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近日，有媒體報道稱ofo趁夜頂風在上海投放新車，并用泥漿甩車故意做舊。對此，ofo相關負責人回應稱“總量上絕無新增”。藍鯨TMT梳理ofo的回應和媒體的報道，仍發現有疑問待解。

近日，有媒體報道稱ofo趁夜頂風在上海投放新車，并用泥漿甩車故意做舊。對此，ofo相關負責人回應稱“總量上絕無新增”。藍鯨TMT梳理ofo的回應和媒體的報道，仍發現有疑問待解。

　媒體稱ofo似趁夜“頂風”在滬投放新車 泥漿甩車做舊

解放日報上觀新聞在10月30日發布了ofo似趁夜投放新車的報道。報道稱，多位上海市民反映，稱最近在黃浦、寶山、靜安、虹口、浦東等處，均發現了全新ofo小黃車的身影。29日上午，解放日報上觀新聞記者前往浦東北蔡了解情況，趕到時，新車大部分還在。只見一溜新車在五星路北側的人行道上排開，中間幾輛已被人騎走。記者數了一數，現場還余下了14輛。細看這些車，除了車身上有一些泥點子之外，看起來確實頗為嶄新。記者著重檢查了輪胎、腳踏、把手、剎車、座椅調節卡扣等較能看出使用痕跡的部位，皆是全新沒有任何磨損，和新車無異。不僅如此，車身上的各類貼紙齊全，尤其是車前籃子上的一張提醒不要遺落物品的黃色貼紙依然在，而這張貼紙大多會在騎行一兩次后就掉落。

更有力的證據是，解放日報上觀新聞記者在這一排小黃車中，還找到了幾輛車腳踏上的薄膜、腳踏上用于安裝時提醒左右腳的“L”“R”貼紙均尚未撕除，可見這不僅是新車，而且是剛剛出廠尚未有人騎過的新車！記者嘗試用APP解鎖，發現這些車均能正常騎行。

同時，解放日報上觀新聞記者觀察到，有人在給這些新車甩上臟兮兮的泥漿“做舊”。

　ofo回應稱總量“絕無新增”

ofo針對解放日報上觀新聞的報道回應稱，“上海是華東地區的中心倉，新車統一到上海組裝，而后發往周邊地區。媒體報道中提及的場地中存放的車輛，大部分都是要調運到周邊地區的，向外調運單據都嚴格向相關部門予以了報備，皆有據可查。在車輛回收過程中，我們對部分老舊車輛進行置換，用高質量的小黃蜂等進行迭代升級，總量上絕無新增，實際上還在減少。媒體報道中的疑似新車車牌號，是常規的智能鎖更換，一直以來我們對損壞的智能鎖和待換的機械鎖都會進行此類作業。對此，我們有相應后臺數據可供查證。”

　仍存三大疑問待解

今年8月18日，上海市交通委向各共享自行車企業下達了告知書，明確告知，即日起在上海暫停新增投放車輛，一旦發現，將作為嚴重失信行為納入企業征信檔案。

對比ofo的回應和解放日報上觀新聞的報道，藍鯨TMT梳理發現，還存在以下疑問待解：

1．用小黃蜂等置換老舊車輛并不合規。上海明確暫停新增投放車輛，各企業要及時召回破損、電壓不足、故障等不能提供服務的車輛，確保用戶車輛正常使用和運營車輛安全。按照規定要求，老舊存故障的車輛是及時召回，而非用“新車”置換。即使置換后“總量上無新增”，但也不符合政策意圖。上海市交通委出臺共享單車新增投放限令的背景是，當前共享自行車企業為搶占市場份額，急進投放，疏于線下運維管理，造成上海市共享自行車過度投放、亂停亂放現象嚴重，產生了共享自行車擠占公共出入口、人行道、盲道、非機動車道和破損故障車輛多等問題，嚴重影響了城市交通秩序和形象。政策意在抑制共享單車的過度投放現象，希望共享單車投放總量能自然而然地減少到合理規模，而非保持“總量不變”。

2．甩泥“做舊”是否是公司行為或員工行為ofo并未正面回應。解放日報上觀新聞報道稱，在ofo的中轉場只見七八個人手持掃帚，在水塘中將水攪渾，隨后拿著掃帚跑到“車海”旁甩動。隨著掃帚的揮舞，掃帚上帶出的泥漿水灑到了新車上。有人則干脆直接用沾著泥漿水的掃帚，在新車后方的擋泥板上來回刷。而ofo并未回應這一點。

3．在已禁止共享單車新車投放的城市，ofo是否采用”新車”置換舊車尚不得而知。

對于以上疑問，藍鯨TMT向公共事務部門發郵件詢問，但截至發稿，尚未收到回應。

據悉，上海市交通委正密切關注此事，并會同有關區赴實地查看。本周，上海市交通委還將約談ofo的主要負責人，重申管理要求。