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近期，有消息稱鴻蒙智行旗下的問界、智界品牌主動暫緩與三大汽車門戶網(wǎng)站懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家的合作。 文｜撒元明 編輯｜趙成 近期，有消息稱鴻蒙智行旗下的問界、智界品牌主動暫緩與三大汽車門戶網(wǎng)站懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家的合作。據(jù)了解，車企與三大汽車平臺之間的合作主要集中在獲取銷售線索上，三大平臺在車輛的展示頁中存在“聯(lián)系銷售”的選項，潛在車主可通過此項來聯(lián)系當?shù)氐慕?jīng)銷商。目前問界、智界與三家平臺暫緩合作，平臺仍顯示其車輛信息，關(guān)于經(jīng)銷商則顯示“暫無經(jīng)銷商發(fā)布售價”或“暫無經(jīng)銷商入住”類似信息。 如果車企與三家平臺停止合作，那么將會失去大量的銷售線索。隨后有業(yè)內(nèi)人士確定，華為確實主動暫緩與三大汽車網(wǎng)站的合作。目前采買合作是授權(quán)門店的單獨行為，總對總的合作正在洽談中。 與多位問界、智界經(jīng)銷人員溝通后，財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）發(fā)現(xiàn)，一些經(jīng)銷商開的商超店從去年開始已經(jīng)在逐步撤店，目前還有的一些經(jīng)銷商店中，會有一到兩位華為員工進駐管理。 01華為主動與三大平臺暫緩合作 作為線上的流量渠道，懂車帝、易車網(wǎng)、汽車之家一直以來都是車企獲得意向客戶的重要渠道，其鏈接了大量不同地區(qū)的客戶與經(jīng)銷商，為企業(yè)帶來大量的銷售線索。 華為停止與三家平臺的合作，引發(fā)汽車行業(yè)關(guān)注。一位汽車銷售人士告訴財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），“目前華為在三個平臺的銷售線索不多，但其他品牌、經(jīng)銷商則不能與華為一樣。目前暫緩合作也只是雙方在合作價格方面進行談判。”
有消息顯示，近兩年三大平臺的會員費用漲幅變大。其中汽車之家2022年最低版會員費用為16.2萬元/年，2023年漲至23.37萬元/年，漲幅約44%。易車網(wǎng)的智享版會員由2022年的17.08萬元/年漲至23.88萬元/年，漲幅39%。 財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）發(fā)現(xiàn)，在三大平臺上，除了問界、智界兩個品牌沒有銷售線索之外，例如東風小康品牌在三大平臺上也沒有經(jīng)銷商可以直接咨詢，顯示的信息與問界、智界相同，均是“該車型經(jīng)銷商暫未入住平臺，實際報價請詳詢當?shù)亟?jīng)銷商。” 在此之前，2023年底，懂車帝曾針對各家新能源車輛續(xù)航能力舉行了一場冬測。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“坑人的測試，誤導民眾！科學與嚴謹才是應(yīng)該遵循的基本原則！” 沃達福數(shù)字汽車國際合作研究中心主任張翔對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，“華為自身影響力比較大，同時自身在網(wǎng)絡(luò)宣傳上的投入也比較大。但是目前以華為的影響力還不能覆蓋三大平臺所鏈接的消費人群。目前華為可以影響到的人群以華為手機所對應(yīng)的消費人群為主。” 針對華為多個智選車品牌與懂車帝等平臺停止合作一事，華為企業(yè)人士向財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示：“此事是由于鴻蒙智行與部分平臺會員門店業(yè)務(wù)原合作協(xié)議到期，在新的商務(wù)洽談達成一致前暫緩會員門店業(yè)務(wù)合作，其他合作業(yè)務(wù)仍正常進行。” 02 華為的流量帶來議價能力 2023年12月，AITO問界系列交付新車24468輛，環(huán)比增長29.96％，2023全年累計交付94380輛。其中問界新M7在12月交付新車20611輛，累計交付已達48552輛。 在問界新M7發(fā)布會上，余承東多次說出“遙遙領(lǐng)先”并成為網(wǎng)絡(luò)熱梗。這對于線下流量的提升帶來了不錯的反應(yīng)。財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）在國慶節(jié)期間走訪市場時發(fā)現(xiàn)，到華為門店來體驗新問界M7的消費者很多。有消費者向財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，其先是關(guān)注到了余承東口中的“遙遙領(lǐng)先”，后對新問界M7產(chǎn)生了興趣。
張翔表示，“華為停止投放的原因是華為自帶流量。同時也在做新零售，就是直營。在與三大平臺簽合作的時候有一些話語權(quán)。華為未來的發(fā)展可能要效仿特斯拉的 " 零廣告 " 策略，憑借自身品牌、口碑，以及自建渠道進行營銷。這個需要根據(jù)自己的市場銷量來制定。這個每年都要更新自己營銷策略。” 華為企業(yè)人士公開回應(yīng)稱，目前與三大平臺合作的是部分平臺會員門店。一位天津華為門店業(yè)務(wù)人員對財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，“從去年開始，很多經(jīng)銷商所運營的問界商超店已經(jīng)撤店，目前還存在的一些經(jīng)銷商門店都會有華為的員工進入進行管理。” 同時北京一位華為門店的業(yè)務(wù)人員告訴財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），“目前華為在終端的門店主要分為兩類，一類是用戶體驗中心，另一類是交付售后中心。分別是售前與售后。同時問界品牌也存在一些獨立的經(jīng)銷商門店，而車輛的價格則是全網(wǎng)一致的，對應(yīng)的優(yōu)惠政策也是一樣的，不存在之前個別經(jīng)銷商為了拉成交量給客戶額外的優(yōu)惠的情況。” 上述汽車銷售人士認為，“華為與三大平臺暫緩合作與其終端銷售模式?jīng)]有關(guān)系，主要跟自身品牌銷售線索的來源結(jié)構(gòu)有關(guān)系，如果平臺帶來的銷售線索占比小，平臺對于華為來講并不是很重要，華為就會與平臺在價格方面進行討價還價，甚至放棄平臺的銷售線索。” 余承東在最新的公司內(nèi)部信中提到，華為基于未來趨勢構(gòu)建能力，優(yōu)化零售運營模式和作戰(zhàn)組織，建立線上、線下協(xié)同的渠道和零售體系，幫助有能力、有潛質(zhì)的零售商和渠道商做大做強，一起“多打糧食”。