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iCAR V23，這款預熱已久的新車型，在12月16日終于迎來了它的上市之日。然而，與預期中的熱烈反響不同，iCAR V23的上市卻引發(fā)了一系列爭議，甚至出現(xiàn)了用戶退訂潮。

首先，iCAR V23的選裝配置問題成為了消費者爭議的焦點。雖然提供了多種選裝套餐，但許多消費者發(fā)現(xiàn)，他們想要的配置被捆綁在了更昂貴的選裝包中。例如，360°全景影像和內置行車記錄儀等實用配置，被捆綁在了價值10000元的科技舒適套裝中，而該套裝還包括了L2+輔助駕駛等其他非剛需功能。這種捆綁銷售策略，讓許多只想選擇部分配置的消費者感到不滿，他們不得不為不需要的功能額外付費。

其次，iCAR V23的價格策略也引發(fā)了消費者的質疑。在預售階段，401兩驅和501四驅兩個版本的預售價分別為11-15萬元。然而，在正式上市后，這兩個版本的價格分別為10.98萬元和13.98萬元，雖然看似接近預售價下限，但如果想要獲得“完全體”的配置，還需要額外支付10000元的選裝費用。這樣一來，401兩驅版的實際價格比預售價高出近萬元，而501四驅版也只比預售價便宜了微不足道的200元。這種價格策略的調整，讓許多消費者對奇瑞的誠信產(chǎn)生了懷疑。

除了選裝配置和價格問題外，iCAR V23在續(xù)航和動力方面的表現(xiàn)也令人失望。與同價位的其他車型相比，iCAR V23的電池容量雖然不小，但續(xù)航卻明顯更短。同時，其動力表現(xiàn)也乏善可陳，兩驅版只提供了100kW的后置單電機，加速性能平平；四驅版雖然增加了前置電機，但加速時間也僅網(wǎng)傳在7秒以上。這樣的動力水平，顯然不符合其純電車型的身份。

此外，iCAR V23在安全方面的配置也讓人感到不滿。作為一款主打玩樂屬性的精品純電SUV，iCAR V23全系只配備了4個安全氣囊，而同等價位的比亞迪秦PLUS則全系標配6個安全氣囊。這種在安全方面的吝嗇配置，讓許多消費者對iCAR V23的安全性產(chǎn)生了擔憂。

iCAR V23的上市發(fā)布會，原本被很多人寄予厚望，但實際效果卻不盡如人意。不少小訂用戶反映，發(fā)布會過于冗長，等待售價公布的時間過長，嚴重影響了他們的觀看體驗和購買決策，甚至引發(fā)了“退定”。iCAR V23的上市發(fā)布會最初開始時間是18：30，后來變成19：00，而后又變成19：15，實際上19：30才正式開始，顯得很不尊重觀眾。

iCAR V23的這場冗長的發(fā)布會貌似面面俱到，而實際上沒有重點，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻要不就是讀參數(shù)，要不就是教育年輕人，他自己倒是嗨了，也不想想他口中的年輕人們還有沒有耐心等你講完。發(fā)布會過程中，巨幅背景板上的PPT還把車價搞錯了，三個車型都赫然打出了19.99萬元的售價。時長超過2個小時的發(fā)布會，因為過于沉悶很多人提前離場，搞笑的是，可能是因為時間過長，蘇峻講到遙控器都沒電了，公布價格的時候需要后臺配合才能完成。在直播上市發(fā)布會的時候，主播以現(xiàn)場網(wǎng)速太卡的理由還關閉了評論。

面對網(wǎng)友的爭議和質疑，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在12月18日進行了緊急回應，一方面其對發(fā)布會的冗長啰嗦進行了道歉，另一方面表示知錯就改，給用戶調整權益，核心的是通過贈送積分，實現(xiàn)降價一萬元，或者說是贈送了一個價值萬元的科技包（包含智駕等）。具體來看，主要有四點：

第一、小訂用戶，原有權益中贈送行李架（改為20000積分），贈送風格車衣（改為30000積分），12月31日前鎖單，再額外贈50000積分。總計獲得10萬積分（等值1萬元現(xiàn)金）。

其次、選裝科技舒適套裝（智駕等），積分可沖抵現(xiàn)金，無需復雜核銷，線下立減1萬元。

第三、不選裝，10萬積分自由兌換商城商品，iPhone、大疆等流通產(chǎn)品在列。

第四、趕不上國補，大定全退。