順豐與京東物流那點競爭正在擴大，京東能忍住只做“盟主”嗎？觀點
目前順豐等快遞企業(yè)正在忙著擴大生態(tài)圈，但是都難以與阿里及京東這樣具有產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢的企業(yè)相抗衡。
12月11日，京東物流在京東新一代物流峰會上，對外稱收入規(guī)模在200-300億元之間，且希望未來五年左右，京東物流外單收入能占到50%，整體規(guī)模達到千億收入水平。而2016年順豐、圓通、申通、韻達、中通總收入分別為574.83億元（+21.5%）、168.18億元（+39%）、98.81億元（+28.1%）、73.5億元（+45.5%）和97.89億元（+60.8%）。京東物流的營收已經(jīng)超越了部分已上市的快遞企業(yè)了！
但是京東物流的目標(biāo)根本不止于此。京東物流CEO王振輝表示，京東物流的商業(yè)思維是盟國思維、不是帝國，希望與大家共同進步，一起推動整個行業(yè)的健康發(fā)展。京東物流所打造的無界物流，將為所有合作伙伴、全行業(yè)、整個社會全面創(chuàng)造價值，構(gòu)建物流共生物流生態(tài)。
但是當(dāng)我們回看“大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺”菜鳥、淘寶從成立到如今與合作伙伴及商家的關(guān)系，以及京東物流方面的種種言論、計劃和布局，不得不讓人想問，京東物流未來到底是做盟主還是做霸主？
民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu)
4月25日京東宣布正式組建物流子集團，獨立之后京東物流將開始承擔(dān)越來越多的非京東商城的訂單，也就是將會與其它快遞企業(yè)分食同樣的客戶。那些與京東商城沒有直接合作關(guān)系的企業(yè)是京東非常重要的外單收入來源。
京東物流的五年規(guī)劃是，將把物流中心的面積擴大至超過5000萬平方米、建設(shè)跨區(qū)航空物流網(wǎng)絡(luò)、擴展15倍于目前的冷庫面積、運營超過20個自營海外倉并覆蓋包括“一帶一路”沿線國家在內(nèi)的100多個國家和地區(qū)、B2B物流網(wǎng)絡(luò)將覆蓋超過300個城市、與達達的眾包網(wǎng)絡(luò)深度協(xié)同，形成全國最大的同城配送網(wǎng)絡(luò)。
至于獨立后的京東物流對我國物流格局的影響，6月9日，劉強東針對順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭時已發(fā)表了看法：長期來看，除了郵局體系，民營物流只能是2+1結(jié)構(gòu)--京東和順豐會成為兩大物流巨頭，有一點競爭但都可以成長為巨頭，任何一家倒掉都是行業(yè)損失；還有一家高度依賴于平臺的搬磚頭、打醬油者！利潤低微，靠的是壓榨勞動力和偷逃稅款、五險一金得到一些微薄利潤！因為物流公司不獨立注定沒有好下場！剩余的要么被兼并要么倒閉！京東物流未來五年來自于京東平臺的收入必須低于一半才能成功！十年后不超過20%！
也就是，京東并沒有把發(fā)展火熱的四通一達視為自己的競爭對手，而是與順豐一起成為兩大物流巨頭。
順豐與京東物流的那一點競爭
盡管順豐與京東的投資方——騰訊的關(guān)系非常親密，且在順豐與菜鳥產(chǎn)生矛盾時，京東還出面力挺順豐。但是，這并不能阻止京東物流與順豐的那“一點競爭”逐漸擴大。其實，京東物流與順豐已經(jīng)在多個業(yè)務(wù)領(lǐng)域開始了不同程度的較量。
