管理太多公司分散精力 馬斯克巨大的野心可能會毀掉特斯拉觀點
埃隆-馬斯克（Elon Musk）有很多事情要做。而兼顧這些事情都是以他的核心事業特斯拉的發展為代價。
埃隆-馬斯克（Elon Musk）有很多事情要做。而兼顧這些事情都是以他的核心事業特斯拉的發展為代價。
讓我們回到最初的時候。特斯拉是由馬斯克和朋友在2003年創辦，也是在馬斯克創辦SpaceX的一年之后。雖然比SpaceX更晚成立，但特斯拉卻成為了推動電動汽車走入大眾生活的“助推器”。
2004年，馬斯克以特斯拉董事長的身份完成了公司的籌資。
2006年，馬斯克向其表弟創辦的太陽能公司SolarCity投資1000萬美元，同年特斯拉推出了公司首款Roadster跑車。這款車當時被“吹捧”成綠色交通工具的未來，但馬斯克對此則有著更大的愿景。就在Roadster發布的幾天之后，馬斯克透露了對特斯拉未來的總體規劃。
他希望能夠生產更多可負擔的電動汽車，并且利用特斯拉來擴展銷售其它可持續能源類產品，比如SolarCity的太陽能電池板。
從那時開始，馬斯克在運營特斯拉和SpaceX的同時，還展示了特斯拉的新業務和產品戰略，并且還管理者數百萬美元的SolarCity公司。
2008年，馬斯克擔任特斯拉的首席執行官，并且公司在產品生產上也步入了正軌。但特斯拉同樣未能免于金融危機的影響，就在平安夜之前的幾分鐘，馬斯克才獲得了足夠的資金來維持公司的運轉。
2010年，特斯拉上市，馬斯克繼續著自己的雄心壯志。
2012年，馬斯克的凈資產達到10億美元。
2013年，馬斯克公布了一種名叫“Hyperloop”的新型交通系統設計方案。這種超級高鐵使用真空管道，以600英里/小時的速度運送裝載乘客的車廂。盡管馬斯克沒有專門為Hyperloop創辦公司，但這些設計是由特斯拉和SpaceX的工程師們聯手打造。
目前為止，特斯拉、SpaceX、SolarCity和Hyperloop等公司或項目上，經常會進行彼此合作。
特斯拉在2013年首次實現了季度盈利，不過這種情況再次出現時間已經來到了2016年。與此同時，馬斯克腦海中的新項目又有增加。
2015年年底，他與別人創立了一個名叫OpenAI的研究機構，旨在研究和推廣人工智能項目，造福全人類。馬斯克承諾向OpenAI累計投資10億美元（今年馬斯克正式脫離了OpenAI董事會）。
2016年，馬斯克創辦了Neuralink公司，希望能夠找到一種方法，讓電腦直接與人腦互動。另外還有Boring公司，使用了另外一種新方法來挖掘一種新型隧道，通過電動軌道運送乘客和貨物。
在這一年，特斯拉正式向SolarCity發起收購，最終這筆交易在2017年初完成。
截至當時，馬斯克已經在七個公司或項目中成為了主要負責人。
就在那一年，特斯拉的業務開始變得越來越繁重。位于內華達州的Gigafactory超級電池工廠開始生產電池，特斯拉也開始生產全新的Model 3電動汽車，這是一款定位大眾市場的入門級電動汽車。
與此同時，特斯拉開始為波多黎各重建全國性電網，并建造了世界上最大的鋰離子電池。馬斯克同時還繼續著Boring公司的挖掘之旅，并且為了籌資開始出售定制的棒球帽和火焰發射器。
當談到特斯拉的盈利能力時，外界對此“極為失望”。分析人士不斷對特斯拉提出批評，甚至有人質疑特斯拉有可能是一種“龐氏騙局”。
在解雇了數百名工人之后，特斯拉面臨著全美汽車工人聯合會的投訴。馬斯克表示“生產地獄”已經到來，很多工人都同意他的說法。特斯拉也多次面臨來自于工廠生產環境惡劣的指責，更別說Model 3無法預期完成產能目標的煩惱了。
2018年，馬斯克向太空發射了一輛電動跑車，但特斯拉依然還有很多事情要做，目前首要的任務就是完成Model 3的產能目標。
在3天的暫停生產調整過后，特斯拉宣布24小時全天候生產以滿足Model 3的需求。馬斯克承諾Model 3今年年底之前在美國全國范圍內銷售，并且表示特斯拉會在第三季度或第四季度實現盈利。此外，特斯拉還面臨著關于誤導投資者和員工歧視的訴訟和指控。
盡管如此，馬斯克依然將自己的目標定得很高。
截至4 月中旬，特斯拉的市值大約是500億美元。在接下來的10年里，馬斯克的目標是讓特斯拉的市值飆升到6500億美元。
現在來看，馬斯克并沒有放慢腳步，也沒有放棄任何一項業務的計劃。而這可能會讓特斯拉、華爾街和馬斯克未來愿景之間產生一種不穩定的關系。（編譯/音希）
【來源：騰訊科技】
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