麻豆国内精品欧美在线-麻豆国内精品久久久久久-麻豆国产在线观看一区二区-麻豆国产在线观看免费-麻豆国产原创-麻豆国产一区二区在线观看

近年來，隨著綠色環保理念普及以及疫情等多種因素影響，人們在出行時往往更傾向于選擇兩輪電動車作為短途交通出行工具。與此同時，即時配送、外賣等新消費業態的誕生與發展，同樣帶動了兩輪電動車需求量的持續增長。

現如今，兩輪電動車行業除了有以雅迪、愛瑪為代表的傳統兩輪電動車廠商之外，還有以小牛電動、九號公司為代表的新銳玩家，以及哈啰等跨界玩家。隨著新老玩家的入局加碼，兩輪電動車行業在發展愈發火熱的同時，也掀起了新波瀾。

（配圖來自Canva可畫）

火熱背后有焦慮

在消費者出行觀念轉變、產品功能持續完善等綜合原因的共同作用下，兩輪電動車行業在很長時間內保持著增長態勢。另外，不同于其他產品，兩輪電動車本身就具備3-5年的自然更替周期，未來也將長期存在換購需求，可見兩輪電動車行業具備長期穩定發展的可能。而為了占據更大的市場，兩輪電動車領域的新老玩家也在不斷提升自身的品牌競爭力，行業競爭也因此而日漸白熱化。

一來，兩輪電動車行業集中度持續提升，競爭加劇。隨著新國標的出臺，不少不符合資質的企業被加速淘汰出局，兩輪電動車市場的準入門檻也得到進一步的提高，并且市場集中度呈現出持續提升態勢。據弗若斯特沙利文數據顯示，當前電動兩輪車行業的競爭非常激烈，且高度集中。截至2021年12月31日，中國約有100家電動兩輪車制造商，前九大制造商所占市場份額就達到了80.3％。面對不斷提升的市場集中度，競爭激烈程度加深，兩輪電動車領域的新老玩家也從多方面著手，以維持并擴大自身優勢。

二來，兩輪電動車行業產品同質化現象嚴重。盡管當前市面上兩輪電動車品牌眾多，消費者的可選擇空間也十分充裕，但不少兩輪電動車產品功能卻并無太大差別、配置也頗為相似。倘若兩輪電動車廠商推出某一新品，其他玩家也會迅速模仿跟進，產品同質化現象尤為嚴重。對兩輪電動車廠商來說，產品的同質化使其無法塑造差異化賣點，從而無法與其他廠商拉開差距，不利于其增強消費者對品牌的認可度。

三來，價格戰頻發，擠壓了兩輪電動車廠商的利潤空間。如今，兩輪電動車行業已經經歷了多輪洗牌，如今的兩輪電動車廠商在產品、渠道等多方面都有著各自的優勢，但創新并非易事，因此價格戰就成為了兩輪電動車廠商爭奪銷量與市場的重要方式之一。然而，價格戰雖然能夠帶動兩輪電動車廠商產品銷量的增長，卻也壓縮了兩輪電動車廠商的利潤空間，對兩輪電動車廠商的后續經營產生消極影響。

錨定高端化

面對兩輪電動車行業存在的同質化現象嚴重、價格戰頻發等問題，兩輪電動車行業參與者也在積極尋找破局之法，其中高端化就是不少兩輪電動車廠商瞄準的重要發展方向之一。比如，雅迪在2015年就正式提出了“更高端”戰略，開始朝著高端化方向邁進；小牛電動、九號公司等新銳玩家則是直接瞄準了高端化市場。而兩輪電動車廠商會朝著高端化路線發展，也并非毫無緣由。

從行業本身來說，高端兩輪電動車產品擁有較大的發展空間。現如今，兩輪電動車消費主力軍逐漸轉變為年輕人，而年輕消費者群體在對兩輪電動車產品提出更高要求的同時，也具備較強的高端產品支付意愿。而兩輪電動車品牌向高端化發展，既能夠提升自身的品牌價值，也能夠覆蓋到對高端兩輪電動車產品存在需求的消費群體。

對傳統兩輪電動車品牌來說，發力高端化路線不僅能夠完善產品矩陣，還有助于其走出產品同質化現象的泥沼。事實上，深耕兩輪電動車行業已久的傳統兩輪電動車企業已經建立了頗為完善的產品矩陣，但隨著消費升級以及需求的多樣化，兩輪電動車行業正在朝著高端化發展。比如，雅迪在去年正式發布了旗下全新城市高端品牌“VFLY”；愛瑪則推出了“小帕電動”。傳統兩輪電動車品牌朝著高端化發展不僅迎合了市場需求，還進一步擴充了產品矩陣，擴大了消費者人群覆蓋范圍，同時也能夠逐漸擺脫產品同質化，避免低價競爭。

