特斯拉股價暴跌，或代表著新能源汽車泡沫開始破滅互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)與特斯拉等新能源汽車企業(yè)的競爭加劇，特斯拉的神話或許將因此被終結(jié)，而特斯拉的股價泡沫也將因此而破滅。
隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)與特斯拉等新能源汽車企業(yè)的競爭加劇，特斯拉的神話或許將因此被終結(jié)，而特斯拉的股價泡沫也將因此而破滅。
特斯拉汽車的股價持續(xù)暴跌，目前的股價已從最高點下跌了三分之一，作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者曾引發(fā)了全球新能源汽車企業(yè)股價暴漲，然而現(xiàn)實是新能源汽車企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的差距甚大。
去年以來，特斯拉的股價持續(xù)暴漲，它的市值超過4000億美元，比全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的豐田還要高出一倍，一時間各方從對特斯拉的質(zhì)疑向紛紛贊譽它轉(zhuǎn)變。 隨著特斯拉股價的暴漲，中國三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的市值同樣出現(xiàn)暴漲，其中蔚來的股價漲幅最高，蔚來的市值甚至超過了寶馬，似乎新能源汽車正在改變?nèi)蚱囀袌觥?新能源汽車市場相比起傳統(tǒng)汽車市場還太過弱小，2020年全球新能源汽車銷量達到312萬輛，新能源汽車占全球汽車市場的份額依然只有4%，如此小的規(guī)模很難讓人想象新能源汽車企業(yè)市值遠超傳統(tǒng)汽車企業(yè)；而且全球眾多新能源汽車企業(yè)依然陷于虧損，即使是領(lǐng)頭羊特斯拉2020年都不是靠賣車取得盈利，這讓人感覺新能源汽車企業(yè)的超高市值存在著泡沫。 現(xiàn)實是新能源汽車企業(yè)的實力非常薄弱，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，這些企業(yè)正面臨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)越來越強的挑戰(zhàn)。 之前傳統(tǒng)汽車企業(yè)不愿介入新能源汽車市場，主要是這個市場的規(guī)模太小，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的吸引力較小，隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在跑步進場，它們給特斯拉等新能源汽車企業(yè)造成越來越大的壓力。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)大眾在2020年Q4的新能源汽車銷量已超越特斯拉，這是新能源汽車企業(yè)首次在新能源汽車市場敗給傳統(tǒng)汽車企業(yè)。 其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)如豐田、寶馬、比亞迪等也在加大力度投入新能源汽車市場，其中在中國市場比亞迪已顯示出具有挑戰(zhàn)特斯拉的實力。2020年特斯拉的model3在中國市場的月銷量穩(wěn)步上漲，銷量一度沖破2萬輛，然而今年1月份卻環(huán)比暴跌四成至1.3萬輛，而比亞迪推出的漢EV銷量則穩(wěn)步上升，漢EV從月銷量一千多輛增加至今年1月份的9000多輛。 特斯拉的另一個核心競爭力是它的autopilot自動駕駛技術(shù)，autopilot被譽為全球第一個投入實際使用的自動駕駛技術(shù)，累計行駛里程已超過30億公里，不過傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在加快研發(fā)自動駕駛技術(shù)，近期寶馬宣布它的自動駕駛技術(shù)已達到L4級別，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面與特斯拉的差距可望快速縮短。 另外隨著特斯拉銷售的汽車數(shù)量增加，特斯拉汽車的品質(zhì)問題頻發(fā)。相比之下傳統(tǒng)汽車企業(yè)在汽車技術(shù)和品質(zhì)控制控制方面做得比特斯拉好太多。如此一來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)加大力度進軍新能源汽車市場，或許會導(dǎo)致特斯拉的飛速增長被遏制。
柏銘科技認為隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)與特斯拉等新能源汽車企業(yè)的競爭加劇，特斯拉的神話或許將因此被終結(jié)，而特斯拉的股價泡沫也將因此而破滅。 ----------------------------------- 柏銘科技 BMtech007
去年以來，特斯拉的股價持續(xù)暴漲，它的市值超過4000億美元，比全球傳統(tǒng)汽車行業(yè)領(lǐng)頭羊的豐田還要高出一倍，一時間各方從對特斯拉的質(zhì)疑向紛紛贊譽它轉(zhuǎn)變。 隨著特斯拉股價的暴漲，中國三大互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的市值同樣出現(xiàn)暴漲，其中蔚來的股價漲幅最高，蔚來的市值甚至超過了寶馬，似乎新能源汽車正在改變?nèi)蚱囀袌觥?新能源汽車市場相比起傳統(tǒng)汽車市場還太過弱小，2020年全球新能源汽車銷量達到312萬輛，新能源汽車占全球汽車市場的份額依然只有4%，如此小的規(guī)模很難讓人想象新能源汽車企業(yè)市值遠超傳統(tǒng)汽車企業(yè)；而且全球眾多新能源汽車企業(yè)依然陷于虧損，即使是領(lǐng)頭羊特斯拉2020年都不是靠賣車取得盈利，這讓人感覺新能源汽車企業(yè)的超高市值存在著泡沫。 現(xiàn)實是新能源汽車企業(yè)的實力非常薄弱，隨著新能源汽車市場的發(fā)展，這些企業(yè)正面臨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)越來越強的挑戰(zhàn)。 之前傳統(tǒng)汽車企業(yè)不愿介入新能源汽車市場，主要是這個市場的規(guī)模太小，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的吸引力較小，隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴大，傳統(tǒng)汽車企業(yè)正在跑步進場，它們給特斯拉等新能源汽車企業(yè)造成越來越大的壓力。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)大眾在2020年Q4的新能源汽車銷量已超越特斯拉，這是新能源汽車企業(yè)首次在新能源汽車市場敗給傳統(tǒng)汽車企業(yè)。 其他傳統(tǒng)汽車企業(yè)如豐田、寶馬、比亞迪等也在加大力度投入新能源汽車市場，其中在中國市場比亞迪已顯示出具有挑戰(zhàn)特斯拉的實力。2020年特斯拉的model3在中國市場的月銷量穩(wěn)步上漲，銷量一度沖破2萬輛，然而今年1月份卻環(huán)比暴跌四成至1.3萬輛，而比亞迪推出的漢EV銷量則穩(wěn)步上升，漢EV從月銷量一千多輛增加至今年1月份的9000多輛。 特斯拉的另一個核心競爭力是它的autopilot自動駕駛技術(shù)，autopilot被譽為全球第一個投入實際使用的自動駕駛技術(shù)，累計行駛里程已超過30億公里，不過傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在加快研發(fā)自動駕駛技術(shù)，近期寶馬宣布它的自動駕駛技術(shù)已達到L4級別，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在自動駕駛技術(shù)方面與特斯拉的差距可望快速縮短。 另外隨著特斯拉銷售的汽車數(shù)量增加，特斯拉汽車的品質(zhì)問題頻發(fā)。相比之下傳統(tǒng)汽車企業(yè)在汽車技術(shù)和品質(zhì)控制控制方面做得比特斯拉好太多。如此一來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)加大力度進軍新能源汽車市場，或許會導(dǎo)致特斯拉的飛速增長被遏制。
柏銘科技認為隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)與特斯拉等新能源汽車企業(yè)的競爭加劇，特斯拉的神話或許將因此被終結(jié)，而特斯拉的股價泡沫也將因此而破滅。 ----------------------------------- 柏銘科技 BMtech007
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