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今天我們看到一則關(guān)于NFC手機支持刷公交卡的消息，北京地鐵即日起將全線支持手機刷卡乘車，只要市民手機具有NFC功能，下載手機指定APP后，即可隨機生成一張“手機一卡通”，享受一部手機暢行北京地鐵。

目前160款具有NFC功能的手機已支持這一服務(wù)，支持品牌中包括小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等，報道還特別指出iPhone暫不支持該功能。至于不支持的原因想必大家已經(jīng)清楚，目前蘋果公司在中國地區(qū)還未向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能，所以使用iPhone的用戶暫時還無法刷手機乘車。

不得不說，用iPhone刷公交一直是不少國內(nèi)用戶熱切期盼的功能。2014年蘋果已在iPhone 6和iPhone 6 Plus添加了NFC硬件，以支持Apple Pay移動支付系統(tǒng)，但Apple Pay刷公交功能目前只在國內(nèi)個別城市推行。去年8月份，廣州地鐵APM線正式開通移動支付功能，用戶可以使用支持銀聯(lián)“云閃付”的手機（包括帶有Apple Pay功能的iPhone）刷卡進(jìn)站。iPhone用戶只需打開Apple Pay，靠近感應(yīng)區(qū)，感覺到手機震動后按一下指紋，閘機就會打開。這一便民福利一直讓國內(nèi)其他城市蘋果用戶羨慕不已，盼望自己所在城市也能早日支持刷iPhone乘公交出行。

好消息是，國內(nèi)用戶或許不用再等太久，將可以用上iPhone公交卡功能。今年6月的WWDC全球開發(fā)者大會上，蘋果在iOS 11系統(tǒng)中推出了名為“CoreNFC”的新框架，這意味著iPhone未來將能讀取更多類型的NFC標(biāo)簽，這樣開發(fā)者就能夠開發(fā)出更多支持NFC技術(shù)的應(yīng)用。而這能幫助蘋果縮小與Android應(yīng)用的差距。iOS系統(tǒng)將在今年秋季迎來升級，屆時iPhone將可利用Apple Pay的底層技術(shù)實現(xiàn)更多功能。NFC技術(shù)有許多應(yīng)用方式，支持公交功能當(dāng)然也算是其中一種。

權(quán)限開放容易 推廣阻礙重重

從蘋果的角度來說，開放NFC可以擴大用戶的使用范圍和頻率，對于iOS的市場占有率和蘋果的發(fā)展大有裨益。只是對于安全問題，需要蘋果在技術(shù)上進(jìn)行實驗，這也需要時間。

蘋果相對于國內(nèi)廠商具有局限性，因為它不僅僅是國外企業(yè)，而且在溝通上、測試上以及政策監(jiān)管上都需要慎重考慮后果。關(guān)于這點，我們從蘋果自家功能Apple Pay在國內(nèi)的發(fā)展多少可以看出一些端倪。Apple Pay入華一年多來一直不溫不火，直到最近與銀聯(lián)合作推廣商家活動才略有起色。iPhone要支持公交功能恐怕也要經(jīng)歷類似的階段。

對于蘋果來說，推廣iPhone刷公交功能真正難的是，與國內(nèi)各城市地區(qū)的公交卡管理方進(jìn)行溝通，如何做到盡可能的大范圍適配。要知道，目前國內(nèi)各城市的公交卡系統(tǒng)錯綜復(fù)雜，各地的公交刷卡設(shè)備不統(tǒng)一，密鑰也不一致。很多地方連NFC公交車充值，同省異地公交一卡通等問題都尚未解決。

以做公交卡功能比較早的小米為例，目前小米旗艦小米6也僅僅只支持國內(nèi)7座城市的公交卡，更別說入局較晚的蘋果公司了，這其中所要耗費的時間和精力遠(yuǎn)比想象的多得多。

因而，即使蘋果在正式推出iOS 11后，要推行iPhone刷公交功能，我們極有可能看到的情況是這項功能暫時只支持少數(shù)發(fā)達(dá)城市，比如北京、上海、深圳等等。至于二三線城市iPhone用戶何時能享受到這一便民福利，也只能看蘋果愿意花多大力氣打通這其中的阻礙了。