美團充電寶負責人離職，共享充電寶下半場競賽將走向何方？觀點
2021-07-19 21:20
一邊，美團充電寶業務高開低走；另一邊，共享充電寶行業里“抱團聯盟”也開始成為一種趨勢，已經邁入下半場的共享充電寶路在何方？
一年前，美團重新啟動共享充電寶引起行業極大震動，作為本地生活服務雙巨頭之一，它的強勢入場預示著共享充電寶行業將迎來一場腥風血雨。一年過去了，答案卻遠出乎大家的意料。
近日，據DoNews報道，美團共享充電寶負責人高程于近期離職，并已加盟創業團隊，該部門的諸多BD目前已轉崗至美團優選。與此同時，美團充電寶正在拋棄自營點位，交由代理商接盤運營——包括天津、重慶、杭州、西安、哈爾濱、長春、長沙等33個城市皆已經轉讓給代理商。對此，美團方面并未否認，但沒有對細節問題進行具體回復。
時代財經近期也發文爆料，7月14日美團充電寶一渠道經理小凱在微博朋友圈上公布美團充電寶“低轉代”的項目，進一步佐證了上文的報道。
越來越多的信源證實，美團在共享充電寶領域的嘗試再次以不利告終。用高開低走形容美團充電寶業務一點也不過分，觀察過去的一年，共享充電寶行業里“抱團聯盟”也開始成為一種趨勢。觀測行業這些一系列動態，不禁要問，已經邁入下半場的共享充電寶，未來將走向何方？
一、高開低走的美團充電寶
信奉“無邊界理論”的美團對于共享充電寶一直有所期待，早在2017年，美團就曾小規模測試了充電寶項目，但因業務探索不達預期，僅僅3個月后就被叫停。兩年后，當美團再次殺入共享充電寶。此時，行業經歷了大浪淘沙之后，已形成“三電一獸”(指小電、街電、來電、怪獸)的穩固格局，2019年共享充電寶行業CR4就已超過90。
根據據Trustdata的數據顯示，截止2019年底，“三電一獸”的市場份額已達到96.3%，美團這個“后來者”看起來兇猛，可想從中撕開個“大口子”，難度也是顯而易見。
嘗試一年后，2020 年美團正式宣布入局共享充電寶市場，欲利用自身在本地生活領域的優勢撕開局面，彼時業界傳聞美團用充電寶使用次數換流量的方式來刺激該業務增長（該傳聞被美團方否認），足見其內部對這次動作的重視。但必須承認的是，共享充電寶行業是個較重的領域，需要從0做起，需要一個又一個地推人員“挨家挨戶”的簽約，與商戶談妥后充電寶進場又需要龐大的人力和時間。
在舊有的“三電一獸”牢牢把控市場，已滿足三億多用戶需求的背景下，即使強如美團，進入市場后也接連受挫，以至于近日“棄點收縮，戰略調整”。從相關報道里可以看出，美團雖然沒有放棄共享充電寶賽道，可內部對其的“扶持力度”開始大幅度下滑。回首這一年，不斷嘗試的美團充電寶為何高開低走？天浩認為，其中的原因有三。
其一，美團虧損加劇，用于共享充電寶賽道的彈藥不足；據美團發布的2020年第四季度財報和全年財報顯示，2020年第四季度，美團虧損達22.4億元人民幣。而在美團發布2021年第一季度財報透露，該季度經營虧損為48億元，虧損同比增大206.9%。連續兩個季度虧損達到70多億，在這種糟糕的財務狀況下，美團只能將有限的彈藥用在團購等新業務的投入之上。
共享充電寶看起來是個小賽道，可美團慣用的“燒錢打法”要承受巨大的財務負擔，尤其是在市場開拓期。作為一門共享生意，共享充電寶行業同樣“微利”。企業想要布局網點，就要給商戶“入場費”，并長期支付收益分成。加之地推人員開支，維護人員開支和硬件維護費用，其利潤并沒有想象中的高。
另外，共享充電寶和共享單車類似，市場開拓期的投入占到很大的比例，想要在商家柜臺放置共享充電寶就要先交一筆錢，還有硬件設備的前期開支，相比于“三電一獸”，美團想要擠占市場，必須先期投入一筆巨資，可在團購等新業務多線燒錢的大背景下，從戰略上降低充電寶業務也是無奈之舉。
而且，最關鍵的是，去年業界認為作為本地生活服務巨頭，很多商家從外賣到收銀機端口都是與美團合作的，肯定不敢不用美團充電寶。可事實上，遭遇反壟斷調查的美團如今已無法對商戶采取強迫手段。哪家共享充電寶給的分成高，哪家共享充電寶用戶使用率更高（意味收益高），商戶更青睞這樣的玩家，后發入場的美團無論網點密度還是用戶習慣上都在“養成”階段，發展不利也在情理之中。
