共享輪胎 我愛輪胎網神州數碼慧聰小貸聯手打造B2B輪胎共享經濟智能
2017-03-08 08:40
共享輪胎商業模式區別于傳統B2C模式的O2O新型輪胎商業模式，共享輪胎商業模式顛覆了輪胎銷售行業的現有商業邏輯，跟目前共享單車商業模式基本差不多。
3月7日，北京颶風伙伴網絡科技有限公司（我愛輪胎網）與神州數碼慧聰小額貸款有限公司（神州數碼慧聰小貸）在京舉辦了戰略合作暨2億元授信簽約儀式。我愛輪胎網創始人吉陸與神州數碼慧聰小貸副總經理詹昊代表雙方簽署戰略合作協議。
隨著共享時代的來臨，我愛輪胎網圍繞輪胎行業存在的許多問題，提出了“共享輪胎”商業模式，希望通過互聯網+金融+完善輪胎垂直領域服務的布局，聯手慧聰小貸打造B2B輪胎共享經濟，共同開拓萬億級別的中國汽車零部件市場，為中國商用車企業提供更加便利的一體化輪胎用品、輪胎租賃服務等個性化的消費體驗。
“改變了現有的商業模式，過去客戶的輪胎是自己購買，這里面包含采購、財務、人員、庫房、保養等環節的支出成本。” 吉陸表示，共享輪胎商業模式區別于傳統B2C模式的O2O新型輪胎商業模式，跟目前共享單車商業模式基本差不多，客戶只管用，然后根據使用的公里數繳費即可，例如日常采購、保養、破舊回收等環節都不用管。
詹昊表示，共享輪胎商業模式顛覆了輪胎銷售行業的現有商業邏輯，客戶通過以租代買的模式，緩解了資金壓力，同時也從日常采購、保養、破舊回收等環節解放出來了。
“通過輪胎+金融的方案，客戶在一次性投入不增加的情況下，可以選擇高品質的進口輪胎，再結合我愛輪胎網的技術服務，可以提高胎體的使用壽命和回收利用率。” 詹昊說。
成立于2013年的我愛輪胎網，在全國范圍內首推以單公里成本為核算方式的輪胎租賃服務模式，顛覆了物流企業舊有的車輛輪胎采購模式，并且通過線上大數據分析系統和線下輪胎技術服務體系的結合，極大地降低了物流企業的輪胎使用成本。
“今天的翻新輪胎其安全性、耐用性、行駛里程數、節約橡膠資源和能源，降低成本和消費等方面不僅可以與新胎媲美，而且具有環保意義。”吉陸表示，世界上最大的車隊、運輸及航空公司都樂于采用翻新輪胎，是因為使用翻新輪胎每年可以節約50%的成本。
吉陸介紹，例如公交車，跑100公里輪胎的消耗成本在8元左右，通過共享輪胎可以節約25%的成本。
目前，我愛輪胎網已成為國內最大的全產業鏈輪胎服務平臺，而此次戰略合作協議的達成也預示著輪胎+金融的合作模式進入高速發展階段。
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