大搜車再獲阿里等超3億美元融資金融
把以汽車零售渠道為代表的共享資料進行數字化、帶到平臺上，由公司進行產品設計開發、汽車經銷商提供銷售服務，大搜車在中國汽車經銷商渠道SaaS覆蓋率達到60%以上。
11月1日，大搜車正式對外披露3.35億美元E輪融資的信息。本次融資為阿里巴巴領投，華平投資、春華資本、招銀國際跟投。
加上去年11月份的1億美元C輪融資和今年4月的1.8億美元D輪融資，大搜車在一年中累計完成了6.15億美元的融資。
“科技的變化帶來了不同的整合邏輯。我們主要是通過SaaS進行整合，也可以說，是數字化的渠道整合方式?！贝笏衍噭撌既思鍯EO姚軍紅接受21世紀經濟報道記者專訪時介紹。
中國汽車工業協會的數據顯示，2016年中國汽車銷量超過2800萬輛，其中乘用車市場年銷量超過2400萬輛。
2016年乘用車的2400臺新車銷量中，有大約1500萬輛通過4S店銷售、900萬輛是通過二網經銷商銷售；同一年，國內二手車市場的交易量約為1000萬輛，除去占比40%左右的B2B交易，二手車零售交易量大約為600萬輛。
所謂二網銷售，即包括4S店在規定服務場所之外開設的銷售門店，或者和其他具有汽車銷售資格的實體進行汽車銷售的方式。
據此計算，集合了新車二網和二手車商的社會化渠道，已經與4S店渠道的銷售能力旗鼓相當，占據了汽車零售總銷量的半壁江山。
“相對在中國已經規?；l展了近20年的4S店銷售體系，二網和二手車的市場過于零散。如果能把整個社會化渠道整合起來到一個平臺，這是很有商業價值的一件事?！币娂t說。
解救困獸
“4S店和主機廠都是‘困獸’。對于主機廠來說，4S店以外的渠道沒法用，過度給4S店壓任務甚至會讓他們因為虧損而選擇退網。社會化渠道的銷售量已經占到汽車總零售量的50%，且其中的二網渠道離用戶足夠近，主機廠和他們建立連接將形成極大的商業價值?！币娂t告訴記者。
在沒有平臺連接汽車廠商和二網經銷商的情況下，廠商與零散的二網渠道商逐個去建立連接無疑是不現實的。如果能有一個組織者將整個二網渠道數字化和平臺化，對汽車廠商來說無疑是巨大的福音。
創業之初的大搜車以為二手車商賦能為切入口，到2016年底，已經通過免費的“車?！焙汀按箫L車”SaaS系統覆蓋了全國超過80%的二手車商。在新車二網渠道的覆蓋方面，收購“車行168”則成為重要的一個動作。
10月30日，大搜車宣布完成對中國最大的新車B2B交易服務平臺“車行168”的全資收購。收購完成后，大搜車在中國汽車經銷商渠道SaaS覆蓋率達到60%以上，并有望進一步實現更廣泛汽車經銷商的全渠道數字化整合。
“對大搜車來說，僅僅做二手車不夠，二網是必須拿下的渠道。車行168的業務是社會化渠道非常重要的一環，我們必須要全資收購。”姚軍紅說。
實際上，這筆交易在大約兩個多月前已經完成。車行168成立于2012年，服務對象包括4S店、進口車商，及遍布全國的數萬家汽貿公司，提供包括車源發布、車源查找、在線交易以及營銷推廣等在內的產品與服務。
收購完成后，大搜車將SaaS管理系統提供給車行168平臺上的汽車經銷商。先將這些曾經無序的渠道數字化，再接入廠商資源，形成新的有序結構后與包括汽車廠商、汽車經銷商、物流服務商、保險及售后服務在內的資源進行連接。
結盟阿里巴巴
本輪融資完成后， 阿里巴巴成為大搜車除管理層外的最大股東。早前1億美元的C輪融資中，領投方則是阿里巴巴旗下的螞蟻金服。
姚軍紅表示，通過大搜車、阿里巴巴和螞蟻金服三方在線下渠道、線上電商和大數據風控的全面合作，將可以加速構建更為完善的汽車新零售和新金融生態圈。據了解，大搜車的業務已經與天貓汽車、支付寶等主要業務板塊開展多方面合作。
