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8月14日，地鐵9號線北京西站站內(nèi)，海報提示乘客可刷手機乘車。圖/新華社

8月14日起，北京市民“刷手機”就可乘坐地鐵。據(jù)北京市政交通一卡通公司稱，市民已可用手機一卡通乘坐所有的地鐵線路，不過，目前這一功能只支持NFC功能的手機。也就是說，沒有開通公共交通NFC功能的 蘋果 手機暫時還無法在地鐵上使用。

刷卡順利 不包含所有機型

昨日下午，新京報記者來到地鐵7號線磁器口站，在使用小米5手機下載北京一卡通APP，并進行了注冊和銀行卡綁定后，系統(tǒng)自動為記者生成了一張?zhí)摂M公交一卡通。記者將手機貼近7號線的刷卡閘機，模擬卡片即自動彈出，點擊后顯示刷卡成功和卡內(nèi)余額。出站后，再次重復(fù)上述過程，便可完成扣費。

據(jù)了解，這一功能由北京市政交通一卡通公司推出，APP中的虛擬一卡通可以覆蓋市政交通一卡通實體卡的大多數(shù)功能，包括地面公交，支持一卡通實體卡刷卡的便利店、快餐店、自動售貨機等。昨日晚間，記者在北京體育館公交站乘坐41路公交車，同樣使用一卡通APP完成了刷卡計費。

不過，并非所有的手機都支持這一功能，蘋果手機即不在此列。據(jù)市場研究機構(gòu)IDC公布的數(shù)據(jù)，中國前五大智能手機廠商中，蘋果二季度出貨量八百萬臺、占據(jù)中國市場7.1%。此外，部分安卓系統(tǒng)手機亦不在支持手機的隊伍中。

與一卡通實體卡乘坐地鐵時的要求相同，刷手機進站時，需要卡內(nèi)余額不低于全路網(wǎng)最低票價（3元）。

NFC曾遭小米“棄用”

利用NFC(Near Field Communication)近場通信技術(shù)，使用者可以在彼此靠近的情況下進行數(shù)據(jù)交換，近年來被廣泛應(yīng)用在移動支付、門禁等領(lǐng)域中。

北京市政交通一卡通官網(wǎng)顯示，北京市民要想體驗手機刷卡，需要首先判定自己的手機是否支持開通手機一卡通，目前，小米、華為、三星、努比亞等近160款具有NFC功能的機型已經(jīng)支持這一服務(wù)。

據(jù)公開報道，手機廠商小米一度在小米4上去掉了這個功能，其董事長 雷軍曾在接受公開采訪時坦承部分原因是NFC的用戶較少，不過之后又在部分后續(xù)產(chǎn)品上恢復(fù)了這個功能。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這代表了未來支付行業(yè)的發(fā)展方向之一。“從原先的現(xiàn)金、到公交卡、到移動支付”，信用卡專家董崢告訴新京報記者，在支付體系場景化應(yīng)用越來越重要的今天，公共交通也已成為了一個重要入口。

從全國來看，北京并非第一個在移動支付上“吃螃蟹”的城市。據(jù)董崢介紹，去年8月，廣州地鐵率先支持了移動支付及金融IC卡付費過閘，成為全國首條支持云閃付（含銀行卡閃付、手機Pay、二維碼掃碼等多種支付手段）的城市軌道交通線路。今年五月，杭州公交集團也宣布在下轄線路上開通受理云閃付業(yè)務(wù)。

釋疑

（1）哪些手機可以開通手機一卡通？

開通手機一卡通硬件要求為具有NFC功能的安卓智能手機，目前，手機一卡通可支持小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌的160款NFC智能手機。

（2）刷了手機進站后沒電了怎么辦？

手機一卡通與一卡通儲值卡一樣，刷卡采用脫機離線交易模式，不依賴網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，但手機一卡通在線充值時需要網(wǎng)絡(luò)支持。

不過，手機沒電情況下無法使用手機一卡通。手機在關(guān)機狀態(tài)下，不同手機品牌商對手機一卡通的使用要求有所不同。為確保正常交易，建議用戶在使用手機一卡通的過程中始終保持手機處于開機狀態(tài)。

（3）使用手機一卡通，可以享受公交、地鐵乘車優(yōu)惠嗎？

使用手機一卡通乘坐公交、地鐵，可以享受同一卡通普通儲值卡相同的票制票價政策。

此外，為避免用戶因余額不足而無法乘車，手機一卡通開通了透支功能，只要手機一卡通的余額不少于全路網(wǎng)最低票價（3元），即可刷手機進站、乘車，乘車產(chǎn)生的透支金額將于充值時自動補扣。