這個冬天對于共享單車來說，來得早還有點(diǎn)冷觀點(diǎn)
無論是悟空單車、3Vbike、町町單車倒閉，還是酷騎單車、小藍(lán)單車的押金風(fēng)波，以及永安行低碳科技與哈羅單車合并，都意味著行業(yè)洗牌的加速。
從金通科技所在的15樓俯瞰，立交橋的橋洞下收容存放了數(shù)百輛各色單車，至少已經(jīng)有半年之久，無人問津。
無論是悟空單車、3Vbike、町町單車倒閉，還是酷騎單車、小藍(lán)單車的押金風(fēng)波，以及永安行低碳科技與哈羅單車合并，都意味著行業(yè)洗牌的加速。這場單車大戰(zhàn)中，金通科技既是局中人，又是旁觀者。
金通科技主業(yè)為公共自行車系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)、維護(hù)、運(yùn)營。目前，金通科技在全國227個城市運(yùn)營著超過100萬輛公共共享單車，全國日均使用量500萬人次，用戶規(guī)模達(dá)到6500萬。該公司財報顯示，2016年營業(yè)收入為4.93億元，較上年同期增長33.98%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為2224.91萬元。
10月底，金通科技總裁張利強(qiáng)接受了本刊專訪，他跟記者打了個賭，2020年上半年會是摩拜、ofo并購的時間節(jié)點(diǎn)。他表示，公共自行車不會消亡，公共自行車和共享單車二者將會并存、互補(bǔ)。
事實(shí)上，自摩拜進(jìn)入市場之后，張利強(qiáng)一直在觀察，發(fā)現(xiàn)共享單車并沒有解決傳統(tǒng)公共自行車原有的痛點(diǎn)，反而涌現(xiàn)出了很多危機(jī)、隱患，這促使他想出了“無樁+有樁”的解決方案。今年3月底，金通科技把傳統(tǒng)的公共自行車升級為“有樁+無樁”公共自行車?！凹纫锢砩蠠o樁，又要堅守有序。”張利強(qiáng)說，明年金通科技預(yù)計投放10萬輛商用共享單車，并升級約50萬輛原來的公共共享單車。與之配套的叮嗒出行一鍵租車APP，明年年初將推行到110個城市，預(yù)計明年年底達(dá)到200個。
張利強(qiáng)透露，金通科技已經(jīng)與近20個城市簽署了新版公共自行車協(xié)議，采用BOT（建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓）模式，金通科技與政府簽訂特許協(xié)議，由政府投資基礎(chǔ)設(shè)施，授權(quán)金通科技負(fù)責(zé)日常運(yùn)營。這些城市分布在二三線，甚至四五六線，北京通州區(qū)也在與金通科技談合作。
談到未來的前景，張利強(qiáng)表示，金通科技打算未來三五年IPO，在2015年11月份，金通科技已登陸新三板掛牌交易。
而永安行已經(jīng)搶先一步IPO，參股的永安行低碳科技推出了永安行共享單車，并與哈羅單車進(jìn)行了業(yè)務(wù)合并。面臨實(shí)力強(qiáng)勁的競爭者，金通科技的戰(zhàn)略部署是怎樣的？如何在資本的狂潮中保持冷靜？
以下是專訪內(nèi)容：
CE：摩拜和ofo的合并傳聞您怎么看？
張利強(qiáng)：它們兩家經(jīng)營差距太大，投資派系不同，很不好說。2020年如果不合并，之后會是兩家不同曲線的公司。
CE：行業(yè)普遍的困境您認(rèn)為是什么？
張利強(qiáng)：互聯(lián)網(wǎng)單車變現(xiàn)是個很難的課題。有政府把站點(diǎn)廣告給我們，補(bǔ)償我們運(yùn)營，一年幾十萬?，F(xiàn)在摩拜也承認(rèn)，五年不可能盈利。
CE：最近共享單車行業(yè)洗牌加劇，可否談?wù)劷鹜萍嘉磥淼膽?zhàn)略打法？
張利強(qiáng)：摩拜2016年4月在上海推出了無樁單車。去年五一我就在冷靜地想，共享單車一定會影響這個行業(yè)。
老的公共自行車不可能完全拆掉，新的公共自行車建議采用物理方法實(shí)現(xiàn)無樁。不少城市正在更新設(shè)備，三五年逐步用無樁單車替代有樁單車，采用“有樁+電子樁”的形式。有樁單車一定會物理上越來越無樁，無樁單車一定會越來越有序。
我希望互聯(lián)網(wǎng)單車能夠冷靜下來，公共自行車也要總結(jié)。我提煉了三點(diǎn)：1、政府的許可不能少；2；共享單車的有序不能少；3、可持續(xù)管理的思維。
CE：共享單車對金通科技沖擊很大嗎？
張利強(qiáng)：共享單車對我們行業(yè)影響很大，對公司和行業(yè)影響總體為正，也有負(fù)面，原來的財政資金會減少。
金通做了什么？公共共享單車。共享意味著必須快速擁抱互聯(lián)網(wǎng)，保持包容開放的態(tài)度。最近我們與支付寶合作，11月份可以開通支付寶掃碼租公共自行車服務(wù)。
未來就看線上線下精細(xì)化管理，有自己的核心競爭力。未來估計留下來的不會多，明年這個時候五六家吧?，F(xiàn)在真正倒下的不多。我們一直不會倒，摩拜、ofo、永安低碳應(yīng)該在，不會太多。這個冬天會很冷。
