小藍(lán)單車退款聲明成了空頭支票，口碑雖好最終還是黯然退場金融
小藍(lán)單車被上門討債者撒冥幣的消息引爆網(wǎng)絡(luò)，此前一直懷疑小藍(lán)單車要倒閉的言論被證實(shí)。資本實(shí)力和投放量不足的共享單車如果不能盡快找到新的市場，可能都會面臨被淘汰出局的窘境。
2017年11月3日，小藍(lán)單車被上門討債者撒冥幣的消息引爆網(wǎng)絡(luò)，此前一直懷疑小藍(lán)單車要倒閉的言論被證實(shí)。
實(shí)際上，從野獸騎行孵化出的小藍(lán)單車自從投放市場以來，一直有不錯的口碑。輕便、好騎……是多數(shù)小藍(lán)單車用戶的評價(jià)。
對于小藍(lán)單車來說，他們也有著類似的自信。
2016年11月，選擇進(jìn)軍共享單車時(shí)，李剛就認(rèn)為，自己做共享單車的優(yōu)勢是：
1，野獸騎行在自行車領(lǐng)域有近兩年的累積，在自行車本身的用戶體驗(yàn)，以及聯(lián)網(wǎng)智能方面有一定的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢；
2，野獸騎行有自己的工廠，也有合作的供應(yīng)鏈伙伴，在投放環(huán)節(jié)，有一定的產(chǎn)能保障。
小藍(lán)推出的兩款產(chǎn)品：bluegogo和bluegogo pro都能提供不錯的用戶體驗(yàn)，車把握持性好，座椅可自由調(diào)節(jié)，bluegogo pro還實(shí)現(xiàn)了3級變速。
在定位系統(tǒng)方面，小藍(lán)單車配備了亞米級別的定位系統(tǒng)，在城市范圍內(nèi)，定位誤差控制在5米之內(nèi)。另外，推出的“天眼系統(tǒng)”，通過天眼系統(tǒng)，公司可實(shí)時(shí)看到整個城市的車輛流轉(zhuǎn)情況，并通過算法，準(zhǔn)確合理地進(jìn)行調(diào)度。
今年3月，小藍(lán)單車對外宣布，進(jìn)入北京一個月的時(shí)間，就完成了超過8萬輛的投放，全國累計(jì)用戶達(dá)625萬。
共享單車最早的壁壘，或許不是體驗(yàn)
通過在產(chǎn)品和運(yùn)營方面的努力，可以說小藍(lán)單車在產(chǎn)品體驗(yàn)方面做到了行業(yè)領(lǐng)先。但在這一階段，產(chǎn)品體驗(yàn)或許并非共享單車的競爭點(diǎn)。
如果用戶同時(shí)面臨幾輛不同的共享單車時(shí)，毫無疑問，他會選擇體驗(yàn)更好的那一款。但是經(jīng)過ofo和摩拜的圈占，大多數(shù)人已經(jīng)成為了這兩家的用戶。隨著這兩家投放量的越來越高，他們找車的幾率在下降，因此很難會去想第三款產(chǎn)品，也就不會下載小藍(lán)單車的APP。
如果用戶還沒有被摩拜和ofo圈占，那么小藍(lán)單車將很有可能在用戶和活躍度上取得領(lǐng)先，但問題是太晚了。
小藍(lán)單車入局時(shí)，摩拜單車已經(jīng)完成了騰訊參投的5500萬美元C＋輪融資；而ofo也完成了1.3億美元的C輪融資，并且在投資方中出現(xiàn)了滴滴出行的名字。
也就是說，國內(nèi)有實(shí)力的投資機(jī)構(gòu)和公司都已經(jīng)做出來抉擇，后來者的生存境況基本被寫定。
好在共享單車的風(fēng)口還想讓其他沒有參與進(jìn)摩拜和ofo的機(jī)構(gòu)搏一把，小藍(lán)單車在2017年1月，拿到了黑洞投資領(lǐng)投的4億元融資，這事小藍(lán)單車的第一筆，也或許成為最后一筆融資。
4億元在共享單車市場上激不起太大的浪花，尤其是進(jìn)入投放大戰(zhàn)后，車輛數(shù)量不足將直接影響用戶量和運(yùn)營效率。
禁投令：或許加速了小藍(lán)的衰敗
