中國特供車會賣回歐洲嗎 大眾CEO謝弗：可能沒需求汽車
品牌短期內不太可能在歐洲市場推出增程式動力系統，但關鍵在于這些車型在歐洲市場是否有合適的位置，謝弗指出。
5月16日消息，大眾汽車CEO托馬斯·謝弗表示，品牌短期內不太可能在歐洲市場推出增程式動力系統，因為目前傳統的插混已能很好地滿足當地消費者的需求。
大眾不久前在上海車展發布了ID.Era概念車，這是一款為中國市場設計的大型增程式純電SUV，綜合續航達到1000km。
謝弗指出，增程系統更適用于像ID.Era這樣的中大型車，在歐洲并無顯著應用場景。
他認為，增程技術在中國重新受到關注，在美國的大車上也可能適用，但主要是用于大型車。
對于增程系統在小型車上的必要性，他提出質疑，因為增程技術成本較高，既要搭載大電池，又要配備內燃機，從駕駛體驗和成本角度看，沒有理由同時推出增程系統和插混系統。
謝弗強調，大眾最新一代插混車型具備較強續航和快充性能，無需更換為其他電驅方案。
例如，高爾夫、帕薩特、途觀和探岳目前的方案“無需更動”。
不過，在大型車型上，增程方案是可以的，比如大眾計劃在美國推出的Scout就會采用這一技術。
盡管上海車展期間發布的概念車以中國市場為主，但如果有明確需求和商業可行性，大眾也會考慮推廣至全球。
謝弗表示，他們從未否定將中國特供車推廣到歐洲的可能性，但關鍵在于這些車型在歐洲市場是否有合適的位置，以及是否存在市場需求。
他指出，在歐洲，這類大型SUV市場很小，主要集中在高端品牌，而在中國和美國則不同。
大眾在歐洲更關注的是產品結構和利潤來源，在預算緊張的情況下必須權衡優先級。
因此，這類車型在歐洲不是當下優先考慮的方向。
謝弗還提到，大眾目前在歐洲已推出從ID.1到ID.Buzz的完整電動車陣容，覆蓋從入門級到高端產品，并對此“非常滿意”，但隨著轉型的逐步推進，也不排除新增旗艦車型的可能。（王略）
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