一代經(jīng)典有望回歸！曝奧迪R8跑車將于2027年以插混動力復活汽車
有望成為奧迪品牌動力最強、速度最快的量產(chǎn)車型，此次R8采用插電式混合動力系統(tǒng)，第三代R8預計將采用Temerario的動力系統(tǒng)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件、電子系統(tǒng)和底盤。
3月11日消息，奧迪R8計劃于2027年以插電式混合動力超級跑車的形式回歸，有望成為奧迪品牌動力最強、速度最快的量產(chǎn)車型。
新款R8的開發(fā)已超越可行性研究階段，得到奧迪董事長格爾諾特·多爾納的支持，工程開發(fā)正在推進，目標是與梅賽德斯-AMG GT和保時捷911競爭。
新款R8將與蘭博基尼Temerario共享平臺，繼續(xù)沿用雙方自2006年以來的合作模式。
據(jù)悉，從2007年到2023年，奧迪R8全球累計銷量達44,418輛。
第三代R8預計將采用Temerario的動力系統(tǒng)、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件、電子系統(tǒng)和底盤，配備4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，輸出789馬力和538磅·英尺扭矩。
結(jié)合三臺軸向磁通電機，總功率可達907馬力，配備3.8kWh鋰電池組，純電續(xù)航約9.66公里。
其性能版本可能接近1000馬力，0-62英里/小時加速時間有望縮短至3秒以內(nèi)，最高時速接近210英里/小時。
此次R8采用插電式混合動力系統(tǒng)，標志著自2006年首次亮相以來的重大轉(zhuǎn)變。
此前一直使用自然吸氣V8和V10發(fā)動機。蘭博基尼新V8發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速特性將為R8帶來與前代發(fā)動機相似的響應和聲浪。
同時，插電混動技術(shù)的引入也將使R8成為奧迪電氣化戰(zhàn)略的展示窗口，與梅賽德斯-AMG GT和保時捷911的最新動向保持一致，“R8 E-tron”這一命名也在考慮之中。
新款R8將基于與Temerario相同的鋁制空間框架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)比二代R8減少了50%的零部件和80%的焊接點，剛性提升了25%。
奧迪決定復活R8的部分原因是與大眾集團母公司就品牌過渡到全電動產(chǎn)品陣容達成一致，未來將延長部分內(nèi)燃機車型的生命周期，并擴大插電式混合動力車型的數(shù)量。（王略）
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