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撰文｜宋歌

編輯｜楊勇

來源 | 氫消費出品

最近兩年，境外游算是“殺瘋了”。攜程數(shù)據(jù)顯示，今年國慶假期的出境游訂單已超過2019年同期。飛豬平臺出境游預訂量同比勁增超50%，其中90后及00后已經(jīng)成為出境游群體的主力軍。

隨著出境游的熱度飆升，身兼司機+導游陪伴的境外包車游，由于兼具私密性和自由度，正在重新?lián)尰匾咔楹笫サ氖袌觥?/p>

此前，皇包車曾一度活不下去，但幸運的是，在去年拿到新東方等資本投資后，起死回生。

但至今，皇包車尚未能實現(xiàn)盈利，還要面臨諸如市場需求不穩(wěn)定、重資產(chǎn)負擔重等經(jīng)營難題。

在大批中國出境游客需求帶動下，作為自主包車出海平臺的皇包車，真的還能講出新故事嗎？

起死回生的皇包車

倘若沒有疫情，皇包車可能早就成功上市，成為自主包車平臺第一股。

在成立皇包車之前，孟磊就已經(jīng)積累了多年的商旅管理及運營經(jīng)驗。

早年，孟磊因為家貧，初中沒讀完，他就不得不輟學打工。為了生存，孟磊干過不少工作。有一次，他給攜程做地推，讓他接到了旅游行業(yè)，并積累了部分旅行行業(yè)的資源。

2004年，年僅20歲的孟磊拿出了所有積蓄，創(chuàng)立了臥客商旅公司，主要從事國際頭等艙、公務艙機票預訂等服務，服務高端人群。

雖然初次創(chuàng)業(yè)，但很順遂。不到十年時間里，臥客商旅已經(jīng)成為一家年收入上千萬的企業(yè)。

不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)購票越來越便捷，也讓孟磊萌生了轉(zhuǎn)型的想法，并將目光瞄向了境外包車這一環(huán)節(jié)。

在孟磊看來，倘若想要獲得一個完整的自由行解決方案不能缺少標準化的包車服務。而機票、酒店早就已經(jīng)實現(xiàn)了標準化，但國外的落地服務卻始終都沒有建立起一個成熟的供應鏈進行包車旅游。

2015年1月，孟磊成立了皇包車。這是一個主要承包境外中文接送機、中文包車游、當?shù)厝硕ㄖ朴蔚葮I(yè)務的旅行服務平臺。

當時，皇包車并不被市場熟知。為了進行推廣，孟磊雇用了8個學生做兼職，讓他們在海外華人社區(qū)、旅游交流網(wǎng)站等平臺上，搜集了近萬條信息。他們通過最原始的電話推銷方式，獲取了3000多名司機與向?qū)А?/p>

隨后，當年春節(jié)就爆發(fā)了出境游熱潮。在短短半個月時間里，皇包車就接到了上萬個訂單，在業(yè)界小有名氣。

幾年時間里，皇包車一度發(fā)展非常迅速，并深受資本青睞。

天眼數(shù)據(jù)顯示，從2015到2019年，皇包車共完成了6輪融資，公開累計融資額接近11億。其中投資機構(gòu)包括深創(chuàng)投、經(jīng)緯中國、紅杉中國等頂尖 VC。

2019年時，皇包車成功突破盈利線，躋身境外包車游第一梯隊，并成為準獨角獸企業(yè)，準備沖刺IPO。而孟磊還計劃，2020年時皇包車就可以實現(xiàn)全面盈利。

但沒想到突來的疫情打亂了皇包車的節(jié)奏。皇包車海外業(yè)務幾乎完全停滯，國內(nèi)包車業(yè)務則始終遲遲難以迅速打開市場。一時間，皇包車陷入訂單短缺、現(xiàn)金流枯竭、人員流失、虧損嚴重等問題困境中。

據(jù)公開資料顯示，2020年春節(jié)期間，皇包車銷售額直接損失大幾千萬，退單率達70%。2021年時皇包車營收約3000萬，與2019年的約20億營收相比，跌幅將近100%。

正當所有人以為皇包車徹底消失匿跡時，沒想到，2023年1月，皇包車官方卻宣布重啟，并分別在1月完成一輪老股東跟投、9月完成一輪由新東方、無錫惠山政府基金跟投的2億新融資。

翻盤背后難掩重重危機

重啟之后，皇包車繼續(xù)沿用其疫情之前的業(yè)務模式，其核心依然聚焦于“中文司機兼導游”服務和“個性化包車旅游”地提供，同時積極拓展“目的地資源網(wǎng)絡”，旨在打造一個全方位的旅游生態(tài)體系。

皇包車依靠此前積累的口碑，很快喚醒了不少老用戶。截至2023年12月，皇包車累計服務1000多萬出境用戶，超1.2億人次，業(yè)務覆蓋全球90多個國家、1800多個城市、300多個國際機場。