在物流地產(chǎn)方面，順豐開始通過與多家物流地產(chǎn)巨頭合作來加速布局，截至2016 年12月31日，順豐控股已簽約土地面積約2953 畝，總規(guī)劃建筑面積約212.7 萬平米，已建成建筑面積約76.4 萬平米，物流場地資源賬面凈值合計約人民幣61.7 億元。而堅持自建物流的京東，到2017年9月30日，京東在全國運營了405個大型倉庫，總面積為900萬平方米，約1.3萬畝的土地相當(dāng)于中型房企的體量，為目前中國電商領(lǐng)域最大規(guī)模的自建物流體系。
不過目前物流地產(chǎn)方面還是普洛斯和萬科穩(wěn)坐第一寶座。在中國，普洛斯有2500萬平方米的物流地產(chǎn)面積，加上萬科的500萬平方米，占據(jù)中國市場份額的60%截至今年3月31日，普洛斯擁有并管理了約5500萬平方米的物流基礎(chǔ)設(shè)施，業(yè)務(wù)遍及全球117個主要城市。
而京東物流未來五年的物流地產(chǎn)面積是要達到五千余萬平方米，也就是現(xiàn)在普洛斯的水平。
電商物流業(yè)務(wù)方面，京東與順豐也開啟了爭奪戰(zhàn)。12月6日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會分論壇上，丁磊大贊京東物流，主要是因為網(wǎng)易成為京東物流的重要客戶，要知道原本網(wǎng)易嚴(yán)選業(yè)務(wù)可是順豐一家獨攬。
在航空物流方面，京東物流與順豐的交鋒處主要體現(xiàn)在無人機方面。目前國內(nèi)的物流企業(yè)最為重視無人機業(yè)務(wù)的非順豐和京東莫屬。京東在陜西建立無人機基地，且已經(jīng)開始培訓(xùn)專門飛服師，順豐則要湖北建國際貨運機場。
億歐也曾專門發(fā)文盤點了順豐和京東在無人機項目方面的布局，且雙方都已開始加大重貨無人機方面研發(fā)，且已處于領(lǐng)先地位。目前順豐已經(jīng)有四十余家航空貨機，京東物流目前還沒有自有貨機，但是未來并不排除京東買貨機的可能性。
在生鮮冷鏈方面，今年京東物流也加入到了大閘蟹，這一順豐頗具優(yōu)勢的生鮮配送項目領(lǐng)域中。京東設(shè)立了分揀中心，采用航空+冷藏車運輸?shù)确绞?，勁頭十足。順豐新增了100多條大閘蟹運輸專線，針對泛陽澄湖地區(qū)投入了7架全貨機。
除了大閘蟹這一生鮮品類的競爭之外，京東物流還能借助其強大的電商平臺及京東到家，適時推出不同的生鮮配送解決方案，這也勢必會與順豐在生鮮冷鏈方面的業(yè)務(wù)布局產(chǎn)生沖突。
思考：
會盟是古代諸侯間會面和結(jié)盟的儀式。春秋時代，一些較小的諸侯國為了抵御大國侵略，聯(lián)合作戰(zhàn)，一些較大的國家利用自己的實力和影響，脅迫其他小國加入自己的陣線，都曾會盟。通常來說，會盟不是小國聯(lián)合敬天、抵御強敵外侮，就是大國擴張前的“正名”行動。
京東物流曾經(jīng)是京東連續(xù)多年虧損的重要原因，如今京東已是全球唯一擁有六大物流網(wǎng)絡(luò)的智慧供應(yīng)鏈企業(yè)。現(xiàn)在，京東物流能夠交出令人“震驚”的成績，也是因為連快遞的代表企業(yè)順豐都還沒有做好相關(guān)應(yīng)對準(zhǔn)備。當(dāng)他再喊出要與其它企業(yè)共生時，難免不讓其相關(guān)的行業(yè)伙伴產(chǎn)生擔(dān)憂。
目前順豐等快遞企業(yè)正在忙著擴大生態(tài)圈，但是都難以與阿里及京東這樣具有產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢的企業(yè)相抗衡。物流業(yè)的競爭規(guī)則，從菜鳥的成立并壯大就已經(jīng)開始改變了，如今京東物流也開始喊出“共生生態(tài)”，更像是短暫的利益驅(qū)動下的一個誘餌而已。當(dāng)協(xié)同及共生口號的號召者成為行業(yè)游戲規(guī)則的制定者，行業(yè)格局是誰說了算，大家都心知肚明。
（來源：鳳凰網(wǎng)綜合）
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