夢到沈南鵬看報(bào)表而哭醒 共享經(jīng)濟(jì)平臺大佬警惕被資本綁架智能
每一個共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者，一旦共享經(jīng)濟(jì)變成了一個風(fēng)口的時候，這也是共享經(jīng)濟(jì)平臺的主要痛點(diǎn)之一。
本報(bào)記者 王曉慧 張智 劉詩萌 北京、博鰲報(bào)道
當(dāng)今，共享經(jīng)濟(jì)是一個熱門話題，從居住、汽車、單車、聯(lián)合辦公室到雨傘、充電寶等，共享經(jīng)濟(jì)的業(yè)態(tài)層出不窮。那么，如何從資本的風(fēng)口轉(zhuǎn)到一種可持續(xù)的商業(yè)模式？
“共享是一個社會行為，每天都在發(fā)生，一旦共享經(jīng)濟(jì)變成了一個風(fēng)口的時候，每一個創(chuàng)業(yè)者都會蠢蠢欲動，覺得這么容易的事，可以變成一個商業(yè)模式，那么，短期就會把這個事情放的過高，但是對于它長期的內(nèi)在的邏輯，其實(shí)洞察又不是特別的深，需要去重構(gòu)交易的成本，去重構(gòu)體驗(yàn)以及塑造企業(yè)的商業(yè)模式。”4月10日，小豬短租CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人陳馳在博鰲亞洲論壇2018年年會“共享經(jīng)濟(jì)：從‘資本風(fēng)口’到商業(yè)的本質(zhì)”分論壇上表示，在分享的成本很高的時候，得到的使用價(jià)值是負(fù)的，那分享就不能成立。所以，未來的籃球、雨傘作為分享會大行其道，會越來越容易，但是什么時候會變成一種商業(yè)模式，需要在時空中做分析嚴(yán)肅的考量。
根據(jù)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2017年中國共享經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模約為52850億元，同比增長43.81%。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)涵蓋了餐飲、住宿、物流、金融、出行、上門服務(wù)、二手共享平臺、醫(yī)療等多個領(lǐng)域。
共享經(jīng)濟(jì)平臺的競爭已進(jìn)入白熱化階段，但是，由于商業(yè)模式不清晰，大部分共享平臺目前仍處于燒錢階段，主要依靠融資維系擴(kuò)大用戶規(guī)模，這也是共享經(jīng)濟(jì)平臺的主要痛點(diǎn)之一。
滴滴首席發(fā)展官李建華透露，目前滴滴平臺每天完成的訂單達(dá)到2500萬筆，日均用戶數(shù)量為4000萬-5000萬人次。如此龐大的流量，正是其高達(dá)560億美元估值的背后支撐。
“共享經(jīng)濟(jì)的從業(yè)者，其實(shí)是比任何的創(chuàng)業(yè)者要幸福的，因?yàn)樗麄兏淖兞顺汕先f行業(yè)的故事，但是共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者，其實(shí)又是一場豪賭，大家之所以這么熱議這個事，因?yàn)橛刑貏e多的錢。我們經(jīng)常是拿著20塊錢，操著人家賣白粉的心，每天都很緊張。”貝都因傳播機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人路彬彬在論壇上表示，企業(yè)拿了這么多的錢，有這么多的用戶，不可能對資本沒有壓力。曾經(jīng)有一位企業(yè)家說，半夜夢到沈南鵬看企業(yè)報(bào)表，在夢里就哭了，所以說，每一個共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)業(yè)者，都背負(fù)了特別大的壓力。
不過，車好多集團(tuán)CEO楊浩涌坦言：“如果你的競爭是來自資本，那是很悲哀的一件事，對資本綁架以后，最終資本會讓你還出來的。”
楊浩涌認(rèn)為，任何一個商業(yè)模式，不要把最終的競爭變成資本的競爭，這是是很悲哀的事。如果變成了一場資本競賽，就比較低級的事，最終的問題在于企業(yè)建立了多深的“護(hù)城河”，不過，如果大的規(guī)模下沒有形成這樣子的“護(hù)城河”也很難做，還是會被資本綁架的。
責(zé)任編輯：李明徽；主編：陳巖鵬
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