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畢竟中國市場對于這三大歐洲豪車品牌都非常重要，奔馳和奧迪應該不會坐視寶馬和特斯拉搶奪中國豪車市場。 據悉寶馬X5將實現國產化，國產化后的售價可望低至50萬元，比之前的進口寶馬X5預計便宜近20萬元，柏銘科技認為這是因為寶馬正承受著特斯拉帶來的巨大壓力。

特斯拉首先在美國市場給寶馬、奔馳等傳統豪車品牌帶來巨大的壓力。2018年的時候特斯拉依靠modelS/X/Y系列已位居美國豪車市場銷量第五名，直追寶馬奔馳等傳統豪車品牌，2019年銷售的model3在美國市場力壓寶馬3系。 2019年特斯在上海的工廠投產model3，model3在國產化價格低至24.9萬元，model隨即在中國市場熱銷，2020年model3在中國市場的月銷量基本保持在萬輛以上，最終取得了14萬輛的銷量。 2020年寶馬3系在中國市場的銷量為16.7萬輛，model3的銷量直追寶馬。湊巧的是也在2020年底，寶馬宣布3系在中國市場優惠3萬多元，起步價降低至26.39萬元，這讓業界人士猜測寶馬是感受到了model3帶來的壓力而被迫提供優惠折扣。 業界有如此猜測并不奇怪，因為中國是寶馬的最大市場，尤其是它和其他歐洲豪車品牌在美國市場正承受著特斯拉帶來的巨大壓力之下，寶馬更需要謹慎應對特斯拉的競爭。

model3在中國市場的成功，推動特斯拉將中高端車型model Y也引入中國市場，實現國產化，在國產化后model Y在中國市場的售價降低至33萬元，最高降幅達到16萬元，隨著model Y的降價，今年3月份這款車型在中國市場的銷量突破了萬輛。 此時寶馬宣布將X5國產化，業界預期它的售價將降低至50萬元，自然讓各方推測它是因為感受到特斯拉帶來的壓力所致。 據媒體報道指寶馬X5原先在是美國市場制造然后出口至中國市場，不過由于中國提高了關稅導致X5的成本上漲已對這款車型在中國市場的銷售造成影響。如果寶馬X5實現國產化，不僅將節省一筆進口關稅，同時中國的制造成本遠比美國制造低，這都有利于寶馬降低X5的售價。 寶馬如今高度重視中國市場，不僅通過降低燃油車的價格應對特斯拉的競爭，它也在中國市場推出多款新能源車型，反攻特斯拉占據優勢的新能源汽車市場，借此穩定它在中國市場的銷量。4月份的數據顯示，model3在中國市場的銷量環比大跌四分之三，而寶馬3系在中國市場的銷量保持穩定，似乎寶馬的防御策略取得了效果。

隨著寶馬將更多車型實現國產化降低成本，同為歐洲豪車品牌的奔馳、奧迪等不知會不會跟進，畢竟中國市場對于這三大歐洲豪車品牌都非常重要，奔馳和奧迪應該不會坐視寶馬和特斯拉搶奪中國豪車市場。