滴滴托管小藍(lán)單車，為何不愿意“兜底”用戶押金？觀點
近日，滴滴開始線下投放小藍(lán)車，并發(fā)布公告稱原押金返還今日啟動，不過模式不是退還押金。
近日，滴滴開始線下投放小藍(lán)車，并發(fā)布公告稱原押金返還今日啟動，不過模式不是退還押金。滴滴出行1月9日宣布正式進(jìn)入共享單車領(lǐng)域。滴滴與2017年11月破產(chǎn)的 “小藍(lán)單車”的運營公司就接管小藍(lán)單車達(dá)成協(xié)議。滴滴將業(yè)務(wù)從汽車擴(kuò)大到自行車，力爭在交通的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提高競爭力。滴滴與運營小藍(lán)單車的天津鹿鼎科技達(dá)成協(xié)議，小藍(lán)單車用戶支付的押金和充值余額可轉(zhuǎn)換成滴滴單車券和出行券，也就是說不能退還，要消費掉才可以。
很多用戶不滿意的是，為什么在小藍(lán)單車的押金不能退換，而要轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券？按常理說，既然要“接管”了，那么相應(yīng)的“債務(wù)”是不是也應(yīng)該承擔(dān)？有意思的是，滴滴只是接受了小藍(lán)單車的運營托管，而對于押金問題只是提出了一個“轉(zhuǎn)換”概念，而不是讓用戶自由選擇地直接退換押金。雖然表面上也是用戶可以接受單車券的轉(zhuǎn)換，也可以不接受。押金本身的“債務(wù)”還是留給了小藍(lán)單車本身。但是對于一個已經(jīng)“破產(chǎn)”進(jìn)行托管的小藍(lán)單車，估計也只剩下了一個“殼”了吧？押金退換如何保障？到頭來，用戶的押金會不會打了水漂？或者最終無奈地選擇兌換成單車券？
滴滴不愿意“兜底”，我們觀察有幾方面的原因：其一是共享單車的風(fēng)口已經(jīng)過去了，滴滴入局較晚，不想未運營就背上“債務(wù)”。畢竟押金也是一筆不少的資金，如果直接承擔(dān)，滴滴顯然并不愿意。其二是共享單車的兩大巨頭已經(jīng)形成“二元”格局，新入圍者的機(jī)會在區(qū)域市場內(nèi)或許存在，但在更大范圍內(nèi)的拓展需要支持的“成本”過高，如果想全面加入戰(zhàn)局，那么也是一種重資產(chǎn)的投放。更主要的是，在目前的競爭態(tài)勢下，尚沒有明確的盈利機(jī)會。其三是一度時間人們還是片面的地認(rèn)為共享單車可以通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用等衍生服務(wù)獲得發(fā)展機(jī)會和生存空間，再比如移動支付等的大數(shù)據(jù)應(yīng)用機(jī)會等。但是滴滴本身擁有的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)已經(jīng)相當(dāng)深厚了，共享單車帶來的用戶數(shù)據(jù)對其來說并不是必須的。只是在自己的生活生態(tài)鏈中尋求更加多元的一種布局罷了，因此在投入上還沒有那么急迫的需要拓展市場的需求。
因為押金的問題一度時間把共享單車逼得“人心惶惶”。滴滴進(jìn)入之后，依托自身的信譽體系，開始無押金模式運營，由于目前小藍(lán)單車的投放市場區(qū)域還比較窄，因此輻射的面積有限，這種能夠形成的“長尾效應(yīng)”還要看滴滴的市場拓展力度，以及計劃延伸的市場空間到底有多大。一旦在全國范圍內(nèi)鋪開，那么對于摩拜和ofo勢必帶來沖擊，并且極有可能免押金模式成為一種常態(tài)。這倒是值得期待的，希望滴滴能夠做到這一點。
目前，打開滴滴出行App，在單車的選項中已經(jīng)可以看到小藍(lán)車的選項，用戶可直接在App中看到附近的單車，無需支付押金便可使用。其實滴滴不愿意“收購”小藍(lán)單車，而僅僅是拓展，其實或許也是一種“過渡”行為。因為滴滴也想開發(fā)自己的自有品牌共享單車，并主推免押金騎行。眾所周知，滴滴一直希望通過共享單車平臺升級短途出行戰(zhàn)略，為“最后三公里”用戶提供更好的出行選擇和出行體驗。
滴滴進(jìn)入共享單車市場，對于摩拜和ofo來說，在一定范圍內(nèi)的沖擊是必然的，一旦滴滴大范圍進(jìn)行鋪設(shè)的話，那么或許對于ofo的沖擊將更大。無論是滴滴推自有品牌，還是對小藍(lán)單車的大范圍鋪設(shè)，首先沖擊無疑是市場中相對較弱的一家，以及服務(wù)體驗度略差的一家，在這方面，摩拜和ofo的差異或許就會體現(xiàn)出來，一旦滴滴真的大面積拓展開始之后，那么兩個巨頭或?qū)⒊霈F(xiàn)一定的變化，會催生合并，或者一方面暴露更大的問題。當(dāng)然，滴滴這樣做對自身業(yè)務(wù)體系是不是也會帶來沖擊，網(wǎng)約車的用戶和共享單車用戶在一定程度上存在著交叉和重疊，尤其是滴滴壟斷了網(wǎng)約車市場之后，人們對其服務(wù)和隨意漲價的詬病也越來越多，這都是需要滴滴考量的地方。當(dāng)然，有競爭者參與攪局，尤其是對于共享單車的免押金模式的試水和推廣，對用戶來說都是大有裨益的，我們也希望免押金模式會成為一種市場的共識，進(jìn)而全面普及。而對共享單車的管理，以及相應(yīng)的費用收取應(yīng)該也成為一種常態(tài)，不能繼續(xù)野蠻生長。
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（來源：騰訊新聞客戶端自媒體 作者：刀馬物語）
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