CE：這個行業(yè)背后是阿里、騰訊在打，金通科技是否想過抱大腿？
張利強(qiáng)：我們對于資本不是特別急功近利。新三板之后跟三五十家投資機(jī)構(gòu)聊過。我們追求中長期，而不是短線的資本，志同道合很重要，愿意看好公共共享單車和商用共享單車的長期效應(yīng)。
CE：公共自行車發(fā)展10年，共享單車不到2年就遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕超，您是否覺得后生可畏？
張利強(qiáng)：可以說后來居上，用戶數(shù)、使用人次、城市擴(kuò)張效率比我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)要高，但快不是好，大不是強(qiáng)。
背后有風(fēng)，不叫后生可畏?？耧L(fēng)有勁，也助我快行。希望行業(yè)良性競爭，規(guī)避惡性競爭。惡性競爭很多，是對社會資源的踐踏和浪費(fèi)。不是說沒有價值，但是商業(yè)核心和本位丟失了。
CE：今年全國各城市公共自行車預(yù)算還是很可觀的，據(jù)不完全統(tǒng)計，近半年來，全國招標(biāo)項目有56個，招標(biāo)總額近8個億。
張利強(qiáng)：今年其實(shí)比去年少，我相信明年會回升一些。
CE：去年昆明跟你們簽了超過4億元的公共自行車大單。
張利強(qiáng)：政府補(bǔ)貼公交幾十個億，自行車算什么，只要真有價值。
浙江省我們基本上會實(shí)現(xiàn)“十三五”有樁+電子樁全覆蓋。公共自行車，“租不到還不進(jìn)”是永遠(yuǎn)的課題，解決不了。
我們預(yù)計今年投放“電子樁+無樁”2萬輛，我們不大喜歡跟風(fēng)投做狂熱的事。明年目標(biāo)10萬輛。
CE：運(yùn)營“有樁+無樁”共享單車半年來，政府的態(tài)度是否有變化？
張利強(qiáng)：公共自行車一定是to G的，做好兩手統(tǒng)籌。我們的商業(yè)共享單車不多，七八月份才開始接，占了7-8%，有些運(yùn)行得不是很好。政府做共享單車的態(tài)度沒變，不太想掏錢。因為收支平衡很漫長，政府對商業(yè)共享單車比較謹(jǐn)慎。
CE：技術(shù)、運(yùn)營上，公共自行車還有哪些不足？
張利強(qiáng)：互聯(lián)網(wǎng)共享單車的技術(shù)、運(yùn)營比我們強(qiáng)，但其他方面我們比他強(qiáng)。比如，企業(yè)規(guī)模到達(dá)一定階段，不應(yīng)該外包，（線下運(yùn)營）不當(dāng)成主業(yè)是不負(fù)責(zé)任。某同行辦公場地非常糟糕，所有事情都是外包，自行車修理、調(diào)度，社區(qū)巡查，甚至把應(yīng)有的企業(yè)責(zé)任甩給了城管、交警、市政。
CE：公共自行車的周轉(zhuǎn)率多少次比較理想？
張利強(qiáng)：一輛自行車含鎖平均成本1000塊錢，可以用三年半到四年。一天折合0.7元，考慮到維護(hù)成本，保證每一天用到兩次（能覆蓋成本）。
CE：您對行業(yè)趨勢有什么樣的預(yù)判呢？
張利強(qiáng)：隨著時間推移，互聯(lián)網(wǎng)單車的社會負(fù)面影響會越來越突出，縱使不做增量都會越來越突出。
首先，有一些較小的互聯(lián)網(wǎng)單車倒閉，給市民保證金的安全和社會不穩(wěn)定因素，帶來較大影響。酷騎這個事，政府一定會干涉。
第二，行業(yè)巨頭之間的惡性競爭，會帶來負(fù)面影響。
第三，兩年左右，互聯(lián)網(wǎng)租賃單車可騎、好騎、好看，這三個優(yōu)勢會逐步消失。
CE：未來五到十年之內(nèi)，公共自行車還會是金通科技的主業(yè)嗎？
張利強(qiáng)：公共自行車絕對不會消亡。最近兩三年商用共享單車會呈上揚(yáng)趨勢，三年之后下滑。
公共自行車和商業(yè)共享單車都會存在，答案在政府手上。兩者都有合理性。“有樁+無樁”的融合是必然趨勢。比如，深圳提出核心城市入樁，城郊結(jié)合部可以寬泛一點(diǎn)，樁可以極簡易。我們作為公共自行車還是有很多運(yùn)營體系，這個體系不是一兩天練出來的，用八年煉就。
我覺得一個城市應(yīng)該只允許一到兩家共享單車，最好是一家，通過政府和市民的鞭策來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的良性管理和持續(xù)提升。
CE：在這股共享單車的浪潮中，金通科技有哪些遺憾？
張利強(qiáng)：我們也在反思做的不夠好的地方，第一，當(dāng)時認(rèn)為北上廣深不適合做共享單車。我們是錯的，以北京為例，一天的出行需求頻次上億，1%就是100萬。
第二，我們一直沒有提出“共享單車”，沒有找準(zhǔn)靈魂定位，這是不足，給自己打59分。
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