其二，共享充電寶業務帶來用戶增量有限，并不能為美團帶來持續可觀的用戶量；據《2021年中國共享充電寶產業全景圖譜》數據顯示，2017年-2020年，共享充電寶的總用戶規模呈上升趨勢，從2017年的0.8億人增長到2020年的2.9億人，但增長速度卻在明顯放緩，年增長率從104.9%降到56.3%，再降到15.6%。
本周美團股價在290港元上下，相比460港元峰值已跌了六成有余。為了應對資本市場的看衰，美團重啟過去“增長模式”，去年第四季度、今年第一季度的高虧損就是在這樣的新戰略背景下發生的。根據王興在Q1財報電話會里的透露，該季度新增用戶中有一半來自社區團購，另外一半則來自買菜、閃購、單車等新業務以及外賣。無論是共享充電寶還是共享單車，都未被王興提及，不能帶來用戶的顯著增長，也決定了共享充電寶被邊緣化的命運。
其三，王慧文離開或也影響業務的持續發展，自營重資本很難持續；眾所周知，美團共享充電寶業務此前一直是由王慧文牽頭，但在其退休之后，業務或也會“因人費事”。美團共享充電寶從后疫情時期的高歌猛進，落至如今的“半放棄的狀態”，想必也和此事影響有一定的關聯。
另外，美團依靠其流量建立起自身的經營體系，也在加重自身的壓力。自營模式意味著業務的供應鏈、運營、渠道等等，都要重新去跑通，這是一個耗時、耗力、耗財的重模式，其中壓力可想而知。
三座大山之下，縱使美團自己有平臺、有流量、有資金，也很難在共享充電寶里轉化為實際優勢，為了及時止損，美團只能拋棄自營網點，對共享充電寶業務線進行調整。
過往無數案例證實，企業任何一項業務拓展，內部問題往往是外部競爭壓力所引發。如果說虧損壓力是美團充電寶高開低走的內部因素，而共享充電寶行業“掀起”的聯盟模式就是外部因素，行業玩家們開始頻繁的“合縱連橫”，無疑進一步加劇了美團的壓力。
二、聯盟模式“走俏”加劇美團壓力
盡管美團正式入局共享充電寶有些高開低走，但這個“攪局者”給行業帶來的沖擊卻不可小覷。去年，就有商家直言，因和美團綁定很深，不敢不用美團充電寶。為了對沖美團的“降維收割”，共享充電寶企業組成了“復仇者聯盟”，打起反擊戰。
今年4月1日，街電與搜電雙方官宣戰略合并，成立竹芒科技。無獨有偶，“共享充電寶第一股”的怪獸充電也宣布與餓了么也達成戰略合作，并在餓了么App接入怪獸充電的小程序。行業里接二連三的“復仇者聯盟”亮相，意味著共享充電寶行業開始“報團取暖”，“三電一獸”的市場格局或被進一步鞏固。
由此，行業這種共享充電寶+外部平臺的合作模式，即“聯盟戰”，使外部流量、外部生態資源支持成為變局的新籌碼。
街電與搜電的合并可以為企業實現降本增效；合并就像是做了一道“1+1>2”的數學題，街電、搜電這些本就有幾十萬網點的企業，通過合并的方式，進一步降低了雙方的運營成本，客觀上增加了運營效率。以竹芒科技為例，在合并之后共享業務累計用戶將超3.6億，日訂單峰值達到300萬新水平，這無疑加固了這對新組合在競爭中的抗風險能力。
據悉，竹芒科技推出的“六寶”產品，也有意要打通搜電與街電的產品體系，具體細節外部尚不可知。但如果兩家充電寶、充電柜和用戶體系能夠深度打通，這種“乘法”效應會給兩方帶來很大的增益。
與餓了么合作，為怪獸充電帶來大量新增用戶，增加用戶量；根據QuestMobile的數據顯示，餓了么在去年10月份的MAU（月活躍用戶數）已經超越美團外賣，這也是餓了么近兩年以來，月活用戶首次在App端高于美團外賣。作為可以與美團分庭抗禮的本地生活巨頭，餓了么的用戶規模不容小覷。雙方在渠道側的合作，使怪獸充電能夠更高效進駐線下門店、擴大用戶端的覆蓋。
全國反壟斷熱潮下，美團過去明目張膽的用“二選一”方式逼迫商戶已很難重現。從用戶基數來看，餓了么和怪獸充電的聯手一定程度上強于美團，新增用戶意味著單個充電寶的“產出”提升，商戶能夠拿到的分成也提升，這將減弱商戶對新玩家的熱情，美團除非拿出“不可拒絕”的方案，否則推進起來并不會特別順利。
最后，餓了么此番涉獵共享充電寶業務是為了完善在生活服務領域的不足，從而給老對手美團迎頭一擊；餓了么與美團一直處于競爭狀態，你追我趕從來沒有停止過。所以當美團官宣做共享充電寶業務時，餓了么也在尋找合適的機會切入共享充電寶的賽道，最快、最見效的方式就是與頭部行業合作，而上市的怪獸對于餓了么來說就是一個最佳的選擇。
