戰火不斷升級 美團滴滴高管你來我往隔空互懟觀點
時至今日，醞釀了一年的滴滴與美團之戰終于擺到臺面上，從最初的業務競賽，到現在的雙方高管朋友圈互懟，一場大戰正在上演。
早在去年，滴滴CEO程維就曾公開回應美團的競爭態度，“爾要戰，便戰”。
時至今日，醞釀了一年的滴滴與美團之戰終于擺到臺面上，從最初的業務競賽，到現在的雙方高管朋友圈互懟，一場大戰正在上演。
去年2月，美團上線“美團打車”進軍打車市場，在南京開始了網約車試運營，日訂單量超10萬單，并在年中拿到了南京市網約車運營資格證。今年3月21日，美團打車正式登陸上海，同時上線出租車和快車兩種業務。首日，美團發布了“上海開城無憂保障獎”活動，具體規則為：司機在規定的時間和區域，每單補貼訂單金額的20%-40%不等，最高20元封頂。
隨后美團遭到上海交通委等多部門約談，但由于新上線的各種福利，美團首日訂單量就突破15萬，上線兩天日訂單量就超25萬，第三天日訂單量便突破30萬。
12月，有媒體爆料，滴滴正在試水外賣業務，其在內部組織了一個10人左右的團隊進行秘密研發，并有自己單獨的辦公地點。與此同時滴滴開始接觸線下餐飲連鎖店洽談外賣業務。
今年3月初，“滴滴配送”和“滴滴商戶”APP低調上線，并公開招募騎手。與網約車按照全職和兼職劃分司機的方法相同，“滴滴配送”招募的騎手分為“忠誠騎手”和“自由騎手”兩種，其中忠誠騎手每周在線時長需大于48小時，月薪保底10000元;自由騎手可自由上線接單，訂單收入翻倍。騎手送一單的收入由保底獎勵、流水獎勵和行程收入三部分構成。
亦有媒體報道稱，滴滴外賣“首批上線無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等全國九個城市”。
3月14日，美團外賣渠道部2017年年會照片被媒體爆出，現場公然打出口號“滅餓除滴”!
24日，美團CEO王興在“中國發展高層論壇2018年會”上宣布美團打車業務已經在所進駐城市獲得了三分之一的市場份額，日訂單突破30萬。他還表示美團在酒店、外賣等方面的綜合服務比滴滴更有優勢。
至此，滴滴美團大戰從業務層升級到公關層，雙方高管開始頻繁喊話。
27日，王興在飯否上爆料，“聽說軟銀孫正義大帝在努力促成Uber和滴滴的全球合并，越來越好玩了”，并表示“滴滴好像一貫喜歡這種‘以資本為中心’的玩法，美團還是要繼續堅持‘以客戶為中心’。”
同一天，在“上海接單大神群”的微信群里，有人發布信息稱，可幫有興趣前往上海接單的南通滴滴司機取消后臺一線城市接單限制，只需提供滴滴賬號、姓名和車牌號即可，同時不影響在南通接單?！霸谏虾Ｖ苯优蓡危瑹o需滬牌”。信息還特別標注，當天就能接單。
有專業人士計算，美團的單均補貼已達到40元左右，此舉被媒體解讀為”肉搏滴滴“。
對此，當天中午，滴滴區域運營高級總監孫樞在朋友圈發文回應，稱感謝美團打車的競爭，但補貼畸高(客單價200%)會帶來黑產和刷單，會對整個出行業造成巨大創傷。孫樞稱，“如果美團打車上海比南京份額高，是通過補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬，是因為不做司機安全審核，那么不僅難以持續，對用戶安全以及行業持續發展也會帶來巨大隱患。”
隨后，美團點評高級總監李洋隔空喊話滴滴，“滴滴的孫樞同學不要對自己在上海無照經營避而不談，卻顧左右而言他?！辈⑴淞艘粡埳虾Ｊ谐鞘薪煌ㄟ\輸管理處網站上的上海網絡預約出租汽車平臺企業名錄截圖，名錄中包括首汽約車、美團打車、AA租車等，但滴滴出行并未在列。
昨日，雙方戰火再次升級。
美團點評高級副總裁王慧文在微博上指責稱，滴滴在背后發美團黑稿。隨即滴滴營銷副總裁李敏回應稱，自己PS圖片或者寫文章發鏈接出來，給別人轉移注意力，是十幾年前的PR手段。
值得注意的是，正當滴滴美團打的火熱，又傳出美團將赴港IPO的消息。
3月27日，路透社援引知情人士消息稱，美團點評近日已就在香港上市事宜與美銀美林、高盛和摩根士丹利等三家投行進行接觸，并在投行的幫助下開始IPO的籌備工作，最早將于今年晚些時候在香港上市，但目前尚未正式授權這三家投行擔任其IPO承銷商。
投資潮分析認為，美團此時高調與滴滴對陣，除了戰略需要外或也是為了給自己香港上市造勢，在輿論上獲得關注，宣傳美團新的發展空間和增長點，向市場傳遞正面信息。
對于經歷過出行領域燒錢大戰的滴滴來說，從來不怕正面競爭，美團要爭奪其本土業務，滴滴自然不會坐以待斃，高調回應也符合程維的做事風格。
而大戰最后誰勝誰負，還有待時間給出答案。
（來源：投資潮綜合）
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