消息稱蔚來(lái)計(jì)劃明年1月推送“端到端”大模型架構(gòu)，智駕“追平對(duì)手”快訊
報(bào)道援引接近蔚來(lái)的負(fù)責(zé)人消息稱，蔚來(lái)今年 7 月發(fā)布的世界模型可以理解為參數(shù)量較大的規(guī)控模型，該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)首次推送用于智能駕駛的端到端大模型架構(gòu)。
12 月 6 日消息，據(jù)媒體“汽車像素”今日的“獨(dú)家報(bào)道”，蔚來(lái)計(jì)劃 2025 年 1 月推送 Banyan 3.1.0 版本的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)首次推送用于智能駕駛的端到端大模型架構(gòu)，蔚來(lái)端到端智駕“雖遲但到”。
作為對(duì)照，蔚來(lái) 8 月推送的 Banyan 3.0.0 版智能系統(tǒng)著重對(duì)智能座艙和智能底盤進(jìn)行升級(jí)，并融入 AI 技術(shù)。
目前，蔚來(lái)在售的 8 款車型（注：ET5/5T/7、ES6/7/8、EC6/7）均基于 NT2.0 平臺(tái)研發(fā)，本月初將推出包括 ET9 在內(nèi)的 NT3.0 平臺(tái)新車。
報(bào)道援引接近蔚來(lái)的負(fù)責(zé)人消息稱，Banyan 3.1.0 不久前于公司內(nèi)部經(jīng)過(guò)了一輪“大評(píng)審”。在這之前，蔚來(lái)的模型團(tuán)隊(duì)已經(jīng)多次延期。除了傳統(tǒng)的車位到車位功能，蔚來(lái)還要基于同一套技術(shù)，做出新版本的城市領(lǐng)航換電，實(shí)現(xiàn)車在城區(qū)內(nèi)的自主換電。
一位智駕從業(yè)者告訴我們，車企發(fā)布的端到端方案，實(shí)際都由兩個(gè)甚至更多小模型組成。比如華為、小鵬的方案，在感知、規(guī)控環(huán)節(jié)，各做一個(gè)小模型，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這依然是分段式的智駕方案。
與小鵬、華為等國(guó)內(nèi)車企一樣，蔚來(lái)將于明年初發(fā)布的端到端大模型架構(gòu)，不是嚴(yán)格意義上的一段式大模型。智駕行業(yè)負(fù)責(zé)人表示，蔚來(lái)今年 7 月發(fā)布的世界模型可以理解為參數(shù)量較大的規(guī)控模型。（清源）
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