根據怪獸充電Q1財報顯示，截止Q1末怪獸充電在全國超過1600個地區擁有71.6萬個POI、560萬個在線共享充電寶。生活場景下從餓了么入口直接使用怪獸充電顯然要比還在“一店一店”開拓中的美團體驗更好，這將截胡了這部分需求用戶。
“沒有永遠的朋友，只有永遠的利益”本是來形容國與國的關系，但其放在商戰上也同樣適用。正所謂“敵人的敵人就是朋友”，企業出于自身利益的考量，選擇用聚合的方式來應對美團方面施加的壓力，來換取下半場比賽的晉級卡。而在行業進入有序競爭的下半場，“抵御”美團這樣的野蠻人并不是首要目標，提升用戶體驗才是最緊迫的事情，那聯盟模式對用戶體驗優化上又有哪些變量呢？
三、有序競爭的下半場，體驗如何提升？
共享充電寶行業在經歷過野蠻生長期后，行業也進入到有序競爭的下半場。但在入局前，美團與餓了么就已經選擇了不同的道路，在選擇的岔路口“美團向左，餓了么向右”。
從團購，到外賣、電影票、酒店旅游、到店綜合，再到出行、零售，美團都選擇了自建、強控、收購的壟斷式自營路徑，想要做成一個“超級平臺”；而從外賣、充電寶、共享單車到生鮮電商業務，餓了么選擇了和行業內生態伙伴進行合作，可以看到錢大媽、哈羅單車、怪獸充電、叮咚買菜、每日優鮮、盒馬鮮生、清美等生鮮電商均入駐了餓了么平臺，餓了么希望通過強強聯合來擴大原有網絡效應。截然相反的道路讓兩大平臺有了不同的發展方向。
不過從目前來看，單以共享充電寶行業來說，未來將會有更多玩家選擇聯盟的方式，背后原由有三。
第一，聯盟的方式增加網點密度，有效解決“歸還難”的問題；共享充電寶自登陸之初，就時時因“歸還難”飽受消費者詬病。據奧一新聞記者發布的調查問卷顯示，48.76%的消費者在使用共享充電寶的過程中遇到“很難找到歸還點”的問題，占比第一。如街電和搜電的合并不僅可以共享生態，還可以裁撤重復網點，擴充新網點來增加密度，這將大大減少“歸還難”問題的出現。
舉個例子，未來如果更多的共享充電寶品牌通過合作，實現流量入口、硬件設備和網點的協同和共用，那將大大減輕消費者端的負擔。而自營模式意味著要重新“跑一遍”三電一獸過去的擴張之路，重資本投入不說，還需要重新培養用戶習慣，這種路線發展的難度之大是超出想象的。尤其是前期網點不足的情況下，用戶歸還難得問題將一直存在。
第二，共享充電寶也有“技術門檻”，后來者難逃惡意扣費問題；大家印象里共享充電寶是個低技術門檻的賽道，似乎只要有“錢”就能入場。其實并非如此，比如說共享充電寶精準計費問題，網點如何分布可以最大化商業效應？這些都考驗著日常研發投入和運營積累，共享充電寶大混戰中留存下來的玩家，都經歷過這些問題，并最終一一解決。
雖然去年美團充電寶才大規模推動，可根據天貓投訴，美團充電寶投訴信息就達1250條，在投訴中主要存在誤導購買充電寶信息和惡意扣款問題。微博上就有用戶表示，自己使用美團充電寶十余分鐘后，充電寶就已經沒電，但是在確認歸還后卻被扣費了20元。作為后來者，美團充電寶要重蹚“前輩”們走過的水坑，這對于處在“口碑積累”過程的新玩家來說，又是一道難關。
第三，強強聯手探索新服務模式，升級服務體驗；今年3月，怪獸充電宣布與餓了么正式達成戰略合作，雙方將在功能體驗、渠道運營、商戶服務、會員體系等多維度展開深度合作。而伴隨著這次牽手，未來雙方或將探索包括“藍騎士上門收充電寶”“外賣小哥跑腿代還”等服務，這也意味著在此前的取還模式上或將有著進一步的拓展。
毋庸置疑，聯盟的優勢使共享充電寶服務品質有所改善，升級用戶體驗是其帶來的結果。而據相關機構預測，由于需求市場與商業模式更加穩定，預計共享充電寶行業未來3-5年將保持相對穩定與高速的成長。2024年行業規模有望達到402億元，2020-2024年的復合增速達45.5%。在高速發展的行業中，馬太效應將在下半場顯現，一個餐飲店商店多個充電寶品牌是常態，誰的使用率高，誰的運營更健康，誰就會成為新的頭部企業。
共享經濟的風從單車吹向充電寶，不愿錯過風口的美團多次嘗試，但都是折戟沉沙，看似口含金鑰匙的美團充電寶，也難逃宿命。并不是美團選錯了風口，而是市場競爭邏輯發生了變化，再依靠自建的重模式很難趕上疾風，想要實現“無邊界”的美團還是要快馬加鞭啊，因為市場留給它野蠻發展的時間不多了。
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