視網于今年4月因籌劃現金收購樂視影業資產一事停牌。根據中泰證券出具的核查意見，樂視控股所持有的樂視影業21.81%股權已被司法凍結，且處于質押狀態，若凍結、質押的狀態不能解除，則交易無法推進。目前，樂視網經兩次延期復牌，已連續停牌超過6個月。
12月，根據經中國執行信息公開網查詢得到的信息，賈躍亭目前至少有逾5億欠款經判決未執行。
總結一下，現在的情況是，賈躍亭如果不還錢，他質押的各種股權就不能解凍；股權不解凍，樂視網并購樂視影業就推進不了；并購推進不了，樂視網早晚就要宣布交易失敗復牌；并購不成功還復牌，股價就會跌到塵埃里；股價跌到塵埃里，質押品不值錢，更多機構排隊要賬，更加還不出錢。
那面對這團看著就讓人頭大的亂麻，賈躍亭的解決方案是什么呢？人家說得很清楚嘛：“目前首要任務是完成FF的A輪融資，暫時還不會回國。”“除了已經進行的清償計劃，我也在考慮用我在FF的未來個人收益，優先償還我承擔連帶擔保責任的債務。”
請注意了，FF的A輪融資和樂視網今年年初的融資是不一樣的，是不能直接拿來還錢的。這筆融資需要先用來在美國一片待開發的熱土上造起一座工廠，然后在工廠里布置好生產令人窒息的未來電動車的生產線，然后量產電動車，然后實現盈利，然后賈躍亭就可以“用我在FF的未來個人收益，優先償還我承擔連帶擔保責任的債務”了。
這樣，賈躍亭還上了錢，就能趕上明天的AA181航班，趕在2017年結束前回國了。
萬一，萬一這些工作來不及在未來24小時里完成，留出近20個小時的飛行時間讓賈躍亭回國，又會怎么樣呢？
也許他可以與妻子一起繼續享受加州陽光，在充滿熱情的美國員工簇擁下歡度新年、情人節、復活節、圣帕特里克節……正如他曾經和樂視網員工(這些員工中的不少人現在已經失業了)一起歡度的很多節日一樣。
開什么玩笑！當互聯網蓋上了蓋子了嗎？當沒有美國人識中文嗎？當現在是遙遠的19世紀，欠了一屁股的債，坑了一火車的人，只要去異國他鄉就能洗白了嗎？！
賈躍亭，留給你的時間真的不多了，不然下一個喊你回國的可能就不是北京證監局了！
來源：上海證券報
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