對新銳兩輪電動車品牌來說，走高端化路線能夠和傳統兩輪電動品牌形成差異化競爭，從而快速在兩輪電動車領域站穩腳跟。與傳統兩輪電動車品牌相比，新銳玩家在產品矩陣、品牌認知度、渠道等諸多方面并不具備優勢，因此，要想在強者如云的兩輪電動車領域快速打開市場，必然要選擇一條與傳統兩輪電動車企業不同的差異化路線，與之形成錯位競爭。而無論是小牛電動還是九號公司，都擁有一定的技術優勢，這些優勢也是支撐其聚焦高端市場的關鍵所在。

加碼智能化

除了高端化之外，智能化也是兩輪電動車領域的高頻詞匯。現如今，智能化已經成為了各路兩輪電動車玩家的關鍵角逐點。比如，雅迪發布了首款AI智能電動車冠智2.0系列，搭載了全場景智能音控系統，支持APP遠程控車以及AI語音操控；愛瑪推出的MIXD350車型電動車，配備了SDS專利智慧動力系統，能夠智能識別坡度路況。而兩輪電動車行業之所以會掀起智能化發展浪潮，背后原因也是顯而易見。

一是，消費者對兩輪電動車智能化提出了明確需求。隨著萬物互聯時代來臨，人們愈發習慣智能化，并且對兩輪電動車也提出了智能化需求。據第一財經商業數據中心統計，目前55%的人購買兩輪電動車時把智能化作為搜索依據；另據艾瑞咨詢發布的《2022年兩輪電動車行業白皮書》顯示，用戶對“智能化”的關注度明顯上升，智能化已經成為用戶繼電池續航、動力性能后的一大重要購車考慮因素。可見，用戶對兩輪電動車智能化程度的關注度日漸提升，各路兩輪電動車廠商加碼智能化也能夠更好地滿足該部分消費者群體需求。

二是，物聯網等技術的成熟，為兩輪電動車的智能化發展提供了重要支撐。據了解，兩輪電動車的智能化功能主要包括智能車鎖、智能中控、安全管理等諸多方面。技術對智能化發展的重要性不言而喻，而云計算、物聯網、人工智能等技術的成熟與發展，則為兩輪電動車的智能化發展提供了堅實基礎。

三是，兩輪電動車企業爭相發力智能化，加快了兩輪電動車的智能化發展腳步。就目前情況而言，無論是傳統兩輪電動車企業還是新銳兩輪電動車企業都在積極進行研發投入，以提升自身的技術優勢，從而打造出智能化更高、品質更優的兩輪電動車產品。而各路玩家爭相加碼智能化，在提升了自身產品競爭力的同時，也能在潛移默化中培養用戶習慣。

揚帆出海

事實上，在兩輪電動車行業朝著高端化、智能化發展的過程中，還有不少兩輪電動車企業將目光轉向了海外市場。在兩輪電動車企業揚帆出海背后，也有多重因素的助推。

一方面，國內兩輪電動車市場“內卷”嚴重，海外市場可帶來新增量。國內兩輪電動車行業強者眾多，無論是傳統兩輪電動車品牌，還是新銳兩輪電動車品牌，亦或是跨界玩家，都各具優勢，并且各路玩家都在朝著高端化、智能化方向發展，競爭十分激烈。而海外市場的兩輪電動車滲透率并不算太高，因此，對國內兩輪電動車企業來說，拓展海外市場也是個不錯的選擇。

另一方面，諸多海外國家號召節能減排，為國內兩輪電動車企業出海提供了契機。現如今，碳減排已經成為全球共識，不少海外國家也制定了相應政策，以推動碳減排。比如，據《泰晤士報》報道，法國政府增加了對以汽油車換取電動自行車的人的補貼規模，每人高達4000 歐元，以激勵人們放棄污染性交通方式，而選擇更清潔、更環保的替代品。隨著海外市場碳減排策略的推進，兩輪電動車等綠色環保且便捷度高的出行交通工具或將迎來需求的大幅增長，國內兩輪電動車企業也將從中受益，有望迎來銷量的攀升。

值得一提的是，不少兩輪電動車企業的出海之行可以說是頗有成效。據愛瑪財報顯示，2022年上半年，愛瑪國際業務收入為1.17億元，收入同比增長了111.69%。另一組數據顯示，今年三季度，小牛電動海外市場銷售勢頭強勁，整車銷量達57609輛，同比增長1059.8%。

現如今，已經有越來越多的兩輪電動車企業朝著高端化、智能化以及出海方向發展，以提升自身的競爭力，只是無論是哪一條路都并不好走。比如，在高端化與智能化方面，用戶的投訴數量不在少數；在出海方面，兩輪電動車企業同樣面臨著許多不確定因素。可見，無論是傳統兩輪電動車廠商，還是新銳玩家，亦或是跨界玩家，仍然是任重而道遠。