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上汽名爵MG ES5的上市引發(fā)了廣泛關(guān)注，然而，這款車型并未如預(yù)期般收獲滿滿好評，反而因安全氣囊減配等問題而陷入輿論風(fēng)波。

據(jù)悉，MG ES5作為一款A(yù)級后驅(qū)純電SUV，以9.99萬元的最低增換購價殺入市場，看似誠意滿滿。然而，當(dāng)消費(fèi)者深入了解其配置后，卻發(fā)現(xiàn)這款車型在安全性方面存在嚴(yán)重減配。除頂配車型外，其余車型均出現(xiàn)不同程度的安全氣囊減配，入門款Pro版本甚至只有兩個安全氣囊。在如今汽車安全配置日益豐富的背景下，MG ES5的安全氣囊配置顯得尤為吝嗇。

這一減配行為引發(fā)了廣泛爭議。有消費(fèi)者表示，作為一款全球車型，MG ES5理應(yīng)注重安全性，而安全氣囊作為保障乘客安全的重要配置，不應(yīng)被輕易減配。更何況，在MG ES5的上市發(fā)布會上，“守護(hù)家人的安全是頭等大事”的口號赫然在目，這無疑與其安全氣囊減配的行為形成了鮮明對比。

別忘了去年在澳大利亞ANCAP的碰撞測試中，MG5在測評中對車內(nèi)成員的保護(hù)為37%，車內(nèi)兒童安全保護(hù)為58%，獲得了最糟糕的零星評價。MG5由此成為自1993年以來獲得零星評級的唯三車型，對MG品牌在澳大利亞的形象和市場地位造成了嚴(yán)重打擊。

除了安全氣囊減配外，MG ES5在動力性能方面也備受質(zhì)疑。其搭載的125KW電機(jī)和8秒百公里加速能力在同級別車型中并不出眾。即便MG ES5將底盤操控作為賣點(diǎn)，但如此孱弱的動力表現(xiàn)無疑會大打折扣。有業(yè)內(nèi)人士指出，MG ES5在動力方面的減配可能是為了降低成本，但這無疑會損害其市場競爭力。

在競品對比方面，MG ES5同樣不占優(yōu)勢。在10萬元區(qū)間的家用純電SUV市場中，比亞迪元PLUS、吉利銀河E5、廣汽埃安AION Y等車型均表現(xiàn)出色。與這些競品相比，MG ES5在空間、動力、續(xù)航等方面均無明顯優(yōu)勢。特別是與銀河E5相比，MG ES5在車身尺寸、動力性能、續(xù)航能力以及質(zhì)保期限等方面均處于劣勢。

此外，MG ES5所謂的“貓狗”專車概念也并未得到廣泛認(rèn)可。雖然寵物經(jīng)濟(jì)日益火爆，但養(yǎng)寵人士畢竟只是少數(shù)群體。對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，他們更關(guān)注車型的性能和功能。MG ES5為了迎合少數(shù)人強(qiáng)行將自己定位為“貓狗”專車，這無疑會限制其受眾范圍，進(jìn)而影響其市場表現(xiàn)。

綜上所述，上汽名爵MG ES5在上市初期就遭遇了諸多質(zhì)疑和爭議。安全氣囊減配、動力性能不足、市場競爭力不強(qiáng)以及“貓狗”專車概念的局限性等問題都將成為其未來發(fā)展的絆腳石。面對激烈的市場競爭和消費(fèi)者日益挑剔的眼光，MG ES5能否在眾多競品中脫穎而出尚存疑問。