重啟IPO，“小而美”的嘀嗒能否順利出行？互聯(lián)網(wǎng)+
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嘀嗒出行重啟IPO了。
嘀嗒出行重啟IPO了。
嘀嗒出行重啟IPO了。
2月20日，嘀嗒出行提交赴港IPO申請(qǐng)，中金、海通國(guó)際及野村國(guó)際為聯(lián)席保薦人。
據(jù)悉，這是繼其于2020年10月8日、2021年4月13日先后兩次遞表失效之后的再一次申請(qǐng)，中金公司則是新增加入的聯(lián)席保薦人。
聆訊資料集顯示，2020年、2021年和2022年前9個(gè)月，嘀嗒出行實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為7.54億元、7.81億元和4.28億元，對(duì)應(yīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.43億元、2.38億元和0.654億元。
其中，于2022年前9個(gè)月，受疫情阻隔群眾出行需求因素的影響，嘀嗒出行營(yíng)收同比下滑26.6%，凈利潤(rùn)同比下降64.6%。
按照業(yè)務(wù)劃分，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是嘀嗒出行的收入支柱，于上述報(bào)告期內(nèi)，所得收益分別為6.72億元、6.95億元及3.9億元，分別占同期總收益的89.1%、89.0%及91.1%
值得注意的是，嘀嗒出行享有可媲美茅臺(tái)的盈利能力，2020年、2021年和2022年前9個(gè)月，其毛利率分別為82.7%、80.9%、74.6%；經(jīng)調(diào)整凈利率為45.5%、30.5%、15.3%。
究其原因，嘀嗒出行是一家出行信息的整合服務(wù)商，不依賴大量資本投資或流量購(gòu)買(mǎi)，不擁有或租賃車隊(duì)車輛，不承擔(dān)任何汽車擁有成本，也不需要向私家車主和出租車司機(jī)提供大量補(bǔ)貼，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)，相比“巨鱷”滴滴，嘀嗒出行的“小而美”仍面臨不小的風(fēng)險(xiǎn)，比如“大魚(yú)吃小魚(yú)”，規(guī)模效應(yīng)擠壓等，也被依賴單一業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀所拿捏。
此外，當(dāng)下的出行市場(chǎng)群雄逐鹿，除了滴滴、美團(tuán)，還有神州租車、首汽約車、易到用車等企業(yè)，以及各大車企的出行公司如曹操出行、東風(fēng)出行、長(zhǎng)安出行。
僅靠順風(fēng)車一個(gè)核心業(yè)務(wù)，嘀嗒出行能走多遠(yuǎn)，尚是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)聲明：文章內(nèi)容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見(jiàn)不構(gòu)成任何投資建議，節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)不對(duì)因使用本文章所采取的任何行動(dòng)承擔(dān)任何責(zé)任。
文/七公 出品/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)
嘀嗒出行重啟IPO了。
2月20日，嘀嗒出行提交赴港IPO申請(qǐng)，中金、海通國(guó)際及野村國(guó)際為聯(lián)席保薦人。
據(jù)悉，這是繼其于2020年10月8日、2021年4月13日先后兩次遞表失效之后的再一次申請(qǐng)，中金公司則是新增加入的聯(lián)席保薦人。
聆訊資料集顯示，2020年、2021年和2022年前9個(gè)月，嘀嗒出行實(shí)現(xiàn)營(yíng)收分別為7.54億元、7.81億元和4.28億元，對(duì)應(yīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)分別為3.43億元、2.38億元和0.654億元。
其中，于2022年前9個(gè)月，受疫情阻隔群眾出行需求因素的影響，嘀嗒出行營(yíng)收同比下滑26.6%，凈利潤(rùn)同比下降64.6%。
按照業(yè)務(wù)劃分，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是嘀嗒出行的收入支柱，于上述報(bào)告期內(nèi)，所得收益分別為6.72億元、6.95億元及3.9億元，分別占同期總收益的89.1%、89.0%及91.1%
值得注意的是，嘀嗒出行享有可媲美茅臺(tái)的盈利能力，2020年、2021年和2022年前9個(gè)月，其毛利率分別為82.7%、80.9%、74.6%；經(jīng)調(diào)整凈利率為45.5%、30.5%、15.3%。
究其原因，嘀嗒出行是一家出行信息的整合服務(wù)商，不依賴大量資本投資或流量購(gòu)買(mǎi)，不擁有或租賃車隊(duì)車輛，不承擔(dān)任何汽車擁有成本，也不需要向私家車主和出租車司機(jī)提供大量補(bǔ)貼，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)，相比“巨鱷”滴滴，嘀嗒出行的“小而美”仍面臨不小的風(fēng)險(xiǎn)，比如“大魚(yú)吃小魚(yú)”，規(guī)模效應(yīng)擠壓等，也被依賴單一業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀所拿捏。
此外，當(dāng)下的出行市場(chǎng)群雄逐鹿，除了滴滴、美團(tuán)，還有神州租車、首汽約車、易到用車等企業(yè)，以及各大車企的出行公司如曹操出行、東風(fēng)出行、長(zhǎng)安出行。
僅靠順風(fēng)車一個(gè)核心業(yè)務(wù)，嘀嗒出行能走多遠(yuǎn)，尚是個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。
節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)聲明：文章內(nèi)容僅供參考，文章中的信息或所表述的意見(jiàn)不構(gòu)成任何投資建議，節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)不對(duì)因使用本文章所采取的任何行動(dòng)承擔(dān)任何責(zé)任。
文/七公 出品/節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)
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