Uber繼續(xù)退出亞洲市場：印度子公司正與Ola和談合并觀點
在軟銀集團的壓力之下，全球最大的網約車公司Uber正在退出一些地區(qū)。幾天前，Uber剛剛變賣了東南亞子公司。據外媒最新消息，該公司正在和印度網約車公司Ola進行密集談判，將徹底退出印度市場。
在軟銀集團的壓力之下，全球最大的網約車公司Uber正在退出一些地區(qū)。幾天前，Uber剛剛變賣了東南亞子公司。據外媒最新消息，該公司正在和印度網約車公司Ola進行密集談判，將徹底退出印度市場。
據英國金融時報網站日前引述知情人士報道稱，在過去幾個月時間里，Uber和Ola兩家公司進行了多次談判，內容是業(yè)務收購或者合并。
消息人士稱，雙方的談判仍然在早期階段，可能會在幾個月之內達成交易。
知情人士稱，促成Ola和Uber在印度進行合并的，正是雙方的大股東日本軟銀集團。
實際上，這樣的交易早已經在外界預料當中。今年初，軟銀投資近80億美元，獲得了Uber公司15%的股權，成為最大單一股東。軟銀在全世界投資了大量的網約車公司，因此并不希望Uber和其他被投資公司之間展開“兄弟內斗”。
此前，在軟銀集團的撮合之下，Uber宣布將東南亞子公司并入當地網約車服務商Grab，Uber獲得該公司近三成股權，徹底退出市場。
在更早之前，Uber在中國和俄國兩地，也是以同樣的模式退出了市場，轉而獲得當地強勢公司的部分股權。
據報道，在Ola和Uber的談判中，一個難點是誰來成為合并后新公司的控制人。一位接近Ola的知情人士表示，最終的交易應該是該公司來收購Uber的印度業(yè)務，這樣的交易也符合目前市場份額對比。
在印度網約車市場，Ola目前具有優(yōu)勢地位。印度科技市場研究公司Kalagato的統(tǒng)計顯示，去年下半年，Ola繼續(xù)擴大了對Uber印度公司的優(yōu)勢。在去年12月，Ola獲得了56.2%的市場份額，而Uber在印度獲得了39.6%的市場份額。
在覆蓋范圍上，Ola覆蓋了印度110座城市，而Uber目前只覆蓋了31座城市。
據金融時報報道，Uber印度公司卻不認同自己落后于Ola，一位知情人士表示，之前在東南亞轉讓給Grab的交易，是Uber公司“最后一個少數股權交易”，這意味著在印度的合并交易中，Uber希望獲取新公司控制權。
一位了解計劃的Uber公司人士這樣表示：“在未來和其他全球競爭對手的合并中，我們不會再持有少數股權?！?/p>
此前，軟銀集團的一名高管在接受金融時報采訪時表示，Uber正在籌備上市，需要更加關注利潤，因此未來最好關注盈利前景良好的地區(qū)，其中包括歐洲、美國、澳大利亞和拉丁美洲。
這位高管并未提到印度和東南亞在內的亞太地區(qū)。很顯然，軟銀集團希望Uber停止在亞洲的擴張，不要妨礙其他軟銀持股公司的發(fā)展。
Uber和Ola在印度展開了激烈的市場競爭，雙方展開價格大戰(zhàn)，另外給司機提供了各種激勵政策。這樣的競爭導致雙方虧損加劇。在2016年三月之前的一個財年中，Ola公開的財務數據顯示，其稅前虧損額高達3.5億美元，而總收入只有1.16億美元。
在各國迅猛擴張市場，也導致Uber陷入了嚴重虧損，據悉該公司成立以來已經虧損了100多億美元，這燒掉的幾乎全部都是風險投資公司的資金。
顯然，Uber如果希望成功上市，需要盡快縮減虧損額，給華爾街展示出其未來的盈利前景。
近日，Uber再度遭遇了不利消息。該公司的一輛測試無人車，在美國亞利桑那州撞死一名行人，這是全世界第一宗完全自動駕駛致人死亡的車禍。
連日來，美國媒體報道稱這絕不是一次技術事故，背后存在Uber自動駕駛汽車計劃的各種亂象，其中前任負責人勒萬多斯基只求高速發(fā)展，而是把安全性放在了次要位置。
Waymo等多家無人車公司和供應商最近均表示，從Uber公布的車禍視頻來看，目前的無人車技術和相關零部件能夠探測到這位行人，Uber自動駕駛系統(tǒng)卻毫無反應撞擊路人，令人不可思議。（綜合/晨曦）
【來源：騰訊科技】
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