東風納米銷量困境，換領導能否力挽狂瀾？快訊
在競爭激烈的A0級純電小車市場中，東風納米似乎走上了一條布滿荊棘的道路。
在競爭激烈的A0級純電小車市場中，東風納米似乎走上了一條布滿荊棘的道路。盡管市場大佬如比亞迪海鷗、五菱繽果憑借品牌力大放異彩，但東風納米，這個試圖在此細分領域站穩腳跟的品牌，卻遭遇了前所未有的挑戰。
銷量數據，如同冰冷的利劍，深深刺痛了東風納米的神經。今年1-8月份，其累計零售銷量同比增速雖有11%左右，但總銷量僅為19094輛，這一數字與市場的繁榮景象形成了鮮明對比。銷量不佳，自然引發了諸多猜測，其中，東風納米營銷事業部原總經理陳萌的離任，就被部分人士視為銷量壓力的犧牲品。
陳萌在任時，曾對東風納米品牌寄予厚望，甚至喊出了“2025年實現40萬產銷”的豪言壯語。然而，市場的反饋卻如同一盆冷水，澆滅了他的熱情。納米01，這款被寄予厚望的新車，并未能如陳萌所愿，實現銷量破萬。反而，其銷量始終徘徊在2000-3000輛左右，更與納米BOX形成了內部競爭，將后者逼入了絕境。
在這樣的背景下，陳萌的離任似乎成為了必然。而接替他的余岳峰，雖然迅速做出了一系列動作，如將納米與“國民”二字綁定，對在售車型進行OTA升級等，但能否為東風納米帶來質的變化，仍然是一個未知數。2024年10月，東風納米銷量突破7500臺。
東風納米面臨的困境，不僅僅是銷量問題。其內部問題，更是導致其發展受制的根源所在。在東風汽車的規劃中，東風納米只能沖擊低端市場，并必須站穩腳跟。然而，這一規劃卻使其陷入了更為嚴峻的外部問題。
A0級市場本身較小，且已經出現細分寡頭。而東風納米旗下的主銷車型納米01，其價格區間為7.48萬-13.9萬元，正好介于比亞迪海鷗和海豚之間。這種跨級競爭，使得納米01在市場上面臨著巨大的壓力。在7萬元級車型對比上，納米01被五菱繽果全面碾壓；在8萬元級別車型上，其配置和續航均不如比亞迪海鷗；而在10萬級別車型上，盡管納米01配置更有優勢，但品牌力的不足卻限制了其競爭力。
對于東風納米成為獨立品牌，業界也存在諸多爭議。有人看好其背后的東風汽車資源和渠道，認為其比新勢力造車更可靠。然而，更多的人則認為其主打入門級市場，會嚴重限制品牌的發展空間，甚至陷入內外交困的局面。
如今，余岳峰面臨著巨大的壓力。對于現階段品牌力、產品力都缺乏亮點的東風納米而言，或許學五菱汽車，主打低端市場，會是其最后的出路。但這條道路，又是否真的能夠拯救東風納米于水火之中呢？答案，或許只有時間才能給出。
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