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文/李根

特斯拉又搞了大新聞。

此前外媒《華爾街日報》源引消息人士消息稱，特斯拉與上海市政府已經(jīng)達成了在該市自貿(mào)區(qū)內(nèi)建廠的協(xié)議，在中國建廠造車已經(jīng)邁出實質(zhì)性一步。

人民群眾對此也是歡欣鼓舞，除了未來價格上有望下降，交付方面也不用再等個2-3年了。

不過，特斯拉給出的官方回復卻沒有那么鼓舞人心。特斯拉再次重申了之前的說法：公司正在與上海市政府談判，計劃在當?shù)亟ㄔO一座工廠，并有望在年底達成協(xié)議，但對于近日達成協(xié)議一事，不予置評。

即便如此，對于特斯拉在華建廠一事，雖然官方協(xié)議尚未披露，但可能的方案已經(jīng)很清楚了。

一種是合資建廠，這樣可以省去25%的進口汽車關稅，以更優(yōu)惠的價格獲取更多用戶。由于中國在政策方面不允許國外汽車廠商在中國建設全資工廠，所以特斯拉只能選擇合資方面進一步打開中國市場，但代價也是顯而易見的，需要放棄獨立地位或知識產(chǎn)權(quán)。

另一種則是自貿(mào)區(qū)內(nèi)建設全資工廠。這是傳聞中可能施行的一種新嘗試，以此鼓勵更多電動和混合動力汽車生產(chǎn)。雖然此種方案仍要繳納25%的進口汽車關稅，但對于生產(chǎn)成本來講，無疑會大大降低。

然而有人歡喜，自然也就有人愁。

特斯拉在華建廠，對于目前方興未艾的中國新興造車公司來說，肯定會帶來新一波沖擊，特別是那些瞄準電動汽車作為核心方向的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。

但還來不及詢問評價，已經(jīng)有人用實錘給出回應了。

自動駕駛技術(shù)專家跳槽小鵬汽車

△ 谷俊麗

就在特斯拉在華建廠傳聞中，最近聲勢漸隆的小鵬汽車宣布了前特斯拉技術(shù)專家谷俊麗加盟的消息。

谷俊麗并非大眾輿論中知名的人物，但其領導打造的Autopilot 2.0，正是特斯拉大規(guī)模部署的自動駕駛/輔助駕駛系統(tǒng)。谷俊麗在特斯拉還一手搭建了特斯拉機器學習團隊。

從特斯拉加盟小鵬汽車后，谷俊麗將出任小鵬汽車自動駕駛研發(fā)副總裁，直接向董事長何小鵬先生匯報。具體工作方面，谷俊麗將全面負責小鵬汽車自動駕駛研發(fā)團隊的創(chuàng)建，領導人工智能創(chuàng)新和自動駕駛軟件的研發(fā)，推進小鵬汽車自動駕駛技術(shù)的應用和升級迭代。

實際上，谷俊麗的加盟，也與何小鵬出任小鵬汽車董事長息息相關。在入職成為董事長后，何小鵬帶隊前往硅谷展開了一次“挖寶”之旅，而谷俊麗正是這次人才挖角中的碩果。

何小鵬還評價說：“ 谷俊麗博士是機器學習領域的頂尖國際專家。能夠力邀谷博士加盟小鵬汽車，我非常高興。小鵬汽車的目標是深入人工智能、實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與制造的完美結(jié)合，立足中國運營、創(chuàng)新世界出行。我期待谷博士在小鵬汽車施展才華，也歡迎更多的頂尖人才加入我們，與小鵬汽車一起享受出發(fā)。”

此外，關于小鵬汽車的進展，在本月12日，他們還在鄭州完成了首批搭載自動駕駛功能的SUV車型的量產(chǎn)，當時就表示關于自動駕駛方面的節(jié)奏會進一步提速。

更早之前，小鵬汽車還完成了互聯(lián)網(wǎng)汽車的核心系統(tǒng)研發(fā)，并在中國互聯(lián)網(wǎng)造車勢力中，拿下了國家工業(yè)信息部產(chǎn)品公告。2017年5月，小鵬汽車百億級整車生產(chǎn)基地落戶廣東肇慶。2017年6月，小鵬汽車獲得由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領投的22億元A輪融資。

何小鵬還在接受量子位等媒體采訪中透露，人才依然會是重中之重，小鵬汽車到2018年年底在廣州、北京和硅谷三地研發(fā)團隊要達到1500人的規(guī)模，到2019年要超過3000人。

OMT：關于谷俊麗

清華大學電子工程本科，UIUC博士，作為核心人員研發(fā)過超長指令字數(shù)字信號處理器，后赴美參與UIUC超級計算機的研究工作，并曾實習及工作于Google總部。

2012年7月至2016年，谷俊麗曾任國際芯片巨頭AMD主任工程師，負責大數(shù)據(jù)和深度學習軟件的研開。

2016年2月，谷博士作為傳奇處理器架構(gòu)師凱勒（Jim Keller）人工智能夢之隊的骨干成員加入特斯拉，搭建特斯拉機器學習團隊，并領導了特斯拉自動駕駛系統(tǒng)Autopilot 2.0開發(fā)。

來源：量子位