瓜子二手車：全是中間商賺差價？ 代言人孫紅雷將面臨巨額罰款觀點
傅先生出于對瓜子二手車，通過瓜子二手車平臺被賣給了二手車商，瓜子二手車直賣網意在給二手車賣方與買方搭建一個撮合個人與個人直接交易的平臺。
近期，海淀區受理了一起關于二手車交易的糾紛，市民傅先生起訴瓜子二手車及代言人孫紅雷虛假宣傳，要求瓜子二手車賠償經濟損失8000元，并公開道歉。
中間商賺差價 車主不賣錢、買家多花錢
2017年，傅先生出于對瓜子二手車“沒有中間商賺差價”、“買家多掙錢、賣家少花錢”等廣告語，及對代言人孫紅雷的信任，決定在瓜子二手車平臺出售自己的車。而接下來的事情令傅先生非常氣憤。
先是原本說好的5萬元的車，被瓜子二手車的客服多次電話勸說，降到4.2萬，一直未見買家身影全程由瓜子人員代辦。緊接著，經傅先生到車管所咨詢才得知自己的車，通過瓜子二手車平臺被賣給了二手車商，目前車已被轉手賣往外地。沒過幾天，傅先生就看到該車在一個名為“赤峰、XX 二手車行”的微信號上公然倒賣。
面對傅先生的起訴，瓜子二手車已是第二次因同類事件被起訴了。此前“成交量遙遙領先”等廣告語被人人車以涉嫌虛假宣傳引起的不正當競爭起訴，相關廣告語已被法院責令下架；現在“無中間商賺差價”的廣告語又因涉嫌虛假宣傳被用戶起訴，一旦被法院判定屬實的話，瓜子二手車將再次面臨巨額賠款。
從傅先生的遭遇來看“沒有中間商賺差價”或許已經是一個噱頭，它只為了贏取C端賣家和買家的信任。當買家在瓜子平臺看中一輛車時，被賣方告知車輛已售，同時還會推薦其他款二手車時，由此也可看出瓜子二手車已經成為二手車商的盤踞點了。
過渡消費代言人 巨額賠償惹上身
近幾年各個二手車平臺一直在燒錢，面對C2C的難以實現，無中間商賺差價，或只能成為瓜子在二手車市場上爭取車源、吸引個人交易者的“噱頭”。實際上，沒有中間商參與交易的瓜子，很難將二手車交易撮合成功。換言之，一句花重金定制的廣告語——“沒有中間商賺差價，車主多賣錢，買家少花錢”，為瓜子二手車直賣網帶來的是流量，并非是長久、可行的盈利之道
B端中間商有充足的動力把車源放在瓜子二手車直賣網這一平臺上，借助其廣告效應、平臺流量等，作為從其導流的手段。然而，隨著C2C的難以實現，瓜子或對B端的這種行為“睜一只眼閉一只眼”，甚至是縱容或變相鼓勵。
此前,有媒體曾報道，上海市劉彥（化名）將自己的舊車保賣給瓜子二手車直賣網。但由于該車遲遲不能賣出，車牌無法過戶，劉彥新車的臨時牌照已經過期，他100多萬的新車遲遲不能上路。
隨后網友在1月8日爆出：很多被瓜子二手車坑的用戶，正在聯合起來準備對瓜子二手車及孫紅雷進行100倍規模的訴訟。
目前，籌劃此次集體訴訟的“瓜子受害者”已達100人左右，有的是買車被騙，有的是賣車被坑，同時爆出的還包括瓜子的很多黑料，雇傭黑社會上門搶車、收取高利車貸、與二手車商勾結等等。
雖然瓜子二手車一直稱堅持“沒有中間商賺差價”的C2C模式，但為了交易和盈利，瓜子已經不肆聲張地上線“車速拍”和“保賣”業務，車商早已潛入瓜子的交易鏈條之中——既把車賣給車商，也幫助車商把車賣給個人。
不僅如此，瓜子在2017年上半年悄悄將交易服務費從3%提高到4%，服務費下限從1600元上漲到3500元，向個人買家收取的傭金甚至超過它承諾取代的“中間商”。
瓜子二手車直賣網意在給二手車賣方與買方搭建一個撮合個人與個人直接交易的平臺，而它在買賣撮合過程中提供一系列服務，從中賺取手續費，利用巨額廣告費及消費代言人形象來吸引流量騙取信任。這種“沒有中間商賺差價”的經營方式或盈利模式，真的能讓瓜子在二手車市場上穩踞領先地位嗎？
Via 科技訊
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