中國共享單車進軍東南亞 日媒：不毛之地尋出路通信
源自中國的共享單車服務已開始擴大到東南亞市場。中國的摩拜單車和ofo最近半年相繼進入新加坡、泰國及馬來西亞。
9月24日報道 日媒稱，源自中國的共享單車服務已開始擴大到東南亞市場。中國的摩拜單車和ofo最近半年相繼進入新加坡、泰國及馬來西亞。這些地區夏季多雨，在代步方面可謂是“自行車的不毛之地”，但緩解交通擁堵和有益身體健康等優點還是吸引了政府對共享單車的關注。“共享”有可能推動自行車在東南亞普及。
據《日本經濟新聞》網站9月21日報道，在泰國國立法政大學，120多萬平米的校園內停放著很多“小黃車”。8月，ofo在這里進行了共享單車的校園限定實驗。結果，受歡迎的程度超乎想象。“天氣太熱不想等公交車，而且可以自由停放很方便”，泰國女大學生安蒂卡（19歲，音）表示。近日，摩拜也開始在泰國的商業設施和其他大學校園內進行實驗性投放。
在中國遭遇拐點
報道稱，利用手機APP解鎖并付費的共享單車已經在中國多個城市推廣普及，但有的城市因供應過剩已被禁止投放新車。在此背景下，摩拜獲得了騰訊控股和美國基金的出資，ofo也獲得了阿里巴巴集團等的出資，正在加緊進入包括日本在內的海外市場。
兩公司在熱衷于解決交通擁堵問題的新加坡率先開啟了海外服務。2017年3月，ofo進入新加坡市場，用戶在服務推出后的100天突破了10萬人。4月進入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統的單車。新加坡政府與各公司密切開展合作，并計劃建設新的停車場等，進一步完善基礎設施建設。
日本政府的目標是打造不依賴汽車的社會，一直在不斷擴大鐵路網。如果在連接家與車站、車站與公司的“第一公里”和“最后一公里”靈活運用共享單車，公共交通工具的利用率也會增加。
8月底，摩拜的聯合創始人夏一平在曼谷的發布會上表示，我們的服務有助于緩解交通擁堵，實現節能減排。東南亞的鐵路建設尚不完善，但如果在新加坡成功，則有可能迅速擴大到其他國家。
促進健康值得期待
日媒認為，這些地區的老齡化也在日益加重，共享單車還有助于增進人們的健康。馬來西亞衛生部9月在行政首都布城召開會議，衛生部副部長希爾米在街道上騎著單車出行。參加會議的ofo強調，希望能夠推廣健康的自行車文化。
英國經濟學人智庫的一份報告指出，馬來西亞成年人的肥胖率（BMI25以上）為13.3%。隨著汽車的普及肥胖率不斷攀升，如今在東南亞主要國家中為最高，是日本（3.3%）的4倍。馬來西亞推廣共享單車，意在緩解國民運動量不足的狀況。
新加坡的老齡化也在不斷加劇，醫療費用的負擔增長影響著國家預算。糖尿病等生活習慣病患者不斷增多，敦促國民鍛煉身體已成為緊急課題。不僅在主干道，新加坡將包括住宅區在內建設自行車專用車道，計劃2030年之前在狹小的國土上建設全長達700公里的自行車道。
挑戰多多
日媒稱，五顏六色的共享單車開始出現在東南亞的道路上，但全面普及還存在很多課題。東南亞不但是高溫多雨的“自行車不毛之地”，曼谷等地的路上還有很多臺階和凹陷。自行車專用車道也很少。
東南亞的情況與基礎設施建設進展迅速、寬闊道路越來越多的中國不同。并且不易受堵車影響的“摩的”也比較發達，用戶有其他既便宜又輕松的選擇。
另外，共享單車能隨騎隨停的便利性在中國受到歡迎，但在空間有限的城市中，隨騎隨停可能會影響交通。在東南亞，新加坡政府已經開始對這種情況進行管理。
共享單車能否盈利目前也尚未明確。共享單車企業在新加坡為獲得用戶幾乎一直在實施免費促銷活動。共享單車能否扎根東南亞取決于這些課題的解決情況。
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