“我們這次根本沒有和其他人談。和阿里合作的目的非常明確，我們是線下渠道之王、阿里是線上電商之王，可以用他的流量和我們一起做新零售。”姚軍紅告訴21世紀經濟報道記者。
大搜車將和阿里巴巴進行更深入的資源共享和業務合作，包括：將大搜車在汽車行業積累的線下渠道資源和阿里巴巴的互聯網線上資源充分整合，共同打造從線上到線下無縫銜接的汽車新零售平臺；通過互聯網和大數據提升汽車交易環節的效率，推動汽車流通和汽車消費方式的變革。
具體計劃如，公司將在今年12月份推出新的汽車新零售產品，將平臺上的二網渠道和主機廠直接對接，為平臺直接引入來自阿里巴巴的線上流量，將線上化的汽車交易場景與銀行等金融機構進行對接。
根據羅蘭貝格與建元資本聯合發布《2017中國汽車金融報告》，“十三五”期間，汽車金融市場規模預計將保持25.7%的年復合增速，至2020年整體市場規模將達到2萬億。
大搜車目前已經連接全國60%以上汽車經銷商，總數超過11萬家。2016年實現系統在線零售交易額約600億元，2017年1至9月實現系統在線零售交易額915億元，預計2017年全年約1500億元。
“汽車是典型的重交易、重線下，汽車金融是需要靠場景來轉化的。接下來，大搜車在汽車消費貸、汽車車抵貸、汽車保險等全鏈條的金融服務都會逐步打開。”姚軍紅介紹，除了面向消費這一端的金融服務，公司在面向4S店和二網渠道的供應鏈金融服務已經展開。
再定義汽車共享
今年5月，阿里巴巴集團學術委員會主席、湖畔大學教育長曾鳴提出，“S2b2c模式”將是未來幾年最重要的商業模式的創新。所謂S2b2c，是指整合了前端的供應鏈的大S，賦能小b，一起更好地服務用戶。
一直以來，大搜車經營的核心用戶群體是汽車經銷商。在姚軍紅看來，汽車經銷商將持續在汽車市場的整個業務鏈條中發揮重要作用，汽車經銷商的網絡化和服務升級是汽車新零售的關鍵一環。與經銷商的合作方式上，大搜車也經歷了從B2b2c到S2b2c的進化。
在金融產品服務方向上，大搜車從2016年開始即借助螞蟻金服的數據和風控能力，推出了“彈個車”等創新產品。這一產品目前已經覆蓋200多個城市，1700個汽車經銷商，并聯合了20余家主流汽車廠商共同發展。
在彈個車的服務模式中，產品基于螞蟻金服旗下網商銀行的信用數據及金融服務，由公司進行產品設計開發、汽車經銷商提供銷售服務。與全款和普通汽車分期貸款不同的是，彈個車是類似于“以租代購”、“先租后買”的彈性購車方式。
“過去我們通過商家服務用戶，消費者只知道商家不知道我們?，F在我們做平臺，依然通過商家進行銷售，但接受了更多元服務的消費者既記住了商家、也記住了我們?！币娂t說。
談到大搜車商業模式在未來的進化方向，和大搜車上市時將呈現給資本市場的故事，姚軍紅說：“故事只有一個，就是渠道的整合和共享。至于渠道會不會擴張，是否能夠形成更多的共享體，這個我們還在進行中?！?
更通俗的講法是，與國內市場既有汽車共享模式的所有權和使用權再分配不同，大搜車正在著力參與到商業端汽車共享生態的搭建中。
在他看來，每個產業都有各自的核心結構，從業公司只有成為產業中不能缺少的一層架構，才具有長期存在的價值：“我們最終會構建一個共享云平臺，把以汽車零售渠道為代表的共享資料進行數字化、帶到平臺上，共享給主機廠、消費者、金融機構等各方?！?
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