小鵬G6鄭州高架突發失速，車主呼吁車企主動擔責汽車
3月27日晚高峰時段，鄭州城市高架上發生驚險一幕：一輛行駛中的小鵬G6突發動力系統故障，車速驟降至20公里/小時無法操控。車主王先生經歷"生死十分鐘"后，目前就車輛質量安全與車企展開交涉。
大河報·豫視頻記者 祁驛
3月27日晚高峰時段，鄭州城市高架上發生驚險一幕：一輛行駛中的小鵬G6突發動力系統故障，車速驟降至20公里/小時無法操控。車主王先生經歷"生死十分鐘"后，目前就車輛質量安全與車企展開交涉。
突發失速險釀事故
據行車記錄儀顯示，當晚19時許，這輛小鵬G6以約80公里時速行駛在高架上時，儀表盤突然顯示"動力系統故障"。車主王先生描述："電門完全失效，車速直降到20公里左右，雙閃燈勉強開啟后，方向盤和擋位全部鎖死。"
當時正值周末晚高峰，后方車輛頻繁變道避讓，多輛重型貨車貼身駛過。王先生說，小鵬400客服遠程指導他斷電重啟，但他斷電之后，發現車子任何操作都操作不了，“包括方向盤，還有這個掛擋啊，不管是前進擋還是后退擋啊，全部都動不了”。無奈之下，王先生在和交警報備后，叫拖車拖走了車輛。
技術隱患恐非個例
這輛涉事小鵬G6購于2023年8月，累計行駛里程1.2萬公里。王先生告訴記者，該車此前已進行過三次關鍵部件維修：2023年11月更換前懸架減震器，2024年1月初處理主駕位漏風問題，事故發生前兩天剛完成后擋風玻璃密封補強。
"首批車型存在設計缺陷我可以理解。"王先生強調從未收到主動通知，每次都是發現問題后自行報修，“漏風也好，玻璃有問題也好，都沒有失速嚇人。”
經4S店檢測，此次故障系線束燒壞。但王先生質疑："正常行駛怎會出現電流異常？要么是零部件質量缺陷，要么是電池管理系統存在漏洞。"
王先生表示，自己曾以“小鵬失速”為關鍵詞進行搜索，發現自己的情況并非個例，而在王先生抖音的評論區里，也有車主表示自己曾遇到過這種情況。
記者按照王先生所說查詢，也發現了此前有媒體和車主反映過類似情況：2024年8月16日，陳先生貸款購買了一輛小鵬G6，但僅僅一個多月后（公里數4012KM），在一次高速行駛中，車輛突然失去動力。
一位小鵬G6車主（2024款 580 長續航 Plus）反映：“2024年9月3日早上去上班的路上，車輛突然沒有動力。售后人員經過3天檢測，表示車輛的驅動電機出現問題，可以免費更換，但不能保證以后不會出現同樣問題。”
另一位小鵬G6車主（2023款 580 長續航 Pro）反映：“2024年5月3日，車輛在正常行駛中突然失去動力，無法加速、剎車、轉向，車輛出現重大安全隱患，嚴重影響人身安全。”
在“懂車帝”的小鵬車友論壇，一位自稱來自武漢的網友表示：“2023年8月提車，截至2024年10月行駛公里數26000公里左右，期間異響、漏風等小問題不斷，直到目前出現行駛失速問題。”這位網友說，小鵬授權售后門店排查說是OBC線束接觸不良，導致蓄電池虧電，對此，他提出了疑問：“OBC線束因批次問題已出現不少行駛途中失速案例，那廠家為何不提前告知用戶，并且更換原批次OBC線束？”
對此，王先生建議小鵬能夠徹底調查一下：“該召回的召回，你該發聲明的發聲明，你不能說等其他的人再遇到同樣的問題啊，不能在出現慘劇之后你再去召回啊。”
維權困局亟待破解
事發后，王先生提出退換車訴求，但車企僅承諾修復故障。"不敢再開這輛車，更擔心家人安全。"他說，廠家的建議是"維修后繼續使用"，對于質量擔保始終未予書面承諾。
消費者協會維權數據顯示，近三年新能源汽車投訴量年均增長62%，退換車成功率不足15%。河南澤槿律師事務所主任付建提醒："消費者應注意保留完整維修記錄，依據《家用汽車三包規定》第十八條，同一故障維修超5次可主張退換車。"
截至發稿，小鵬汽車400客戶表示暫時無法就此事發表看法，本報將持續關注事件進展。
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