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ofo新一輪融資在不久前塵埃落地，阿里巴巴出現(xiàn)在聯(lián)合領(lǐng)投的機(jī)構(gòu)中。至此，摩拜站隊騰訊，ofo站隊阿里的局面形成。

這一局面似曾相識，曾經(jīng)滴滴與Uber中國的專車大戰(zhàn)也因騰訊和阿里的輸血愈演愈烈。其他領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，無論是O2O還是視頻，似乎有BAT做靠山才有更多話語權(quán)。

那么，站隊BAT對創(chuàng)業(yè)公司來說真的這么重要嗎?不投靠BAT，創(chuàng)業(yè)公司就會前景黯淡嗎?

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投網(wǎng)站IT桔子的2016年獨角獸報告給出了一個殘酷的答案――別想著自力更生，能否拿到BAT投資是檢驗創(chuàng)業(yè)成功的一個標(biāo)準(zhǔn)。去年估值超過10億美元的71家公司中，有65%的公司與BAT有直接或間接股權(quán)關(guān)系。螞蟻金融、滴滴出行、陸金所、美團(tuán)大眾點評、眾安保險等都與有來自BAT的直接投資。

除了BAT投資的，還有很多獨角獸都源自于BAT某個業(yè)務(wù)的拆分。白手起家、背后沒有BAT支持的創(chuàng)業(yè)公司要成長為獨角獸確實很難。

這不是一個好的信號。

當(dāng)阿里系或騰訊系公司把持越來越多的市場份額，這些公司容易把更多精力放在爭奪資源和擴(kuò)大規(guī)模上，無暇顧及真正有革命性意義的創(chuàng)新，只有些模式創(chuàng)新上的小打小鬧。既無法產(chǎn)生全球性影響，也不能引領(lǐng)一場新的革命。

現(xiàn)實是，國內(nèi)大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司現(xiàn)階段擅長模式創(chuàng)新而非技術(shù)創(chuàng)新，BAT的投資對他們來說有著強(qiáng)烈的吸引力。

在零售業(yè)做技術(shù)研發(fā)與商品售賣的一位創(chuàng)業(yè)者說，比起大牌的投資機(jī)構(gòu)，to C的公司會選擇BAT的投資，因為流量通道都在阿里和騰訊這邊，所有面向消費者的產(chǎn)品都很難繞開他們。

報告稱去年估值超過10億美元的71家公司中，有65%的公司與BAT有直接或間接股權(quán)關(guān)系。

另一種看法是不能一概而論，要看創(chuàng)業(yè)項目的階段與內(nèi)容。一位知識付費行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者告訴我，創(chuàng)業(yè)公司如果已經(jīng)到了ofo和摩拜這種級別，到了打資源戰(zhàn)的階段，BAT的加持是非常有價值的。如果是BAT早期投資的，不一定會給流量入口，BAT的投資只是壓住賽道。這對提升品牌知名度可能有一定幫助，但除此之外也沒有更多資源了。

風(fēng)云資本創(chuàng)始合伙人侯繼勇也認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)公司在A、B輪之前過早站隊BAT不是一個好選擇。由于BAT之間會相互排斥，創(chuàng)業(yè)公司這時候因為太早期不受重視所以既拿不到投資方的資源，又會遭到另外幾方的排擠。“這就像練武功，你在很弱的時候遇到武功第一的人，你也沒辦法學(xué)會。只有經(jīng)過一些歷練，才能更好地把握住機(jī)會。”進(jìn)入C、D輪之后，BAT所擁有產(chǎn)業(yè)資源對創(chuàng)業(yè)公司來說越來越重要時，再選擇站隊可能會更好。

侯繼勇說，被BAT投資的公司在他們這里不會特別加分。相比之下，他們更看重從BAT出來的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊。他們通常有大公司的資源與人脈，并能更好的判斷大趨勢。

對創(chuàng)業(yè)公司來說，過早地接受BAT的投資有時需要付出一些代價，比如喪失獨立性。在美團(tuán)與阿里巴巴分道揚鑣的背后，就是其創(chuàng)始人王興對獨立運營的堅持。早在2011年美團(tuán)5000萬美元的B輪融資中，阿里巴巴就已投資。之后阿里開始希望更多地介入美團(tuán)，但王興卻想保持獨立性并引進(jìn)更多的股東來制衡阿里。2015年美團(tuán)與大眾點評合并，完成騰訊領(lǐng)投的33億美元投資，美團(tuán)和你阿里巴巴正式分手。雖然阿里巴巴仍持有美團(tuán)大眾點評一定比例的股份，但還是通過扶持口碑與餓了么來與美團(tuán)大眾點評競爭。

就在最近王興復(fù)盤此事時還透露，阿里當(dāng)時的態(tài)度是“你要10億美元可以，20億美元也可以，我們都可以投，但是你不能再要騰訊的錢”，但他認(rèn)為騰訊也是“比較友好的朋友”，不應(yīng)該如此。

王興說，騰訊也是比較友好的朋友

其次，每家創(chuàng)業(yè)公司都需要根據(jù)自身業(yè)務(wù)來選擇投資方。晟道投資CEO薛宇寧表示：“創(chuàng)業(yè)公司要看現(xiàn)有業(yè)務(wù)和未來業(yè)務(wù)，是否與BAT會產(chǎn)生關(guān)聯(lián)或協(xié)同。同時也得觀察，這些項目團(tuán)隊被BAT投資后能拿到什么樣級別的資源，比如滴滴、美麗說都拿到了微信入口級別的資源。但如果拿到的不是一級資源，或者直接與BAT旗下業(yè)務(wù)有競爭，反而成為業(yè)務(wù)增長的桎梏。”作為投資人，還需要考慮BAT是否會收購他們投資的這些項目等后續(xù)退出的問題。

不過，總有一些領(lǐng)域BAT自身做得不好，需要布局賽道。創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)會和BAT自身業(yè)務(wù)有所重合。今年3月，短視頻社交平臺快手完成3.5億美元的D輪融資，騰訊領(lǐng)投。幾乎與此同時，騰訊關(guān)閉了“起了個大早，卻趕了個晚集”的短視頻分享社區(qū)微視。

另外，如果是技術(shù)創(chuàng)新型公司或者是to B的公司，不需要依賴流量及市場占有率來打天下，BAT的投資就沒什么光環(huán)了。

一家數(shù)據(jù)服務(wù)公司的創(chuàng)始人和我說，像共享單車這類規(guī)模至上的公司似乎站隊是唯一出路，大的風(fēng)投機(jī)構(gòu)無法和阿里、騰訊能給的流量相比。但對企業(yè)服務(wù)類創(chuàng)業(yè)公司來說，站隊反而會制約自身發(fā)展。這位從阿里出來的創(chuàng)業(yè)者就曾拒絕來自于阿里的投資，綜合考量選擇了其他投資機(jī)構(gòu)。

所以創(chuàng)業(yè)公司一定要站隊BAT嗎?也不一定，未來可能朝著更加多元化的方向發(fā)展。在O2O、共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)熱潮過后，隨著人工智能、金融科技、自動駕駛等領(lǐng)域的創(chuàng)新公司越來越多，創(chuàng)業(yè)公司對BAT的流量依賴會更少一些，在融資這件事上，也會有更多選擇的空間。