谷歌無人駕駛汽車投資數(shù)據(jù)曝光 剝離Waymo前花了11億美元觀點(diǎn)
我們終于知道 谷歌 ( 微博 )在無人駕駛汽車項(xiàng)目上投入了多少資金。美國法庭文件顯示，在2009年至2015年期間，谷歌至少曾斥資11億美元開發(fā)無人駕駛技術(shù)，這突顯了谷歌在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心。
我們終于知道 谷歌 ( 微博 )在無人駕駛汽車項(xiàng)目上投入了多少資金。美國法庭文件顯示，在2009年至2015年期間，谷歌至少曾斥資11億美元開發(fā)無人駕駛技術(shù)，這突顯了谷歌在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域的雄心。這家硅谷公司是最早開發(fā)無人駕駛汽車的科技集團(tuán)之一，但其多年來始終拒絕透露在該項(xiàng)目上所花費(fèi)的資金數(shù)額。
然而最近的法庭文件披露，從2009年到2015年底，該項(xiàng)目開支成本約為11億美元。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)字不包括員工股票期權(quán)和公司內(nèi)部成本支出。2015年之后的支出數(shù)據(jù)還沒有披露。在狀告Uber竊取Waymo知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商業(yè)機(jī)密用以開發(fā)自家無人駕駛技術(shù)案中，Waymo的金融分析師肖恩·班楠扎德赫（Shawn Bananzadeh）出庭作證，透露了上述數(shù)字。
在科技公司和汽車公司爭相投資無人駕駛技術(shù)之際，Alphabet的投資數(shù)據(jù)披露為圍繞“收購無人駕駛技術(shù)還是在內(nèi)部開發(fā)類似系統(tǒng)更有效”的爭論提供了寶貴數(shù)據(jù)。收購無人駕駛汽車業(yè)務(wù)的巨額資金在硅谷初創(chuàng)企業(yè)中掀起了一股“淘金熱”，通用汽車斥資10億美元收購Cruise、 英特爾 斥資150億美元收購Mobileye的大手筆交易進(jìn)一步刺激了這種趨勢。
與此同時(shí)，專車公司Uber也于2016年斥資6.8億美元收購了無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto。這次收購后來成為所謂“商業(yè)機(jī)密竊密案”的一部分。Alphabet的獨(dú)特之處在于，它幾乎完全自主開發(fā)了自己的系統(tǒng)，包括制造專門的傳感器，如用于探測距離的激光雷達(dá)。據(jù)彭博社報(bào)道，Alphabet還與Uber競爭對(duì)手Lyft進(jìn)行談判，計(jì)劃對(duì)后者投資10億美元。
今年早些時(shí)候，Waymo和Lyft證實(shí)他們正在進(jìn)行合作，但沒有具體說明合作可能會(huì)涉及的細(xì)節(jié)。Waymo已經(jīng)在亞利桑那州的鳳凰城測試無人駕駛出租車服務(wù)。這筆11億美元的投資數(shù)字是法庭文件披露的一部分。在這起案件中，Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo正以涉嫌竊取商業(yè)機(jī)密為由，將Uber告上法庭，后者則否認(rèn)所有指控。
這一案件引發(fā)了激烈的法律訴訟大戰(zhàn)，促使Uber解雇了其無人駕駛項(xiàng)目工程師安東尼·萊萬多斯基（Anthony Levandowski），因?yàn)楹笳咴谖逍拚笧橛删芙^配合法院的調(diào)查。這場法律糾紛也加深了Alphabet和Uber之間的不和，盡管Alphabet是該公司最大的股東之一，2013年曾對(duì)Uber進(jìn)行投資。
在Waymo成立之前，谷歌的無人駕駛汽車研究名為“Project Chauffeur”。這個(gè)秘密項(xiàng)目誕生于2009年，但它始終處于保密狀態(tài)，因此很難評(píng)估谷歌到底花了多少錢才使無人駕駛項(xiàng)目從烏托邦設(shè)想變成現(xiàn)實(shí)。Waymo沒有回應(yīng)記者的置評(píng)請(qǐng)求。
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