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　　“過去三年，哈啰累計提供出行服務 超123億次，日訂單超2000萬，注冊用戶2.6億，進駐超過360個城市。哈啰用戶累計出行距離超189.8億公里，累計減少碳排放147萬噸，相當于植樹7874萬顆、98萬畝森林1年的吸收量?！?月16日，哈啰出行聯合創始人韓美在第三屆智慧交通出行峰會上講到。

　　相比于四輪出行，兩輪出行擁有綠色、環保、健康的特點。在中國，兩輪出行的需求也極為旺盛。據了解，全國約30億次的日出行規模中，兩輪占據近10億次，部分城市，電動自行車已成為市民主要的代步工具。近20年來，兩輪交通在城市中發展處于弱勢地位，兩輪出行發展受限。韓美提到，“2016年起，伴隨著共享單車的出現，兩輪出行開始重新回歸城市。”

　　新技術助力兩輪出行真正回歸城市

　　共享兩輪出行行業，經歷了之前兩年資本的快速催生，行業曾一度呈現“虛假繁榮”景象。“共享兩輪出行前期的競爭力確實產生在投車的速度、密度上，但長久的核心競爭力仍是效率的提升與成本的控制，新技術的應用無疑是哈啰出行在激烈競爭中脫穎而出并能夠長久服務用戶的關鍵?！表n美提及。

　　隨著哈啰出行全面構筑兩輪生態，業務囊括哈啰單車、哈啰助力車、哈啰電動車租售平臺、哈啰換電服務等，哈啰大腦也在持續的迭代升級中進入2.0階段，成為哈啰全業務生態的智能決策中心，聯動所有生態鏈，使產品運營基于大數據分析之上。另一方面結合哈啰自主研發的Argus人工智能新識別技術改善服務，應對區域內車輛超額停放、隨意停放、車輛故意破壞等問題。企業根據行業特點結合AI等新技術轉型升級，解決核心的降本、增效問題，才能真正實現長久為社會提供服務，助力兩輪回歸城市。

　　新技術煥發新動能 催生兩輪新物種

　　自2017年9月至2019年8月底，哈啰助力車投放市場至今已經歷兩年的平穩運營，已入駐近260城，總騎行里程達21.49億公里。相較共享單車的運營，助力車需要定點停放、人工換電，與城市管理部門的聯動更加密切，在長期共管、共治的經營下，城市管理部門日常勤務的諸多痛點展現在深耕出行領域的哈啰面前，本著通過技術創新，為城市的交通管理單位提供人性化、數字化、智慧化的交通管理工具的初心，“哈啰智巡”系統應運而生。

　　警員騎行巡邏或在執行路面定點勤務時，可以通過哈啰助力車、民警手機、路面監控視頻、移動警務終端(LTE對講機)等多種定位方式，實現對警員位置的可視化、精準化定位。多重數據共享對接，指揮調度系統實現了“一張圖”作業，可視化指揮。

　　因新國標頒布而備受關注的兩輪電動車行業，也迎來新的出行物種。韓美在會上講到，哈啰內部孵化的電動車服務平臺和能源網絡項目已開啟全國推廣步伐。在兩輪電動車產業內，哈啰希望基于融合渠道構建服務平臺，賦能傳統產業鏈各方，共同推動產品和服務標準化;而此前因螞蟻金服、哈啰出行、寧德時代共同發起而收獲頗多關注的兩輪能源換電項目哈啰換電，也已在河南、湖南、安徽等地開啟業務落地試點。

　　韓美還提及，哈啰出行滲透式地面網絡高效運營能力結合支付寶10億活躍用戶便捷的使用路徑，隨著5G+AI的技術普及，兩輪出行行業發展將迎來更大想象空間。