13.98萬元起，長安馬自達EZ-6仍難在新能源市場站穩腳跟？快訊
10月26日，馬自達EZ-6正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為13.98-17.98萬元。
10月26日，馬自達EZ-6正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為13.98-17.98萬元。相比之前16-20萬元的預售價，降了大約2萬元左右，再度拿出了一定的誠意。而新車定位中型轎車，是基于長安EPA混動平臺打造，可以說與深藍SL03是“姊妹車型”，同樣有純電版和增程版車型可選。而新車在底盤、動力系統和內飾設計等方面均可以看到深藍SL03的影子。
從外觀來看，馬自達EZ-6并沒有丟掉自己的靈魂，依舊采用了魂動設計理念，并且大燈采用了分體式結構，相當犀利，而中網周圍配備了貫穿式流水燈，配合可發光的馬自達LOGO，符合新能源車的定位。此外，車輛前包圍兩側還有縱向布局的導流槽，下方則是配有主動格柵功能的散熱開口設計，進一步提升了前臉的視覺沖擊力。
而從側面來看，馬自達EZ-6依然可以看到不少深藍SL03的影子，不過也融入了自己的設計風格，溜背轎跑式的設計風格也迎合了年輕消費者的口味。另外新車還配備了隱藏式門把手和較大尺寸的輪輞，進一步凸顯運動氣息。
在車輛尾部，新車同樣采用了貫穿式尾燈，兩側保留馬自達經典的半圓尾燈造型。另外小鴨尾擾流板，配合車尾的擴散器造型，再度凸顯了車輛的運動感。而在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，整體尺寸與深藍SL03也十分接近。
而在內飾方面，馬自達EZ-6也基本保持了與深藍SL03的水平，新車同樣配備了14.6英寸中控屏和全液晶儀表，并提供50英寸的AR-HUD功能。而在車機系統方面，該車內置了8155芯片，集成空調、座椅、娛樂等功能。另外它還支持四音區語音喚醒，并可一次喚醒執行多條命令。同時，它也搭載了L2級駕駛輔助系統。
而在動力系統方面，新車有增程和純電兩種動力，這在合資車型中是不多見的。不過這也與深藍SL03保持了一致。其中，增程車型搭載1.5L增程器，增程器最大功率70kW，電機功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為130km/200km，最大綜合續航為1301km。純電車型搭載單電機，最大功率190kW，配備56.1kWh/68.8kWh電池組，CLTC續航里程分別為480km和600km。
雖然說這樣的產品力表現，放在當前的合資車型中有一定的競爭力，尤其是增程車型的推出，進一步增加了用戶的選擇。但是馬自達EZ-6終究還是與長安合作的產物，這樣的產品力放在自主品牌中并不占什么優勢。并且價格即便是比之前的預售價降低了不少，但是依然比深藍SL03要高出很多。那么馬自達EZ-6又能靠什么打動消費者？馬自達的LOGO么？
如果放在之前，馬自達在國內還是擁有不少“鐵粉”，但是隨著馬自達品牌逐步式微，其品牌影響力已經大不如前。根據相關數據顯示，9月份長安馬自達銷量為6010輛，同比下滑41.90%，這也是長安馬自達今年銷量連續第五個月下跌。而長安馬自達今年前9個月的銷量僅為51510輛，同比下滑約7%。
而放在同級車型中，比亞迪、吉利以及不少造車新勢力的車型在產品力方面都要領先于馬自達EZ-6。因此馬自達EZ-6要想打動消費者，勢必要拿出更多的誠意。但是目前來看，長安馬自達依然存在諸多提升的空間。
不過為了進一步提升新能源市場的競爭力，馬自達公司宣布將在中國投入2000億日元（折合人民幣約97.32億元），以推動馬自達新能源汽車產業在中國市場的發展，這筆投資將用于研發、生產及銷售等環節。
此前長安馬自達執行副總裁鄧智濤也表示，長安馬自達未來每年至少在中國市場推出1款新能源車型，并不斷擴大轎車、SUV的細分市場覆蓋，計劃于2027年實現新能源車型銷售占比達到90%，年產銷量達到30萬輛，成為合資新能源“第一品牌”。
而在馬自達EZ-6的上市發布會上，馬自達的高層領導還表示：繼EZ-6之后，計劃在中國投放的第二款新能源車型的研發也在順利推進中。
如此來看，長安馬自達已經開始積極的擁抱新能源產品，但是僅僅靠長安汽車在核心技術的扶持，長安馬自達很難打造出有差異化的和競爭力強的產品。雖然說短期內能夠加快產品的投放市場速度，但是能否真正的打開市場，依然在考驗長安馬自達如何補足多年來在中國市場缺失的部分。而留給長安馬自達調整的時間還多么？
1.TMT觀察網遵循行業規范，任何轉載的稿件都會明確標注作者和來源；
2.TMT觀察網的原創文章，請轉載時務必注明文章作者和"來源：TMT觀察網"，不尊重原創的行為TMT觀察網或將追究責任；
3.作者投稿可能會經TMT觀察網編輯修改或補充。
