高德地圖季度首盈難掩隱憂：大量投訴拷問公司治理觀點
高德地圖2025財年第三季度首次盈利，但黑貓平臺上近3.4萬條投訴信息涉及公司（僅為關鍵詞搜索結果，不代表企業投訴總量）暴露服務短板。
高德地圖2025財年第三季度首次盈利，但黑貓平臺上近3.4萬條投訴信息涉及公司（僅為關鍵詞搜索結果，不代表企業投訴總量）暴露服務短板。
面對競爭與用戶不滿，高德地圖盈利的根基并不穩定。
盈利背后服務亂象頻發
阿里巴巴（09988/BABA）近日發布的2025財年第三季度財報（截至2024年12月31日）顯示，高德地圖所屬本地生活集團收入為169.88億元，同比增長12%；經調整EBITA虧損縮窄至5.96億元，顯著改善。阿里巴巴高管在財報電話會議中透露，高德地圖首次實現盈利。
此前，高德因地圖數據實時更新、導航算法優化及市場推廣的高昂成本，連續多年虧損，此次轉盈被視為關鍵突破。財報未公布高德具體盈利金額，但本地生活集團收入的增長顯示網約車、充電樁導航等多元化業務的推動作用。然而，盈利光環下，服務質量問題浮出水面。
黑貓投訴平臺數據顯示，截至2025年3月20日，近3.4萬條投訴信息涉及高德地圖（僅為關鍵詞搜索結果，不代表企業投訴總量），遠超同梯隊聚合平臺如曹操出行、美團打車。投訴集中于網約車服務，例如司機繞路、行程“一口價”亂收費、順風車收益提現遲緩；當然，這也與公司業務量大、訂單多有一定的關系。
雖然黑貓投訴平臺也提示，33900條僅為關鍵詞搜索結果，不代表企業投訴總量，但《財中社》統計表明，在搜索結果中，涉及投訴的比例不低。以同一口徑計算，高德地圖仍然是同梯隊聚合平臺種被投訴最多的公司。
有用戶反映，通過高德打車支付的“一口價”費用高達180元，而實際里程僅值80元，平臺拒絕退差價；另有順風車車主投訴，數百元收益拖延三四個月未到賬，客服推諉敷衍。此外，酒店預訂和家電維修亂象頻發：用戶預訂酒店后因政策變化無法取消，損失自負；家電維修則被曝虛假報價、虛構故障，如維修人員將正常家電謊稱損壞，多收數百元費用。2023年，上海消保委約談高德，要求清理虛假維修商戶，高德承諾整改，但2024年用戶反饋顯示，類似投訴仍層出不窮。
相關投訴還包括消費者的隱私權未獲充分保護。中國交通廣播報道，廣東的李先生和開封的劉先生在未使用打車服務的情況下，被平臺私自扣費。黑貓投訴平臺顯示，多位消費者稱使用高德導航時誤點“我要賣車”選項，無法撤銷，30分鐘后即收到大量二手車騷擾電話，且無法撤回手機號信息。
業內人士指出，高德聚合模式雖快速整合供應商資源，卻因缺乏嚴格監管，導致服務質量不佳，嚴重損害用戶信任與品牌聲譽。
高德業務拓展與爭議始末
高德地圖2014年被阿里巴巴以11億美元全資收購，定位是中國領先的數字地圖、導航和位置服務提供商。據2024年9月QuestMobile數據，高德地圖月活躍用戶超8億，在移動互聯網排名第四，僅次于微信、支付寶和抖音。過去，高德憑借導航精準度和龐大用戶基礎占據市場，但高昂的運營成本使其長期虧損。近年來，高德加速本地生活服務布局，涵蓋網約車、酒店預訂、餐飲團購、充電樁導航等領域，試圖擺脫單一導航業務的盈利困境。
據高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部等機構發布的《2024年三季度中國主要城市交通分析報告》，2024年第三季度，高德“充電地圖”日訪問量突破2000萬次，居全國首位，解決電車用戶“找樁難”“排隊久”痛點，成為流量變現新亮點。此外，高德時隔6年重啟順風車業務，已在部分城市上線，試圖通過這一舉措加速商業化進程，并推出云跡平臺，這是一款面向AI時代的智能軌跡數據計算服務平臺，旨在為貨運公司及司機提供車路協同與安全預警服務，探索交通安全與商業化的雙贏模式。
然而，多元化擴張同樣伴隨爭議。2024年，南昌?；韬顕z址公園發布聲明，指高德平臺上第三方未經許可售賣虛假門票并捆綁講解服務，游客到達景區后無法使用，涉嫌侵權與欺詐，高德未及時下架相關信息。網約車業務也備受詬?。河脩敉对V司機態度惡劣、車輛破舊，甚至行程中因路線糾紛發生爭執；部分司機則反映平臺傭金比例高達30%，遠超行業平均水平，收入被大幅壓縮。
此次高德地圖雖實現季度盈利的歷史性突破，但未披露具體數據，外界對其持續性存疑。
監管要求與高德短板
中國《電子商務法》明確要求，電商平臺需審核商家資質，確保服務信息真實可靠，并及時處理用戶投訴。然而，高德在網約車、維修、旅游服務等領域頻現監管漏洞。聚合模式下，高德作為流量入口，將服務外包給第三方，卻未建立有效的監督機制，導致服務亂象叢生。2023年上海消保委約談后，高德承諾加強商戶審核與信息清理，但黑貓投訴顯示，2024年網約車繞路、維修虛假報價等投訴未見顯著減少。
相比之下，美團憑借自建運力和嚴格管理，在本地生活服務占據優勢，2024年三季度外賣訂單量同比增長超15%，用戶黏性穩固；抖音依托短視頻生態，2024年本地生活交易額激增50%，迅速搶占市場份額，對高德形成雙重夾擊。
競爭壓力進一步暴露高德短板。百度（BUDU）“蘿卜快跑”以無人駕駛低價策略切入網約車市場，高德打車價格競爭力漸失。充電樁導航雖領先，但美團、騰訊地圖也在布局類似服務，用戶選擇日益多樣化。高德曾以導航精準度著稱，但在生活服務體驗上未形成差異化優勢。
在發布財報當晚的分析師電話會上，阿里巴巴集團首席執行官吳泳銘表示，面向未來，阿里巴巴將繼續專注三大業務類型：國內外電商業務、AI+云計算的科技業務、互聯網平臺產品。未來三年，阿里將圍繞AI這個戰略核心，在AI基礎設施、基礎模型平臺及AI原生應用、現有業務的AI轉型等三方面加大投入。
業內專家指出，作為阿里巴巴旗下重要的互聯網平臺之一，高德需整合阿里大數據與AI技術，優化服務流程，加強對供應商的資質審查與動態管理，提升用戶體驗。
高德地圖首次實現季度盈利是多年努力的成果，但近3.4萬條投訴與激烈競爭暴露其服務根基不牢。在監管要求與用戶期待下，高德必須正視亂象、提升質量，否則盈利將成曇花一現。
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
