奇瑞的高端車，你買不買賬？快訊
如果奇瑞是大眾，星途就是奧迪。星途，作為奇瑞汽車旗下的高端品牌，一直致力于打造高品質(zhì)的豪華品牌。
如果奇瑞是大眾，星途就是奧迪。星途，作為奇瑞汽車旗下的高端品牌，一直致力于打造高品質(zhì)的豪華品牌。
何為高端？有網(wǎng)友說：“在高端市場混，得讓大伙兒都認(rèn)識你，還得認(rèn)可你。”
首先說“認(rèn)識你”。其實就是品牌力、認(rèn)知度、影響力。成立于2018年的星途，是奇瑞進入新能源市場的主力，也是奇瑞不遺余力打造的高端品牌。但是從目前市場聲量來看，還不是特別響亮。
早在2009年，奇瑞就決心進攻高端市場，推出了主打商務(wù)的瑞麒品牌，源自英文“Rich”。但由于品牌認(rèn)知差，盡管瑞麒敢于試水20萬元以上市場，但是沒有引起足夠多的關(guān)注。
奇瑞另起爐灶，和以色列公司合作推出了觀致品牌，主打的也是高端市場。但是價格有點偏高，加上當(dāng)時市場接受度不高，大家對新品牌還不太認(rèn)可，所以銷量一直不太理想。
這次推出的星途品牌，在設(shè)計和技術(shù)上下足了功夫，而且還跟華為合作，引進智能座艙和自動駕駛技術(shù)，還有自己的技術(shù)創(chuàng)新，這在一定程度上提升了產(chǎn)品的競爭力。但是從銷量上看，奇瑞的高端化之路并不容易，9月份銷量沒有過萬。
“無論產(chǎn)品有多么高大上，如果品牌力弱，產(chǎn)品再高端也稱不上高端。好馬配好鞍，品牌更高端，好產(chǎn)品和好品牌相適才稱得上高端。”所以在品牌認(rèn)知度這塊，星途的“金字招牌”還得繼續(xù)擦亮。再來說認(rèn)可度。從銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該能看個大概，我們來看一下旗下車型。
星途追風(fēng)和奇瑞旗下的爆款車型瑞虎7采用同款平臺，消費者普遍視其為“換殼產(chǎn)品”。9月銷量只有173輛。星途凌云，也被認(rèn)為和瑞虎8Pro感到混淆。
瑤光系列售價13.3萬元起，標(biāo)配了很多中高端車型才使用的CDC系統(tǒng)，口碑還不錯，但是銷量加起來不過2000輛左右。
中大型SUV星途攬月，今年以來月銷量不過千，金九銀十的大環(huán)境下，9月份銷量才首次突破了1000輛，賣出1394輛。再來看去年底發(fā)布的高端子品牌：星紀(jì)元。旗下的第一款車型星紀(jì)元ES，首發(fā)價高達22.58萬，是奇瑞全系列中定位最高端的車型。
和智界S7使用相同平臺，但是截至9月底，星紀(jì)元ES月銷量都只有3位數(shù)，特別是下半年以來，月銷500輛都已經(jīng)是一關(guān)了。而智界S7的9月銷量是2522輛。
與上市之初，尹同躍對星紀(jì)元ES頗高的評價：“星紀(jì)元ES集奇瑞26年打造的最新技術(shù)于一身，是一款用奇瑞靈魂打造的產(chǎn)品。”顯然，星紀(jì)元ES沒有沖進消費者的選擇里。和星紀(jì)元ES不同，星紀(jì)元ET是一款混動中大型SUV，直接對標(biāo)問界M7和理想L7，定價也相對更保守，只有18.98萬起。
目前是星途旗下銷量主力，9月賣出2572輛，與同賽道里的問界、理想、比亞迪、零跑等品牌相比，銷量上還是有很大差距。除此之外，在前不久的成都車展上，奇瑞車模尺度惹爭議問題也會讓奇瑞的品牌形象受損。
所以，整個市場環(huán)境下，星途目前在營銷方面可能還需補課。另外，品牌內(nèi)部派系太繁雜，看著啥都行，但是都不夠精，需要好好打磨某一款車型。在產(chǎn)品力和品牌力上雙發(fā)力，才能看到高端的曙光。所以，如果你手握預(yù)算，奇瑞的高端車，你買不買賬？
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