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近幾年，“資產荒”是金融乃至國民經濟領域的持續(xù)性熱門話題。普惠金融“普”的進程大大擴展了金融服務的目標客群，但優(yōu)質資產仍然缺乏，在7月15日召開的2017朗

近幾年，“資產荒”是金融乃至國民經濟領域的持續(xù)性熱門話題。普惠金融“普”的進程大大擴展了金融服務的目標客群，但優(yōu)質資產仍然缺乏，在7月15日召開的2017朗迪金融科技峰會分論壇中國互金資產生態(tài)論壇上，監(jiān)管層、學者、行業(yè)領袖和資本方代表，共論互金新格局下的資產端生態(tài)建設，他們紛紛認為，在互金行業(yè)能否獲取到穩(wěn)定的優(yōu)質資產，成為檢驗平臺實力的核心標準。

金融需求與供給不匹配

對于資產荒話題，在當日的論壇上，互金從業(yè)者做出了反常識的判斷。信而富創(chuàng)始人兼CEO王征宇斷言，“資產荒是一個偽命題，在今天的中國市場，多數(shù)金融機構會覺得競爭激烈，難以獲取有價值的資產。但如果看數(shù)據(jù)就能發(fā)現(xiàn)，借貸服務在各國GDP中的占比，中國內地為7%，遠低于發(fā)達國家的平均水平，例如美國就達到了22%。我們所說的資產荒，是需求和供給之間的匹配出現(xiàn)了問題，是服務覆蓋上的問題，中國現(xiàn)在仍有5億的優(yōu)質群體，金融需求無法被滿足。在小微借貸領域，不存在資產荒的問題，只要你能找到屬于自己的定位”。

人人聚財創(chuàng)始人兼CEO許建文也不認同“資產荒”，他對車抵貸行業(yè)如何精準定位提出了獨到見解。

“互金行業(yè)對車抵貸的用戶群體長期存在誤區(qū)。實際上并非所有車主都是車抵貸服務的對象，中國龐大的自雇群體，也就是2000萬私營企業(yè)主和6000萬個體工商戶才是車抵貸的目標受眾”。許建文表示，車抵貸的自身特點，使它成為自雇人群的“殺手級”金融產品，“自雇人群有著不俗的償還能力和經濟實力，但由于缺乏被認可的征信記錄，無論是銀行還是信用貸款，都覆蓋不到這個群體中的絕大多數(shù)人。車抵貸額度高、放款快、手續(xù)簡便的優(yōu)勢，正好匹配了這個人群的金融需求，同時又通過抵押物和線下風控手段解決了低征信人群的風控問題。從這個視角來看，車抵貸的市場還遠未飽和，P2P行業(yè)的優(yōu)質資產遠未被挖掘干凈”。

國內征信體系需完善

不過，由于現(xiàn)階段中國仍不成熟的征信體系，使優(yōu)質資產難以被鑒別和挖掘。

中國金融改革研究院院長劉勝軍在論壇中表示，征信是整個金融業(yè)的基礎設施，但我國的征信建設很多年以來都是痛點和短板，讓我們的金融業(yè)在民間發(fā)展遇到很大瓶頸。我國的互聯(lián)網金融已經發(fā)展到世界最前列，我們的征信體系建設要從國情出發(fā)，進行更多的創(chuàng)新。

此外，金融機構也需要提高挖掘優(yōu)質資產的能力。紅杉資本中國基金投資合伙人胡啟林則認為，市場上仍然存在大量可證券化的資產，但缺少數(shù)據(jù)和風險判斷依據(jù)是當前“資產荒”的主因，資管機構轉型需要發(fā)覺數(shù)據(jù)和科技金融，實現(xiàn)風險定價能力，以非標產品發(fā)展差異化產品、提升運營效率。

平臺找準資產定位

2016年是互金監(jiān)管元年，互金專項整治工作全力推進，監(jiān)管介入使行業(yè)實現(xiàn)了洗牌，平臺分化正在加劇，隨著監(jiān)管措施的落地推進，頭部互金平臺正在大踏步擴大領先優(yōu)勢。從“二手渠道”到“自己的資產”，是中國人民銀行研究局副局長紀敏給出的升級路徑。互金的一些平臺充其量是一個二手甚至三手的分銷渠道，而擁有自身真正資產端的平臺將在競爭力和生命力上呈現(xiàn)出決定性的優(yōu)勢。

王征宇表示，資產的背后是客戶，互金平臺看待資產的視角，應從“物”升級到“人”。如此一來，成長型的用戶培育就顯得極為重要，“低起步、穩(wěn)成長”的借貸產品策略，可以擴大所覆蓋的客戶群體。

眾安保險副總經理兼CMO吳逖指出，中國的垂直金融市場差異極大，高度垂直化的市場，無論是車貸、現(xiàn)金貸還是消費分期市場的資產升級，都需要包括金融技術、IT技術和數(shù)據(jù)技術的復雜技術體系去支撐。