長安汽車，財不大氣還粗快訊
這是近日長安汽車董事長朱華榮，在2024長安科技生態(tài)大會上給出的新承諾。
“2500億元”、“新增1萬人的科技創(chuàng)新團隊”、“總銷量進入全球前十”、“要人給人，要錢給錢，要資源給資源。”
這是近日長安汽車董事長朱華榮，在2024長安科技生態(tài)大會上給出的新承諾。
千億級投入，萬人規(guī)模新團隊，放眼整個汽車圈，都是大手筆的投入。
然而，與朱華榮的高調(diào)承諾相比，長安汽車的“錢包”已經(jīng)開始急速縮水。
10月28日，長安汽車發(fā)布第三季度財報，顯示公司第三季度營業(yè)收入為342.37億元，同比下降19.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.48億元，同比大幅減少66.44%。前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1109.6億元，同比增長2.54%；凈利潤35.8億元，同比下降63.78%。
營收和凈利潤，均大幅下滑，其中凈利潤的降幅持續(xù)擴大。
車不僅不好賣，賺錢也更難了！在凈利潤大幅縮水下，長安汽車拿什么去實現(xiàn)目標？
深陷價格戰(zhàn) 凈利潤已腰斬
2024年，長安汽車的日子似乎不太好過。
財報顯示，長安汽車第三季度的凈利潤為7.48億元，但是扣非后凈利潤為5.12億元，同比下滑74.96%。
去年同期，長安汽車的扣非凈利潤為20.45億元，平均一個月還能賺接近7億元，今年干三個月還不如去年干一個月掙得多。
此外，今年第三季度還不是下滑最嚴重的。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，長安汽車扣非凈利潤為 1.12 億元，同比下降 91.77%；
但是，長安汽車今年第二季度扣非凈利潤為 10.57 億元，同比上升 1011.57%。該季度同比大漲，主要是因為上一年同期的基數(shù)較低。數(shù)據(jù)顯示，2023年第二季度扣非凈利潤為 2796.73 萬元，同比下降 96.63%。
盡管單季度扣非凈利潤波動較大，但今年前三季度長安汽車的扣非凈利潤為 16.81 億元，同比下降 48.87%。
扣非凈利潤接近腰斬，但是長安汽車并沒有比去年少賣車。
數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，長安汽車累計實現(xiàn)汽車銷量190.4979萬輛，同比增長1.89%。
錢去哪兒了？近日長安汽車的營銷動作給了答案。
第三代CS75PLUS冠軍版限時優(yōu)惠價9.99萬元起，較指導(dǎo)價降了2.2萬元。此外，逸動PLUS高能版、第三代CS55PLUS、第二代UNI-V、UNI-Z、第二代X5PLUS等主銷車型均有不同折扣優(yōu)惠。
這是近日長安汽車推出的11.11提前享特價車專場，“鯨爆一口價”活動降價幅度在1萬到2.4萬之間。
值得一提的是，CS75PLUS是長安汽車最暢銷車型，也是2023年燃油SUV銷量冠軍。
銷量冠軍產(chǎn)品也降價促銷了！足見長安汽車的銷售壓力。
年初，對于價格戰(zhàn)，朱華榮表示“這是好事兒，是新能源車行業(yè)‘良幣驅(qū)逐劣幣’的過程?！?/p>
盡管長安汽車前三季度新能源汽車銷量為447,618輛，約占長安汽車總銷量的23.5%，但長安汽車的燃油車，同樣深受新能源汽車價格戰(zhàn)的影響。
如今，面對腰斬的凈利潤，不知道朱華榮還會覺得價格戰(zhàn)是否是好事？
新能源8年“抗戰(zhàn)”仍掉隊
說起新能源汽車，又是長安汽車的一大痛點。
早在2017年，長安汽車就成立了新能源事業(yè)部，正式啟動“香格里拉”戰(zhàn)略。如今，時隔近8年，長安在新能源汽車領(lǐng)域仍掉隊。
數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車零售滲透率53.3%，連續(xù)三個月突破50%。其中自主品牌中的新能源車滲透率74.9%；豪華車中的新能源車滲透率33.5%；主流合資品牌中的新能源車滲透率7%。
長安新能源汽車銷量占比僅23.5%，明顯拖了后退。此外，長安汽車2024年新能源銷量目標是75萬輛，前三季度僅完成全年目標的59.7%，今年預(yù)計很難完成目標。
銷量不及預(yù)期，但長安汽車在新能源領(lǐng)域可沒少花錢。
比如，近期的深藍S05上市發(fā)布會上，朱華榮表態(tài)深藍與阿維塔、啟源一樣，都是長安的“親兒子”，“特別是深藍，它是我們香格里拉戰(zhàn)略的重要組成部分。”
去年，長安汽車花費50.21億元并購深藍汽車。除了給錢外，長安汽車對深藍品牌也給予厚望。
年初，長安定下的全年新能源銷量目標75萬輛中，深藍目標28萬輛，長安啟源目標25萬輛，阿維塔目標僅有9萬輛。
很顯然，深藍需要扛起長安汽車的新能源大旗。
但數(shù)據(jù)顯示，深藍汽車今年1 - 9 月共交付14.34萬輛，約完成全年目標的51.2%。此外，長安啟源1-9月共交付約10.99萬輛，不及年度目標的一半；阿維塔1-9月交付4.09萬輛，約完成年度目標的45.4%。
三個“親兒子”，表現(xiàn)都半斤八兩。
另外，根據(jù)長安汽車財報，2022年與2023年，深藍分別實現(xiàn)營收156.78億元、258.83億元，凈利潤為-31.97億元、-29.99億元。今年上半年，深藍實現(xiàn)營收139.81億元，凈利潤-7.39億元，兩年半時間，深藍虧損了69.35億元。
雖然仍然虧損，但好消息是，深藍汽車的虧損幅度已經(jīng)收窄。
“未來長安汽車將繼續(xù)全力支持深藍，包括董事長、總裁及高層管理者的時間與精力都會向深藍傾斜?！敝烊A榮表示。
很明顯，深藍汽車的財務(wù)數(shù)據(jù)有明顯改觀，離不開領(lǐng)導(dǎo)層的偏愛。但深藍汽車能否帶領(lǐng)長安汽車在新能源領(lǐng)域趕上去？長安啟源和阿維塔的出路又在哪兒？長安汽車要想實現(xiàn)2030年戰(zhàn)略目標，還需解決的問題仍很多。
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