不過，皇包車復蘇的同時，其仍舊有不少問題亟待解決。

一方面，受疫情影響，皇包車供應鏈曾出現(xiàn)了嚴重的債務問題。

據(jù)愛企查顯示，在2021—2022年間，北京純粹旅行有限公司曾4次被立案執(zhí)行，但全部未履行。5次被列為失信被執(zhí)行人，未履行比例100%。其中，該公司有28次被不同主體申請限制高消費。申請人包括北京市朝陽區(qū)社會保險基金管理中心、北京住房公積金管理中心、阿里云計算有限公司以及多位個人申請者。

2021年，北京純粹旅行公司進行法人變更，孟磊不再擔任法人一職。而皇包車用來進行融資的公司主體也發(fā)生變更，皇包車的業(yè)務轉(zhuǎn)移至無錫純粹旅行有限公司。但經(jīng)過一系列操作，皇包車的債務問題其實并沒有真正處理妥當。2022年7月，無錫純粹旅行旗下的海南頂悅國際旅行社公司因房屋租賃合同糾紛被起訴。

另一方面，皇包車長期多次高額融資，可供稀釋的股份已經(jīng)不多。在這背后，皇包車需要與大批老股東交代，基金面臨著退出周期壓力。

孟磊在采訪時坦言：“皇包車是一個 VIE 結(jié)構(gòu)。北京純粹和無錫純粹都曾是VIE在國內(nèi)的主體。雖然北京純粹這個主體被剝離出去，但實際上的所有股權(quán)機構(gòu)額都沒有變化。依舊需要承擔老股東隨時退出的資金壓力和債務問題。”但他堅信，只有業(yè)務強大，這些問題都不再是困難。

可以說，皇包車雖然表面上業(yè)務已經(jīng)在復蘇，但背后的負擔仍然很沉重。倘若皇包車依舊遲遲無法上市，那么埋藏的隱患一旦暴雷，后果不堪設想。

出境游市場有限，皇包車合規(guī)備受挑戰(zhàn)

現(xiàn)如今，境外包車游的銷量正在不斷增長。攜程數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年海外旅游包車業(yè)務交易額同比去年暴漲204%。暑假期間，在巴黎奧運會、歐洲杯等大熱賽事的加持下，法國包車游預訂量同比增長52.38%。境外包車游市場未來3年預估年復合增長率達到30%以上。

但事實上，境外包車游本身市場并不大。據(jù)中國移民局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國擁有護照的人口只約有10%，而實際使用過護照出境的人數(shù)還要再打折扣。

出境游消費市場中，跟團游占主要份額，其次是自由行，而剩下少部分游客會選擇定制游。皇包車提供的中文包車服務實際上屬于定制游，主要服務范圍集中在幫助游客規(guī)劃行程以及落地后司導的全程服務。

現(xiàn)如今，對于皇包車而言，雖然業(yè)務已經(jīng)重啟，但無論供應鏈還是市場整體生態(tài)，包括整個海外市場，其實都已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。這意味著，皇包車將面臨著市場培育、客戶關(guān)系，甚至是整個供應鏈的重構(gòu)。

更值得關(guān)注的是，皇包車平臺提供的包車游服務在許多國家和地區(qū)并不合規(guī)，因為這些地區(qū)要求非正牌導游不得提供商業(yè)載客服務，否則即為非法行為，即無牌“黑車”“黑導”。同時，這些服務標準都是平臺自行訂立的，并未獲得當?shù)卣拖嚓P(guān)部門的承認。

疫情之前，意大利、日本等多個海外地區(qū)都曾嚴厲打擊那些專為中國游客提供服務的華人司機兼導游。

2018年時，皇包車由于違規(guī)使用APP，招攬日本非商業(yè)用途的私家車，進行大規(guī)模非法運營活動，被日本大阪和京都警察聯(lián)合取締，皇包車日本負責人也被逮捕。

時至今日，日本警方仍在嚴厲打擊私家車用于以經(jīng)營為目的的接送游客，并會根據(jù)日本《道路運輸法》，對違反者處以最高三年以下的監(jiān)禁或300萬日元以下的罰款。

雖然皇包車一直以擁有穩(wěn)定的司機群體為優(yōu)勢進行宣傳，但其實將私家車變?yōu)檫\營車輛，在各個國家想要合規(guī)，難度都很大。主要由于會涉及運營車輛人員的稅費以及保險等各方面的相關(guān)法律，而且每個國家的法律都不同，難以一勞永逸解決。

結(jié)語

在很多人看來，經(jīng)過疫情的洗禮后，皇包車能夠復生歸來是幸運的。然而，對于皇包車而言，真正的挑戰(zhàn)和考驗其實才剛剛開始。

如今的境外包車游市場競爭異常激烈，平臺間的價格并不透明，報價混亂不堪。游客們往往會多方比價，這使得實際留給商家的利潤空間變得非常有限。

盡管皇包車已經(jīng)成功融資多輪，但實際面對的資金壓力并不小。同時，皇包車還需要解決運營資質(zhì)欠缺的問題。

迄今為止，關(guān)于皇包車的上市消息仍然寥寥無幾，何時能成為下一個IPO也似乎遙遙無期。

但無論如何，既然已經(jīng)挺過了難關(guān)，皇包車仍要繼續(xù)努力活下去。或許，皇包車當前的當務之急就是盡快實現(xiàn)盈利。只有這樣，才能讓資本繼續(xù)認可它，真正穿越復蘇的迷霧。