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　　在賣身美團(tuán)三個(gè)月后，摩拜有了新的市場(chǎng)動(dòng)作，推出全國(guó)無(wú)門(mén)檻免押金的政策。在此之前，迅速崛起的哈羅單車，也推出了免押金的政策。不同的是，哈羅單車的免押金是有門(mén)檻的，只對(duì)芝麻信用分650分以上的用戶免押金。

　　從早期的免費(fèi)騎行，到騎共享單車搶紅包，再到當(dāng)下的免押金大戰(zhàn)，共享單車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)。經(jīng)歷了前一段的瘋狂洗牌后，共享單車行業(yè)僅有摩拜、哈羅和ofo三個(gè)玩家。雖說(shuō)滴滴復(fù)活了小藍(lán)單車，并推出青桔單車，但市場(chǎng)規(guī)模有限。

　　摩拜免押金意在反擊哈羅?

　　對(duì)于摩拜在全國(guó)推出無(wú)門(mén)檻免押金政策一事，很多人認(rèn)為這是為了反擊哈羅。在筆者看來(lái)，事情或許沒(méi)那么簡(jiǎn)單。盡管哈羅的發(fā)展非常迅速，但共享單車一線陣營(yíng)的主角仍然是摩拜與ofo。

　　自從今年4月份美團(tuán)收購(gòu)了摩拜后，哈羅一路高歌猛進(jìn)，并多次宣稱已經(jīng)超越了摩拜和ofo，躋身一線陣營(yíng)。熟悉共享單車市場(chǎng)的人都非常清楚，哈羅所謂的“超越”無(wú)非是一個(gè)公關(guān)層面的噱頭。要知道，哈羅單車的市場(chǎng)主要是三、四線城市，而共享單車的核心戰(zhàn)場(chǎng)還是一、二線城市。

　　在一大批共享單車品牌倒閉后，政府加強(qiáng)了行業(yè)監(jiān)管，諸如北京、上海、深圳這樣的城市，已經(jīng)禁止新增共享單車投放。正因于此，哈羅單車一直無(wú)法進(jìn)入一、二線城市。同樣，復(fù)活了小藍(lán)單車的滴滴，也受到了新政的制約。從這一角度來(lái)看，共享單車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，仍然是摩拜與ofo的主戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)然了，摩拜推出全國(guó)免押金的政策，有反擊哈羅的意圖，但真正的目標(biāo)還是打壓陷入資金鏈緊張傳聞的ofo。

　　來(lái)自媒體的報(bào)道稱，ofo資金鏈已經(jīng)非常緊張，并啟動(dòng)了大規(guī)模的裁員，并且取消了免押金的政策。相比之下，摩拜賣身美團(tuán)后，短時(shí)間內(nèi)無(wú)需為資金發(fā)愁。加上美團(tuán)即將上市，共享單車無(wú)疑是提升估值的一個(gè)加分項(xiàng)。在美團(tuán)上市前夕，摩拜宣布在全國(guó)推廣無(wú)條件免押金，直擊ofo的軟肋。只是，摩拜的無(wú)條件免押金有多大殺傷力還是一個(gè)未知數(shù)。

　　免押金被共享單車玩壞的營(yíng)銷

　　就在摩拜宣布在全國(guó)推行無(wú)條件免押金政策后，就有人質(zhì)疑這是營(yíng)銷噱頭。質(zhì)疑的人中，不乏摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。梳理一下共享單車行業(yè)最近一年的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，免押金已經(jīng)成為多個(gè)共享單車品牌玩壞的營(yíng)銷策略。

　　共享單車免押金的歷史，可以追溯到去年。2017年初，共享單車行業(yè)大戰(zhàn)正酣，為了搶奪用戶，一些共享單車品牌嘗試用免押金吸引用戶。去年3月份，ofo小黃車宣布，上海用戶只要芝麻信用分在650分以上，無(wú)需交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。隨后，小藍(lán)、摩拜、永安行、優(yōu)拜、哈羅等共享單車品牌紛紛推出芝麻信用免押金的市場(chǎng)策略。

　　結(jié)果大家看到了，小藍(lán)和優(yōu)拜這些共享單車品牌因?yàn)橘Y金鏈斷裂已經(jīng)倒閉。在挪用押金已經(jīng)成為行業(yè)潛規(guī)則的市場(chǎng)背景下，押金池已經(jīng)成為一個(gè)成本最低的融資途徑。一旦免除押金，資金并不充裕的共享單車或?qū)⑾萑胭Y金鏈緊張的危機(jī)，小藍(lán)不就是一個(gè)例子嗎?

　　有句話說(shuō)得好，任何事物都是一把雙刃劍，免押金也不例外。去年，借助免押金政策，摩拜、ofo的市場(chǎng)份額都不斷提高。然而，免押金對(duì)共享單車品牌的副作用也是顯而易見(jiàn)的。在小藍(lán)單車跟進(jìn)免押金政策后，很多芝麻信用分超過(guò)700的用戶紛紛退掉了小藍(lán)的押金，改為掃碼騎行。在摩拜和ofo免押金活動(dòng)力度加大后，小藍(lán)單車和優(yōu)拜等規(guī)模小的共享單車品牌，資金鏈危機(jī)迅速暴露出來(lái)。

　　如果沒(méi)有免押金政策，小藍(lán)單車的資金鏈危機(jī)會(huì)來(lái)得晚一些，因?yàn)橘Y金緊張時(shí)可以挪用押金。從這一角度來(lái)說(shuō)，免押金的營(yíng)銷策略，儼然就是一些共享單車品牌的催命符。所以說(shuō)，免押金已經(jīng)是共享單車行業(yè)被玩壞的一個(gè)營(yíng)銷策略。

　　寫(xiě)在最后：眼下，收購(gòu)了摩拜的美團(tuán)即將上市，哈羅剛完成融資，ofo正想盡各種辦法擺脫資金鏈緊張的危機(jī)。這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，摩拜在全國(guó)推行無(wú)條件免押金，表面看來(lái)是反擊哈羅，實(shí)際上是在ofo傷口上撒了一把鹽。