2017年9 月 7 日, 北京市交通委召集各區(qū)管理部門和 15 家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人, 聽取了關(guān)于共享自行車投放和管理的意見建議后, 經(jīng)研究決定，暫停在北京市新增投放共享自行車。
這是繼上海、廣州、深圳、武漢等 11 個城市之后，北京成為了暫停共享自行車新增投放的第 12 個城市。
而小藍(lán)單車的運(yùn)營城市，如北京、廣州、深圳、上海都被列入了禁投名單。
如果資金緊缺還可以去融資的話，那么禁投令或許是直接給包括小藍(lán)單車在內(nèi)的小規(guī)模公司判了重刑，靠已經(jīng)投放的數(shù)萬輛單車，肯定拿不出好的運(yùn)營成績，沒有好的成績單，融資將更加困難。
中國政法大學(xué)傳播法中心研究員、副教授朱巍在接受媒體采訪時(shí)表示，“共享單車已經(jīng)步入了精細(xì)化發(fā)展的時(shí)代，而這也會成為共享單車未來發(fā)展的主基調(diào)”。這種精細(xì)化運(yùn)營除了要求運(yùn)營商提升運(yùn)營效率外，占領(lǐng)細(xì)分場景也是趨勢之一。
在很多單車品牌轉(zhuǎn)向細(xì)粉場景的同時(shí)，小藍(lán)繼續(xù)堅(jiān)持城市運(yùn)營，但即便是去做景區(qū)和小場景的生意，結(jié)果也未必有大的改觀，尤其是短時(shí)間內(nèi)拿不到融資的情況下。
惡性循環(huán)，小規(guī)模共享單車的命運(yùn)？
與小藍(lán)單車一樣，在產(chǎn)品上精益求精的還有町町單車，二者的起步時(shí)間也都差不多，甚至命運(yùn)也或許類似——町町單車已經(jīng)宣告倒閉。
據(jù)町町單車創(chuàng)始人丁偉透露，公司的2000萬元啟動資金是其父母支付的，由于父母公司資金鏈出問題，導(dǎo)致町町單車資金鏈斷裂而倒閉。
原本只投放量一萬多輛單車的町町單車本不會在社會上引起軒然大波，但由于無法及時(shí)退還給所有用戶押金，導(dǎo)致公司以“老板卷款跑路”的輿論出名了。
現(xiàn)在，小藍(lán)單車也遇到了退押金的問題，甚至有用戶憤怒地往公司撒冥幣。
今年3月份，小藍(lán)單車推出了半年特權(quán)卡，費(fèi)用為199元。只要在有效期內(nèi)6天有騎行記錄且押金未退，180天后即可全額返現(xiàn)。
如今特權(quán)卡已經(jīng)進(jìn)入返現(xiàn)期，但是不少用戶反饋小藍(lán)單車突然強(qiáng)制升級至全年特權(quán)卡，將用戶提現(xiàn)時(shí)間推遲半年。此舉引發(fā)了更為嚴(yán)重的結(jié)果——大量用戶集中申請退款。
小藍(lán)單車官方微博聲明，將會加大人手采取多種措施多渠道解決用戶退款問題。
然而官方聲明僅是空頭支票，據(jù)《成都商報(bào)》報(bào)道，小藍(lán)單車位于航天科技大廈俠客島共享辦公航天島的辦公室里已經(jīng)很多天沒有人上班了，3個維修點(diǎn)已經(jīng)有2個撤離，維修師傅幾個月沒有發(fā)出工資了。
針對以上信息，有媒體致電小藍(lán)單車創(chuàng)始人李剛，對方短信回復(fù)道：“搞笑的謠傳”。但對于小藍(lán)單車目前的運(yùn)營狀況以及押金難退問題，對方?jīng)]有回應(yīng)。
綜合近幾個月的表現(xiàn)來看，小藍(lán)單車真的遇到了嚴(yán)重的危機(jī)，盡管很多用戶表示了對小藍(lán)單車產(chǎn)品的認(rèn)可，但是在沒有錢運(yùn)營，車輛不足，無處投放等難關(guān)考驗(yàn)之下，小藍(lán)單車的倒下也不難理解。
共享單車市場的新一輪洗牌已經(jīng)開始，前不久永安行和哈羅單車的合并就是這種市場重新洗牌的具體體現(xiàn)。
資本實(shí)力和投放量不足的共享單車如果不能盡快找到新的市場，可能都會面臨被淘汰出局的窘境。
來源：品途商業(yè)評論
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